除了神车飞度 广汽本田还为中国带来了什么?

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中国汽车已经变了样子,几十年间的快速发展,我们不能忽视其中的诸多转折和诸多亮点。

我们在见证,见证属于中国汽车时代的新样貌。比如说,几年前大众一家独大之时,你能否想到,中国汽车工业里会是百家争鸣,尤其还诞生了吉利这家突破百万销量,能够和全球品牌们同场竞技,甚至做得更好。

我们还在见证,中国汽车在智能化、网联化和新能源化层面拿到了优势,快速的奔跑,倒逼着全球车企们也要进一步补强,以保持自己的产品竞争力。

今天的中国汽车产业创新故事,要从一家全球品牌的合资企业说起,广汽本田。

1999年的第一次改变规则

在1999年3月26日之前,以如今的眼光来看,那时的买车和用车,无需混乱、杂乱无章。买车,要去大卖场、要去不算正规的销售店,修车要去修理厂或者路边摊。高昂的汽车价格、无序的零配件价格、不算正规的维修保养流程等等,中国第一批汽车拥有者的使用经历并不友好。

1999年3月26日,广汽本田汽车第一特约销售服务店开业,后来被称为中国第一家汽车4S店的汽车销售服务店。彼时的现状是,1998年7月,广汽本田刚刚成立,它面临着抉择。是更保守、成本更少的去推进渠道,让销售和维修分开,还是第二种,“四位一体”的融合发展,哪怕要付出很高的成本。

本田品牌骨子里的那种狠劲儿在这时候出现了,最终选择了“四位一体”特约销售服务模式,也就是4S店中的四个S,整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈四种功能为一体的特约销售服务网络。这和本田对汽车研发的精神很像,就算旁人觉得不符主流、不符规则,比如家用车就应该跟运动无关这样的论调,它也还是通过自身努力,去突破、去创新、去领先。

广汽本田在中国市场创新发展的4S店模式,显然带来了后续的长期利好,汽车销售网络不再是单独的卖车,而是提升了便利性、覆盖面、店内收益稳定,给予了每一个投资人长期回报的可能,更能在市场竞争中保持住活力。

再看之后,发展至今,众家车企都在应用这样的发展模式,无疑让整个中国汽车产业,从之前的粗糙,变得越来越规范和长期化。

除此之外 还有什么?

制造业领域可以写的话题太多,改革开放之后的中国汽车发展,在合资模式的带动之下,最直接的利好就是,让中国汽车人见到了全球车企它们是如何造车的、如何建立标准的、如何研发和如何思考的。因为各家车企的情况不同,我们不去讨论中方在合资过程中从外方学到了多少先进技术,但无疑中国有了越来越多与全球汽车标准接轨,甚至创造新规则的,专业类汽车人才。

从车型的角度来看,广汽本田带给更多中国市场中车企的是启发,而这与本田这家企业的DNA息息相关。

比如,飞度这款车,在国六排放来临前的几年间,迅速销量爆棚,被网络上成为神车。原因正在于,大家都觉得小型车应该更注重的是性价比,更多给一些空间和配置就好,但飞度在做着它在全球做的那件事,证明“谁说小型车就不该跟运动有关。”

雅阁也是如此,从进入中国市场以来,保证空间、舒适性、配置、燃油经济性的中级车们,也一样要保持有驾驶乐趣这样的特征。

再比如,锐·混动技术的引入也是一样。雅阁锐·混动,本田最新i-MMD技术在中国的首次大范围推广应用,在消费市场端,无疑让越来越多的消费者明白,汽车技术的进步,能得到动力和油耗之间的均衡。随着越来越多这类车型的推出,广汽本田很好的成本控制(和燃油版差价不算巨大),它无疑触动了丰田品牌此前在油电混合动力方面的优势。眼前就能见到,随着竞争的不断加剧,丰田也终于在中国市场开始投放越来越多的油电混动车型,比如接下来要上市全新一代丰田RAV4荣放(混动版本,几年前就已在海外市场投放,中国却迟迟未引入)。

写在最后:

中国汽车产业的愈发成熟,其实每一家头部车企都有着相应的贡献,它们影响着消费者需求,影响着制造标准,亦或影响着汽车配置的主流标准。广汽本田是其中之一,它的特性是敢于开拓、敢于创新和能做到技术引领。

而这样的企业,最终即会在消费市场端有着良好的回报,比如今年动荡的大环境中,广汽本田上半年交出了同比增长16.4%的成绩。这当然给了中国汽车产业中参与者们新的启示,保持自己、强大自己,即有回报。

作者|黄强