最低30万起/最高优惠8万 盘点有代表性的进口纯电车型

目前在售的纯电动车型,以自主车居多,合资车型今年下半年开始扎堆投入市场,进口车型并不多,但仍然有值得推荐的。今天,我们将为大家推荐几款进口纯电车型,分别为保时捷Taycan、特斯拉Model 3、宝马i3、捷豹I-PACE,它们的定位不同,售价差异也较大,但它们有着共同的特点,品质可靠,售价不菲,极其适合花大钱尝个鲜的土豪朋友。

保时捷Taycan

售价区间:149.8-179.8万

综合续航:465公里

新车亮点:800伏特高压快充,四屏交互科技感足

竞争对手:特斯拉Model S

终端优惠:暂无

作为保时捷首款纯电动车型,保时捷Taycan的整体设计采用了大量Mission E的元素。外观方面,新车配备最新的Porsche LED Matrix System(保时捷LED矩阵系统),四颗LED成矩阵式排列,同时在周围还配有电路状纹路饰板装饰,科技感十足。

Taycan的车尾采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。全新Taycan的风阻系数达到0.22,空气动力学性能十分出色,显著降低了能耗,续航里程也进一步增加。

内饰方面,驾驶舱结构十分简洁,独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点,凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。值得注意的是,保时捷Taycan完全不使用真皮的内饰,而是采用创新的回收材料制成的座椅内饰。

新车的仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏,具备经典、地图、全地图以及纯净4种显示模式,并在两侧配备触控操作区。而在中控台下方,新车还配备一块8.4英寸屏幕,主要负责空调、手写板以车辆状态查询等功能,可以说是相当的科幻。

车辆前后各有一个行李厢,前部行李厢容积约为80L,相比911的前行李厢稍小,但仍然能够容纳一个拉杆箱。后部行李厢则有400L,可以放6个20寸的拉杆箱2个标准高尔夫球包和一些小物件,后排座椅可按4:6比例放倒,有着不错的拓展能力,这样一款电动性能车型,并没有忽略实用性,值得肯定。

动力方面,保时捷Taycan采用了前后轴双电动机布局,从而实现电控制的四轮驱动,两个电动机同时爆发可提供460kW功率1050Nm的最大扭矩,最高时速可达260km/h。

续航方面,保时捷Taycan的综合续航里程达到了465公里,在配备保时捷800V高压充电桩的情况下,在充电效率方面,拥有着绝对的优势,5分多钟可补充100km续航,在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。当然,性能上相比对手也不逞多让,新车的百公里加速时间仅为2.8-3.5秒。

目前保时捷Taycan只推出了两款车型,北京地区并没有优惠政策,部分地区有1万元左右的现金优惠,对于一款起售价高达150万的性能车,这点优惠幅度也只是象征性的。喜欢这款车型的土豪可以进店体验。

小结:

目前能和保时捷Taycan形成直接竞争关系的车型只有特斯拉Model S一款。两者在性能方面平分秋色。充电效率、做工、配置、品牌价值和后期使用的保值率方面,Taycan无疑都更出色。不过,Model S已经加入了免购置税清单,最终的落地价格上有不小优势。最后我只能遗憾的说,149.8万元的起售价注定Taycan只能是一小波儿有钱人的座驾。对于土豪,我只能说,保时捷Taycan你值得拥有。

宝马i3

售价区间:33.98万

综合续航:340公里

新车亮点:续航升至340km,新车支持快充功能

竞争对手:蔚来ES6(价格考虑)

终端优惠:8万元左右

i3是宝马推出的首款纯电动车型,在国内有着很高的知名度,尽管此前的续航能力和充电效率是其软肋,但凭借着科幻的造型设计也得到了不少消费者的青睐。

新款宝马i3在外观方面基本保留了前款车型的设计,同时增加了可供消费者选装的外观运动套件,其中包括前后黑色翼子板、定制化运动悬架以及20英寸铝合金轮圈等,并新增了米色的外观车漆。同时,自适应LED大灯也出现在了新车的选装配置里。曾经,我一直认为i3是电动车领域里设计最科幻最能打动人心的,几年过去了,如今看着变化不大的新款车型,我依然这么认为。

内饰方面,新车仍保持了与前款相似的设计风格,并增加了名为Electric Brown(电力棕)的内饰配色。

新车常规下的行李厢容积为260L,后排座椅支持比例放倒,放倒后的空间可以扩展至1100L,足以满足三口之家的日常出行。

新款宝马i3车型的最大变化集中在储能系统上,新车搭载了42.2kWh的大容量电池,该电池是三星SDI合作开发的新电池组,续航里程也由此有了大幅度提升,NEDC续航里程达到了340km。电动机的最大功率为125kW,峰值扭矩250Nm,0-100 km/h加速时间为7.3秒。

作为最早进入国内市场的进口纯电车型,宝马i3有着较高的关注度,由于其续航能力上并不突出,导致其竞争力有些许不足,目前北京市场有近8万元的综合优惠政策,国内最高优惠可达11万元,是今天我们介绍的四款车型中优惠幅度最大的车型。喜欢这款科幻小车的朋友不妨多多关注易车网的报价信息。

小结:

宝马i3作为一款富有个性的小型车,如果按照尺寸、定位以及价格等因素来看,很难找出一个完全对等的竞争对手。如果从价格来分析,那国产后的Model 3、蔚来ES6甚至是比亚迪唐Pro EV都与它接近,i3与这些售价相近的车型相比,车身尺寸、空间和续航方面都没有绝对优势,但科幻的造型设计和品牌影响力方面,是其它几款车型无法比肩的。

