带T和带L的车到底有何差距,长测后,庆幸自己没选错

很多人在买车时都会关注车辆的动力配置,根据排量和进气方式不同,发动机的动力配置也不同。比如从大类上讲,分为带L的和带T的,老司机们所谓带L和带T其实就是说的车子的进气方式。

举个例子,1.5L即指1.5升自然吸气发动机,而1.5T则是1.5升的涡轮增压发动机,而T即是“TURBO”的缩写,是指发动机的进气方式是涡轮增压的,通过涡轮增压装置将发动机排出的废气来推动涡轮旋转,从而增加进气量,使得燃油燃烧更充分,发动机的扭矩和功率等账面数据也得到了大大增强。做得好的1.5T发动机在账面数据上甚至可以媲美2.0L或者以上排量的自然吸气发动机。

事实上,在数年前,涡轮增压发动机在刚刚被大众大规模应用时还是引发了不小的口水战的。彼时,网友们分为两派,支持涡轮增压的认为涡轮增压发动机动力强还省油,是先进的产物,“带T的就高级”是那时的论调,而这些支持带T的人多以德系车主居多。

而自吸粉儿则认为带T的车技术不成熟,涡轮维修保养成本高,而自然吸气的寿命更长而且平顺性好,自然吸气才是王道,当然,支持自吸的消费者则以日系车主居多。

在经过多年的沉淀和积累后,关于自吸和涡轮增压的讨论如今已经不再那么激烈,而且曾经以自吸为主力的日系车也开始引入涡轮增压发动机。包括目前热销的本田雅阁和日产天籁都已经将带T的发动机作为销售主力。

至于有些消费者担心的涡轮增压发动机技术不成熟,维修保养费用高的问题,其实也大可不必担心。一方面涡轮增压技术已经日渐成熟,不论是保养成本还是其可靠性都已不是问题。而另一方面,厂商也为发动机提供了足够的质保,解决消费者用车担忧。

事实上,从近年来的沃德十佳发动机评选结果来看,不仅是涡轮增压发动机占据获奖的主流,而且还有向更小排量的三缸涡轮增压发动机发展的趋势。

所以,不论是从目前主流的产品来看还是从市场和行业的评选结果来看,涡轮增压发动机都已经成为了趋势,受到了诸多消费者的追捧和行业认可。至于所谓的和自然吸气发动机相比,使用寿命短、成本高的劣势,在成熟的技术面前其实早已可以忽略不计。

当然,和涡轮增压发动机相比,自然吸气发动机的平顺性当然会更好一些,尤其是在低速行驶时,自然吸气发动机和涡轮未介入的带T的发动机其实在效果上并无区别,但是涡轮增压发动机在涡轮介入后,会有较为明显的推背感,当然,提速也会更快。

总结来说,就是涡轮增压发动机提速快,推背感强,是未来的趋势,而自然吸气发动机则平顺性更好,加速更线性一些,这也意味着其舒适性也更出色。

至于保养和维修成本上,涡轮增压虽然略高一些,但也完全在可以承受的范围内。尤其是经过长途驾驶测试后,你更会发现,涡轮增压发动机其实拥有更为出色的提速感。当然,如果你更注重舒适性和成本,那么自然吸气发动机也是不错的选择。

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