被冠以“鸡肋”的自动启停技术，会伤害您的爱车吗

汽车行业发展迅速，自动启停技术早已不是什么新鲜产物，上到合资豪华品牌，下到自主品牌，发动机自动启停技术屡见不鲜。那么很长一段时间以来，很多人认为发动机自动启停技术只是一个鸡肋配置，不但没什么太大的作用，反而会伤害您的爱车。接下来，老司机来聊聊自动启停技术到底是不是“鸡肋”，会不会伤害到您的爱车。

随着我国汽车工业的迅速发展，以及国民消费能力的逐年提升。大街上的汽车越来越多，自然而然的我国道路交通状况越发拥堵。

面对走走停停的道路交通，即便是车辆处于静止怠速的工况，依然会产生大量的油耗消耗和尾气排放，所以发动机自动启停技术应时而生。当车辆激活或者开启自动启停技术以后，当车辆静止怠速时，发动机自动熄火，需要时再重新启动，这样就能达到一个节能减排的作用。

相信很多朋友都会有这样的疑问，自动启停技术真的省油吗？其实在自动启停技术设计和量产之前已经有大量的测试数据表明，自动启停技术会节省燃油8%-15%。其实这样的成绩已经是很不错的了。那么问题又来了，频繁的重新启动，会不会比怠速过程消耗的燃油要多？

其实不然，因为发动机在进入到自动启停状态后，由于车辆发动机刚刚熄火，停止工作，但是发动机仍然处于“温度较高”的工作状态下，机油也在这段过程中不会流回油底壳，因此当发动机再次启动时，启动阻力非常小。也有相关的实验数据表明发动机自动启停的油耗仅为怠速工况时0.7秒时长的耗油量。所以在理论上，只要自动启停时间超过1秒就能节省燃油。

了解了发动机自动启停技术的意义以后，那么很多消费者又会问，频繁的启停，会不会伤害车辆。这个问题的提出是非常容易理解的，但是事实上，发动机的磨损90%来源于发动机冷启动时。而发动机自动启停技术是属于发动机的热启动，对发动机的各机件不会产生很大的磨损。

另外还有一部分的车主认为，频繁的启停会对蓄电池和起动机带来过于沉重的工作负担。这些车主的担心是正常的，但是配有发动机启停技术的车辆，在设计和生产中，蓄电池、起动机以及皮带轮等部件都是特别设计的。在装配之前已经做了非常严格的疲劳测试和调校。除了这些部件以外，自动启停设备也会做几十万次的启停测试。对于这些部件的机械强度和耐受性，大家大可以放心。

其实自动启停技术也有一些弊端，例如，停车取卡，过收费口，这个过程时间很短，但是发动机自动启停也会照常运行一遍，夏天开空调，自动启停激活以后，发动机没停多长时间就又重新启动，这些都是自动启停技术的一些不足。另外小编想强调一个事情，当您的爱车自动启停激活以后，您开车进入水坑，车辆涉水熄火以后，您将脚从刹车踏板挪走以后，那可就悲剧了。保险公司也不会理赔给您，因为您车辆涉水熄火后，进行了二次启动。所以大雨天开车最好还是将其关闭为好。

总结：自动启停技术的出现的确非常适合我国的道路交通状况，尤其是“你在五环，我也在五环“的时候，自动启停不仅为您节省燃油，也极大程度的减少了有害物质的排放。于公于私它都是意义很大的科技产物。小编认为自动启停并非“鸡肋”。如果您实在不喜欢完全可以在起车后将其关闭，免得频繁启动再将您的“路怒症”激发，那样就不好了。