比同级对手爽得多的几款神车,最后两台你买不起算我输

买车时,我们只关注品牌、颜值、动力、空间等方面,但对这辆车是用哪只“脚”走路却并不太了解。但其实,由于后驱布局的车身配重均匀,后驱车给一辆车注入了非常强烈的操控个性,有着先天的转向操控优势,而这优势,是前驱车无法比拟的,比如下面这几款。

宝马曾经是后驱车最坚定的拥护者,这与它自身的品牌理念有着直接的关系,为了操控,宝马愿意向空间甚至舒适性妥协。不过,宝马这一份傲娇,在宝马1系和宝马X1上被终结了。

由于后驱车在纵置发动机、变速箱和传动轴的布置方式,侵占了不少驾驶室空间,这也让后驱布局往往是在尺寸更大的豪车,或是不用太注重空间的跑车上出现。而1系和X1注定只是家用车,宝马的信仰,在现实面前也只好作出妥协。

不过,宝马并不是全盘妥协,更高级别的3系,才是灌输了操控理念的真正宝马。从1961年,宝马3系的前身1500车型诞生起,3系就是宝马家族中极具运动基因的一款车型。

可能你觉得说,目前在售的325i/Li车型,最大功率只有184马力,峰值扭矩300牛 米,比起同级别对手而言,并不显得太突出。但后驱布局以及精准的转向手感,让3系走的是操控至上的运动风格。

虽然如今的新3系已经开始在家用性上作出妥协,在驾驶舒适性上有所提升,牺牲了部分操控性能,但这并不妨碍它是辆有着后驱精髓的轿车。加上新款3系在内饰上翻天覆地的变化,如今的3系可以说既满足了后驱的需求,还有着更豪华的用车体验。

锐志早已停产,皇冠已确定未来停产,丰田在中国的后驱车已几近绝迹。不过好在的是,此前暂时退出中国的丰田86,如今得以继续在国内销售,这也让这款车未来会成为丰田在国内的唯一后驱车。

说起丰田86,被提及最多的是“平民跑车”这类的关键词,27.78-28.78万元的售价,确实足够亲民。但同样,如果想花20多万就体验到大马力跑车的快感,并不现实。

丰田86搭载的是2.0升自然吸气水平对置四缸发动机,这也是斯巴鲁家族引以为傲的一款发动机,与BRZ上同款。但最大功率200马力,峰值扭矩205牛 米,同样注定只是台走操控路线的跑车。

传动系统方面,匹配6速手动或6速手自一体变速箱,手动变速箱的保留却挽留了不少纯粹地手动驾驶党。

虽然动力平平无奇,但丰田86的精髓是被网友称为 “100万元以内操控无敌”。 长4240mm,轴距2570mm,短轴距、短车身,加上低重心,使得丰田86的弯道稳定性极高。

加上水平对置发动机和后驱布局,让丰田86在整车重量的配比上堪称完美,再辅以一套精准的转向系统,构成了这台拥有较高底盘动态极限的操控跑车。并且,丰田86还预留了非常大的改装潜力,成为了不少改装迷们的改装神器。

前置后驱见得多了,但中置后驱却并不常见,除去五菱之光之类伪中置后驱布局的面包车,售价54.50-89.50万元的保时捷718,可以说是100万元以内唯一一款中置后驱车型。

通常来说,中置后驱这一布局非常极端,因为发动机和传动机构都集中地布置在汽车中部,因此对于车厢空间的占用非常大,非常影响车内空间。基本上没有了后排座椅,大多用作两座布局的跑车。

不过,有弊必有利,中置后驱最大的优势就是极其优异的转向特性。加上718那1.4吨的车重,让其车身随动转向性和转向灵敏度做的非常出色,通俗说就是打多少转多少,打多快转多快,转向非常跟手。

虽然是作为保时捷最入门的跑车,但718也有着一款跑车该有的特质。四款动力总成,最大功率分别为250/300/350/366马力,即使是功率最低的2.0T车型,百公里加速也跑进了6秒以内。

由于保时捷718定价较低,让不少人重燃了跑车梦,但保时捷的另一大特质则是配件加装,基本上,不加装个几万元选装包很难提得到车。但对于预算充足的车主而言,几十万预算能买到一辆充满驾驶乐趣的保时捷跑车,也未尝不可。

后驱车虽好,但动辄几十万,那有没有我们买得起的平民后驱车呢?其实后驱车并不一定等于贵,目前国内最便宜的后驱车是小康K07S,售价只要2.89万起,这价格已经与老年代步车别无两样。

不过,如果说到知名度高的后驱车,还是得请出五菱宏光。与上面几款车一样,五菱宏光同样前置后驱布局,不过不同的是,五菱宏光拥有7/8座位布局,后驱车空间小的问题顺利解决了。

玩笑归玩笑,如今五菱宏光这一类的客车普遍使用前置后驱,并不是和那些豪车、跑车有着对操控的考量。客车使用后驱主要是出于载重的考虑,后驱可以在载重后保证驱动轮足够的抓地力,有利于载货或者载人后爬坡更有劲。

不过,虽然不是出于操控的考虑选择后驱,但五菱宏光的后驱布局却被一些有“跑车梦”的车主开发出新玩法。网上随便一搜,就能找到一大堆五菱宏光的漂移视频,如此得心应手地漂移,就是依托于后驱布局,这也是秋名山神车的成名原因。

下至几万,上至几百万,后驱可以说是承载着两个极端。对于普通人而言,拥堵的城市里可能很难体会到后驱带来的乐趣,但前驱空间大带来的优势,却非常容易体会到,这也是后驱车日渐消逝的原因。

虽然后驱小车注定只是小众产品,但如果有条件的话,能开着一辆丰田86、斯巴鲁BRZ这样充满驾驶乐趣的小车驰骋在山间弯路中,即使空间小点又何妨呢。