“敞篷车”的门槛已经越来越低,为何大众还是不能接受它?

汽车的初衷仅仅是一种代步工具,但随着汽车进入家家户户。汽车的属性就开始发生变化,人们对于它的需求不仅仅局限于代步。汽车也衍生出很多种车型,“MPV”、“SUV”、“跑车”等等来满足不同客户的需求。今天我们就来聊一聊在车型中非常小众的“敞篷车”。

每每说到敞篷车,总会有人说:“敞篷车不适合国内环境”。这句话看似非常有道理,因为国内空气质量相对较差,春秋两季时间又在全球气候变暖的影响下变得异常的“短暂”,真正适合开敞篷车的时间少之又少。但真的是这样吗?

开“敞篷车”是一种不一样的体验

敞篷车的诞生其实不是一个刻意使然,我们回过头来想在汽车诞生的初期,卡尔·本茨所打造的人类第一台内燃汽车就是一辆没有顶篷的敞篷车。后来汽车的顶篷从无到有,到现在敞篷车已经演变成了一个“浪漫”的存在,它代表了无拘无束、无忧无虑的一种生活状态。

不知有多少读者和我一样,在独自开车时,喜欢打开所有车窗,在车内音乐的映衬下,感受风的轻抚,尽享开车时光。而敞篷车对于我这样的“追风爱好者”,有一种特殊的“魔力”,让我对它有着无尽的向往。

为何“敞篷车”无法被大众接受?

对于敞篷车的质疑声一直不断,但是近年来马路上能看见的敞篷车越来越多,车企也开始慢慢推出各个车型的敞篷版。敞篷车的销量也从侧面证实了大众已经开始慢慢接受这一种不同的开车体验。对于敞篷车的质疑通常有两个:第一个就是空气质量和天气完全用不到打开敞篷;第二个就是敞篷车的安全问题。但这两个问题真的是敞篷车无法解决的弊端吗?其实不然!

打开敞篷享受自然带给你不同的开车体验,是非常美好的一件事情。车企早就为冬天做好了准备,汽车前挡风玻璃在汽车行驶时会将几乎所有的风形成气流导流至汽车后方。在汽车座椅上有的车型也贴心的做了一个热气出风口,哪怕在大冬天你想享受自然,打开敞篷后也不会觉得特别的不可忍受。当然,在大太阳下和空气污染中我们还是乖乖关上顶棚,打开空调。

“敞篷车”真的不安全吗?

对于一辆汽车而言,安全性是至关重要的,我们对于敞篷车都有所误解,觉得敞篷车少了个车顶安全性能肯定会差很多。其实车企对于敞篷车的设计耗费是非常庞大的,敞篷车的整车刚性都是不同的,由于没有顶篷,防碰撞的性能要求都集中在汽车底盘和前后包围处。其实有一个数据非常有趣,无论多贵的敞篷车,都比同型号的非敞篷车更重更慢,这正是因为出于安全性考量,车企在底盘和车架用料上都进行了强化。

在敞篷车上还标配着一个只有赛车才会用到的技术——防滚架。为了保障汽车翻滚时车内人员的安全的配置,敞篷车的A柱要达到足够高的强度来支撑“头冲下”的车身。而车辆后部一般有隐藏式或者类似头枕形状的防滚架保护车内人员的安全。所以敞篷车在安全性是有保障的。

写在最后

“敞篷车”作为非常小众的车型,在国内一直不被人看好。但是,既然它存在就一定有它的价值。它代表着“浪漫”、“自由”、“对生活的态度”,曾经的“敞篷车”是遥不可及的超跑,而现在消费者对于它的热爱,让车企不得不在低价位的车型中推出敞篷版,让敞篷车再也不是有钱人的专属。这也培养着消费者对于汽车文化的认知,让大家不再对“敞篷车”有歧视。更是让像小编这样有着“敞篷梦”的更有机会买到自己的Dream Car!

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(运营人员:徐猷凯)