美国石英财经网9月18日文章，原题：没人想要二手电动汽车，除非是特斯拉电动汽车市场在中国高速发展5年之后，该国新能源汽车保有量已经接近350万辆。围绕这些电动汽车的二手车市场初现，而特斯拉似乎是交易的主力。
研究汽车租赁和转售的某中国汽车行业组织8月发布的报告称，使用1年的特斯拉保值率约为原车价的70%，远高于同类中国品牌电动汽车。北京一家二手车经销商说:“除了特斯拉，我们不做任何纯电动汽车生意。”
对中国来说，这是一个令人担忧的迹象。中国国产电动汽车中，使用1年后保值率最高的是上汽荣威一款SUV(保值率约47%——编者注)，而很多流行的国产品牌电动车型，使用1年后的保值率普遍低于35%。
二手车价格会影响新车市场，因为人们更倾向于购买保值率高的汽车。在某二手车直卖平台上，一辆二手国产电动汽车标价11.98万元，是2017年时购买新车价格的40%。电动汽车保值率比汽油车下降速度更快，后者在使用3年后的保值率一般在60%到75%之间。
由于市场还不成熟，如何给二手电动汽车的电池估价缺乏标准，而电池通常占电动汽车总价的40%到50%。业内专家表示，特斯拉之所以在二手车市场表现更好，或许是因为其在二手车定价和检验环节有清晰的标准。(作者Echo Huang，刘德译)