奔驰宝马的发动机那么厉害,为什么国内车企不逆向研发

自主品牌车企不去逆向奔驰和宝马的发动机,我们的车企是真的做不到还是有别的原因?

中国汽车工业起步晚,所以早期对大众、丰田的发动机进行逆向研究,不是什么秘密了。

但是很少有听说车企逆向研发出了奔驰宝马的发动机,主要还是因为难度太大。

吉利汽车研究院IT运营部一位主管给了一个解释:这是因为奔驰宝马的发动机结构复杂,材料、配件成本高,仿制难度大,即使造出来了,可靠性不说,成本也是无法承受的。

方法都知道,质量相差在哪里

好像比较笼统,我们具体分析一下,难度主要体现在哪些地方。

国内能买到奔驰宝马的发动机铸造原料

首先就是发动机的缸体制造。

对于发动机来说,缸体就相当于造房子的时候,钢筋混凝土的主框架,底子是很重要的。

奔驰宝马的新款发动机缸体一般都是铝合金的。宝马国产的B系列发动机,缸体原材料就来自国内供应商:河北立中有色金属集团。

原材料有钱就能买,对不对?但有了好钢,不代表就能造出好刀,发动机的热处理工艺才是关键。

但缺少奔驰宝马的发动机热处理技术

简单来说,热处理是通过加温冷却的方式,改变金属的力学性能。同样的材料,热处理水平越高,缸体质量就越好,这把菜刀就越快。

继续拿宝马举例子,它的热处理工艺,强主要是强在两个方面。一方面是行业领先的生产线,有专业定制的铸造机;另一方面,他们积累的热处理经验和工艺技术,也是相当好。

生产线我们也能进口,买一个过来好了,但是脑子里面这种经验和技术,人家不会告诉你的,短期内也学不会。

就好像给普通厨师一把顶级的菜刀,他做出来的菜,也是普通厨师的菜,不会因为这把菜刀就变成顶级厨师的,不光是工具的事情。

奔驰宝马对于零部件公差的要求很高

再一个,公差。

对发动机来说,除了缸体本身,你要造得好之外,零部件之间的公差,也是非常重要的一个影响。

尺寸公差是一个工学概念,指的是被允许的零件尺寸的变动量。说人话就是,不超过公差,就是不会影响发动机运行的。

国际标准当中,发动机公差是IT7级,标准公差是30微米。什么概念?大概是1根头发丝的1/3。

对于宝马奔驰的发动机,公差要求更严格。宝马铁西工厂的机械加工车间,最高精度能达到6微米,很细了。

测量误差、热胀冷缩导致超出公差要求

逆向研发一般是怎么样?买个人家东西过来,对不对?拆开来看一看,「哦」搞明白了,我也来做,对不对?

这个量,就不能用皮尺量了,是要用很精密的仪器才能量,就非常困难了。

目前比较先进的三坐标测量仪,你去量,它就会增加2到5个微米的误差。另一方面,金属材料还有热胀冷缩,又让误差进一步加大。

好了,最后测出来的数据,已经超过原本的公差要求了,装回去,白费力气了。

就好像门关不牢了,有一个角挡住了,门板上面的公差太大,道理是一样。

国内车企对于核心技术的储备不足

除了铸造工艺和公差,影响逆向研发难度的,还有车企本身的技术储备。

没什么技术储备的情况下,你依样画葫芦地抄过来,也不知道人家为什么是这么整。

就好像学渣抄学霸的作业,公式都是看不懂的,也就理解不了学霸的解题思路,最后抄的时候,眼睛一瞟,一不小心,第二题抄到第三题,整篇卷子都错,也有可能的了。

奔驰宝马会对核心技术进行专利保护

所以说对于这些独特的像“解题思路”一样的东西,奔驰宝马其实也会注册专利的,来防止别人抄袭。

比如说缸内涂层技术,气缸壁内用耐磨涂层来替代铸铁缸套,既能减轻发动机重量,也能提高发动机性能。这个技术,国内就没有车企能够掌握得了。

所以说怎么绕过别人的核心技术,找到其他的突破口,才是逆向研发最难的地方。

有逆向的本事,基本也能正向研发

对车企来说,如果有逆向研发奔驰宝马发动机的能力,逆向研发个什么?其实自己也已经搞懂了材质、工艺和技术的问题了,自己正向研发也没有什么难度了。

就像武侠小说里面,任督二脉打通了,你不仅什么功夫都能学得会,还能自己开宗立派,开创新的招式,哪还要跟人家去吹牛:“我今天又学会了别人家的招式。”人家不屑了。

所以对厂家来说,正向开发,某些情况下其实比逆向更简单,成本还更低。

发动机研发可以和咨询公司合作

奔驰宝马的发动机,也不是自己闭门造车,单独地研发出来的,也是有专门咨询公司的:AVL李斯特公司、里卡多、虎威、美国西南研究院。

这些咨询公司,都能提供专业的汽车设计解决方案的,布加迪双离合变速箱,就是里卡多研究出来的。

国内也有一些合作的案例,比如说奇瑞的“ACTECO”发动机,就是跟李斯特合作的,除了自己在用,还卖给菲亚特了,你不能说它不好。

即便真的造出来,也没有人买

除了刚才说的那些技术原因,还有个很现实的原因:自主品牌目前品牌价值还不太行,就算是把奔驰宝马的发动机直接用到国产车上,消费者还不一定买账,就别说逆向开发了。

华晨中华V7,挑了明跟你说:我发动机就是宝马N18B16系列的衍生产品,就是宝马的心脏、华晨的脸,销量惨淡。

搜狐汽车有个数据,2019年1月到7月,一共卖出1100辆。

很多朋友买奔驰、买宝马,他不光是单单冲着技术,或者说是发动机去的,而是为了车标、牌子。

豪华车的符号属性、社交属性,不是国产车换个发动机能做到的,它和品质没有那么大的关系。

所以总的来讲,国内的车企之所以不直接逆向研发奔驰宝马的发动机,本身技术难度算一个,就算一模一样造出来,成本也不一定吃得消,就算成本吃得消,造得出来,市场也不一定买账。

国产发动机,哪几家的比较好用

我们都知道,国产车的发动机最开始,的确是模仿别人,所以有时候,还不如自己老老实实往前研发,往前走,来得好。

我们现在国产车真的是不差的,国产车企,发动机最早是模仿别人,后面,就开始慢慢地自己做了。

一大帮的国产品牌,很多很多,上汽、广汽、长安、奇瑞、吉利等等,哪家学得最好呢?哪家是尖子生?哪家又是吊车尾呢?

都说吉利直接是用沃尔沃发动机的,到底是不是真的?国外的李书福和国内的李书福,是同一个人吗?

关键词:发动机

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国产品牌的发动机,都是小排量,为什么没有像劳斯莱斯一样的大排量V12作为标杆?

上汽、广汽、长安、奇瑞,买车,我们怎么去挑它的好坏?

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