特斯拉Model 3

售价区间:36.39-50.99万

综合续航:460-595公里

新车亮点:续航、自动驾驶能力引领同级

竞争对手:宝马3系、奔驰C级

终端优惠:暂无

特斯拉Model 3于2018北京车展中完成了国内首秀,是特斯拉“SEXY”组合的中坚力量,定位高端纯电动中级轿车,30-50万的售价也与自身定位契合,出色的自动辅助驾驶系统、动力表现和续航能力是它的优势所在,如果不是刻意跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等汽油车比较,目前在它自身的纯电动中级车市场,几乎没有什么像样的竞争对手。

特斯拉的车型在设计上一直保持着较高的辨识度,Model 3同样如此,充满了天马行空的设计感。前脸依旧是标志性的无进气格栅设计,圆润简洁,全LED大灯设计上颇有新意,这也是特斯拉的家族式设计语言,侧身线条十分紧致,很有力量感,整车视觉上让人眼前一亮。

Model 3的内饰设计非常简洁,极简的风格并不会给人廉价感,不论是材质用料还是做工细节都对得起不菲的身价,车辆除了方向盘与中控屏外,便没有多余的设计,全车绝大多数控制系统和功能被高度集成在了15英寸中控触摸屏上,仪表盘和手套箱开关也囊括其中,十分智能。

特斯拉在实用性上同样可圈可点,这也体现在装载能力上,Model 3在传统的发动机舱内设有一个容积可观的前行李厢,后备厢容积最大为542L,后排座椅还支持比例放倒,扩展能力出色。

高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版均采用双电机系统,最大功率分别为340kW和258kW,峰值扭矩分别为639Nm和527Nm,高性能版本的百公里加速仅为3.5s。标准续航后轮驱动升级版是全系的入门版车型,最大功率211kW,百公里加速成绩为5.6秒,最高车速可达225km。

Model 3刚刚进入免购置税清单不久,性价比提升显著,目前全国并无任何优惠政策。不过,这并不会影响Model 3的销量,它的订单量让不少电动车企眼红。

小结:

上面我们提到过,Model 3在纯电动中级车市场几乎不存在竞争对手,除了出众的产品力和续航能力外,这也是它长期以来的优势所在。而目前,特斯拉的全系车型已经加入了免购置税清单,最终的落地价格上将会更有竞争力。不论是从配置还是续航能力上考量,纯电中级车市场中,Model 3都会是首选车型。而未来国产后,优势将会更加明显。

捷豹I-PACE

售价区间:63.08-71.68万

综合续航:500公里

新车亮点:搭载前后双电机 加速时间仅为4.8秒,采用三触屏设计

竞争对手:奔驰EQC

终端优惠:5.2万元

I-PACE是捷豹旗下的首款纯电动SUV车型,于2018年北京车展上正式公布售价信息,售价68.8万元。新车虽定义为SUV车型,但实际上更像一款跨界车,采用了扁平式的流线车身设计。2990mm的轴距已经超过F-PACE,内部空间可媲美中型SUV。

捷豹I-PACE在外形上很好地融入了捷豹家族式设计风格,同时又极具未来感,符合其新能源车的定位。低矮的车头造型具有强烈的运动感,隐藏式门把手、车侧底部的装饰条也都显示了它的与众不同。尾部采用了特殊的平台状尾箱盖设计,同样显得别出心裁。

车尾的造型延续了其车头简约的风格,从上至下越来越宽大的设计也是向其SUV车型的家族式造型看齐,上中下部分运用了诸多直线来提高视觉体验,但扁平化的设计导致车体后尾窗十分的窄小,视觉上肯定会受到一些阻碍。

相比F-PACE、E-PACE来说,捷豹I-PACE在内饰风格上也堪称颠覆,整体布局样式、配色风格都更具时尚感。中控区采用两块多媒体屏,保证了视觉上的科技感、实际操作时也足够便利。与此同时,中控区地台采用了镂空式设计,从而提供出了实用的储物空间。

作为捷豹首款搭载双屏触控车载信息娱乐系统的车型,车辆实现了触觉控制和交互式数字界面的平衡,可对核心功能进行操控。系统采用了人工智能算法的智能系统,可以根据每位车主的驾驶习惯提供独有的驾乘感受。

通过使用遥控钥匙和智能手机蓝牙信号来识别靠近车辆的驾驶者,捷豹I-PACE可以学习驾驶偏好,并且将驾驶者常用的空调,信息娱乐系统和座位设定在其上车前就已准备就绪。

I-PACE作为捷豹旗下首款提供软件无线升级的车型,随时都可提供最新的影音娱乐系统、车联网、远程通信系统及电池管理系统,减去了到店更新系统的次数,提高了用车效率。

其尾部行李厢空间为656升,后排座椅支持4/6分式放倒,全部放倒后可提供高达1463升平整的储物空间。

捷豹I-PACE搭载了总容量为81kWh的电池组,电动机最大功率293kW,峰值扭矩达到696Nm,0-100km/h加速时间仅需要4.8秒,性能指标非常强悍。分别位于前后轴的双电机能够使捷豹I-PACE实现四驱功能,依靠电子系统完成前后轴、每个车轮之间的动力分配。充电效率方面,40分钟即可将电池从0充至80%,充电15分钟即可实现100公里续航里程。

新车共提供了4款车型可选,易车网的报价信息显示,目前捷豹I-PACE在北京地区的最高优惠达到5.2万元,全国最大降幅可达17.4万元,喜欢这款车型的朋友不妨到经销商处试驾查询。

小结:

近乎完美的空气动力学设计、先进的锂离子电池组再加上全铝车身架构让新车的续航和加速能力,瞠目结舌,但这只是捷豹的开始。捷豹路虎曾经就放过话:自2020年起,捷豹路虎所有车型均将提供电动选择,包括纯电动或插电式混合动力车型。而I-PACE只是开始。

总结: