在家用车市场，一般来说B级轿车都是各家汽车厂商的重点产品线，但在二线豪华品种中，B级轿车“比上不足，比下有余”的尴尬状况，使得厂家并不是很热衷于积极更迭旗下相关车型——在这其中，沃尔沃的S60绝对算得上是“佛系”选手，从第二代S60上市到现在已经过去整整八年。
如今，S60作为本世代沃尔沃旗下最后一位换代的成员迎来了更新，新车目前已经在海外陆续上市，国产版也将在11月开启预售（还未正式亮相）。今天我们就结合外媒的试驾测评，提前来看看全新S60都有哪些亮点吧。
外观像“小号S90”，国产版不再加长
相较于现款车型，新一代S60改头换面是意料之中的，但也因为S60是这一代家族化设计中最后出场的成员，高度统一的家族式设计元素让新S60也没能带来太多的新鲜感，基本上给人“小号S90”的既视感。
话说回来，虽说无惊喜，但新S60清冷简洁的北欧设计风格很耐看，颜值在线不容置疑。
在此也恭喜全新S60，加入沃尔沃“雷神之锤”战队！
车身尺寸方面，新S60长宽高尺寸为4761*1850*1437mm，轴距达到了2872mm，相较于目前在售的国产加长版S60L来说，车身长度和轴距都所有增加。另外，从目前工信部申报的信息来看，国产版新S60并没在尺寸上进一步升级，跟BBA同级车喜欢加长相比，没有在国人最看重的尺寸和空间上“做文章”，看来沃尔沃对新S60的尺寸是很有信心的。不过，考虑到BBA的同级别选手动辄都在4.9米以上的身材，S60的尺寸还是有些吃亏啊。
全面家族化的设计，在新S60的侧面线条上也体现得很突出，比现款车型降低的车身高度，加上大溜背的造型，配合上流线型的腰线设计，全新S60怎么看都是典型的运动风格。
新S60沿用了S90的尾部设计，没有太多可着墨的地方。唯一没想到的是，在S90上评价两极分化严重的维京战斧尾灯，放到S60这样车身更加紧凑的车型上反而显得更加精致和灵动。
和广受好评的“雷神之锤” 前大灯相比，“维京战斧”尾灯过于硬朗呆板的线条被吐槽无数，好看与否，见仁见智吧。
家族内饰风格不惊艳，木纹装饰显格调
新S60在内饰方面沿用沃尔沃新一代家族风格，对沃尔沃有所了解的消费者对这套高度统一的内饰肯定相当熟悉了。12.3寸全液晶仪表盘和竖式布局的9英寸多媒体中控屏算是沃尔沃内饰车机系统的一张名片了，虽说没有太多惊艳的地方，但沃尔沃纯正的北欧工业设计功力，在对车内豪华感和科技氛围的营造方面都做到恰如其分，并带有强烈的品牌个性，不输任何一家豪华品牌的同级竞品。
沃尔沃本世代车型，在内饰方面的差异可能就靠中控台面和扶手台的材质来区别了，新S60采用了大量的仿木质纹理装饰面板，质感上表现还是不错的，很有北欧风格的调调。
个人感觉，如果新S60能够采用XC40那样小巧精致的电子挡把，可能在内饰上传递出的年轻气质会更强烈一些。
后排空间超宝马3系
但过高的地台影响舒适度
新S60的后排空间比标轴宝马3系大一些，但是超高的地台又让后排座椅3人乘坐方面显得有些尴尬，442升的后备箱空间与同级车型保持了同一水平，总体来说，新S60的空间表现较为一般。
还好新S60在座椅舒适度方面做得比较到位，《TopGear》在试驾文章中就提到，沃尔沃新S60后排座椅的坐感、舒适度与前排座椅保持了一致性，这一点值得称道。
主打安全牌的沃尔沃，在安全驾驶辅助功能方面，没有令人失望，领先业界的沃尔沃Pilot Assist安全辅助驾驶系统可靠性很高。海外版车型在车机系统方面也很完善，Apple CarPlay和安卓Auto均有所支持。
动力配置丰富，符合运动型轿车身份
这次沃尔沃在全球针对不同市场推出多套动力配置，目前总结下来共有7种动力，全系车型均配备8AT变速箱，详见下表：
在驾驶操控层面上，从外媒试驾测评文章中来看，新S60（T5两驱版）在操控上更多还是强调舒适性，相较于老款来说提升相当明显——转向的反馈更加灵敏，抓地性和转向时的侧倾控制，都表现的非常不错。
新S60在动力性能上的表现相当强劲，就R-Design版T5车型来说，表现是符合“运动型轿车”身份属性的，但就驾驶乐趣来说，与宝马3系这样主打运动感，强调驾驶乐趣的后驱轿车相比还是有一定的差距。但也别忘了，新S60还有性能更加强劲的T8车型，实力不容小觑。
最后说说
新S60美版折算成人民币大概在25.7万-46.7万之间，美版入门车型为T5，价格还算亲民合理，T8系列里面，“门面担当”Polestar特别版售价高达46.7万，其在配置方面有较为明显的强化和升级，T8普通版起售价仅仅约合人民币40万——国产版如果也是在这个价位，就动力配置来说还算是有一定竞争力的。
国产版本方面，从目前工信部曝光的申报信息来看，沃尔沃亚太新S60在动力配置方面与海外版会有一定出入，将提供T3\T4\T5\T8四种动力配置。其中T3为国内特供的1.5T三缸发动机车型，插混车型方面，只保留T8混动版（旗舰打版作用），而价格相对来说更容易被接受的T6插混版并没有出现在申报名单上。究其原因，一方面是T6车型的价格将会将会与S90中低配车型严重重叠，另外可以看出沃尔沃对新S60市场策略还是不敢过于激进，插混车型意在试水，T3、T4、T5将会成为主销车型。
国产新S60预计今年底上市，比海外整整晚了一年多。为什么说它有点生不逢时？参考目前国产S90 的T5版本，终端最低裸车价已不到30万。定位低一档的S60定价，向上周展的空间很有限。虽然产品卖相还不错，但造型和气质与S90还是太过同质化，恐怕上市以后不可避免要活在S90的阴影下。加之现款S60最低也已经到了20万的价位。新款恐怕价格要相当有竞争力（特别是T3和T4动力），才能在豪华B级车市场里杀出一片天。对新款S60来说，恐怕也很难跳出上市三个月就开始优惠的轮回吧。