一个更“北京”的新品牌,要如何实现走向世界的目标?

总编 | 钟昆

作者 | 桑田

编辑 | 黄永龙

来自汽车葫芦圈的报道

“从BEIJING、到世界、向未来”

BEIJING品牌发布的同时,我们听到了一个如此豪迈的口号。

10月15日晚,北京中华世纪坛,北汽集团发布北汽自主乘用车新品牌BEIJING。北汽新能源的纯电动汽车,将和北汽自主品牌的燃油汽车一起,采用BEIJING品牌,并且以“一个渠道” “一个团队”来展开营销。

一场事先张扬的大合并

BEIJING品牌诞生的盛大发布会,选在了北京中华世纪坛。这一地点的选择,让人不禁想起世纪之交之际、想起北京成功申办2008奥运会的那个晚上——事实上,无论是北京、中国,还是中国的汽车工业,都是从那个时候开始走上了腾飞之路。很显然,对于北汽集团来说,BEIJING品牌的整合新生,其重要性不言而喻。

事实上,这也是一场早已被事先张扬的大合并。去年以来,业内多次传出北汽将为绅宝换掉旧有车标的传闻,但谁也没想到,北汽集团最终做出的决定并非换标那样简单。8月底,在北汽集团“2019北京汽车&北汽新能源经销商年中大会”上,北汽集团明确宣布了对旗下自主品牌北汽新能源与北京汽车两家营销公司进行整合,共同推出“BEIJING”新品牌。

大家对车市品牌的分分合合早已见惯不惊,但在“新四化”成为车界热词的当下,将北汽新能源与北汽绅宝等品牌进行整合,北汽此举还是有些出人意料——2014年5月,北汽新能源成立自己的营销公司,作为传统车企旗下的新能源车企,第一个实现了营销独立。在北汽之后,我们见到诸多XX新能源的成立,目前自主品牌“一哥”吉利,也是刚刚在今年年初,才将新能源板块独立为几何品牌。

再次做“第一个吃螃蟹者”,北汽的目的是什么?

2009年,北汽集团一方面发力自主乘用车业务,收购萨博,2011年开始运营绅宝品牌。然而,绅宝品牌高开低走,在汽车市场从增量到存量的转变中,愈发步履蹒跚。近两年,绅宝品牌尽管在产品方面焕然一新,推出了多辆新车,但受限于孱弱的品牌力,依然没能达到北汽集团的预期。

另一方面,北汽新能源则在低调中高歌猛进,连续六年取得中国纯电动汽车市场的销售桂冠,甚至一度成为全球纯电汽车销量第一。但除了高端子品牌ARCFOX,北汽新能源多数车型依然使用的是“北字”LOGO,与绅宝品牌关联度太高,也没有在终端消费者心中建立起更高端、未来感更强的品牌形象。

新BEIJING品牌,应运而生。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在介绍这一品牌时表示:“BEIJING品牌既是北京的,更是世界的。她是一个有品质、有温度、有雄心的品牌,将深耕国际化发展,全力打造中国汽车享誉世界的靓丽名片!”

“定位中高端”是北汽集团为BEIJING品牌画下的起跑线,原北汽绅宝品牌产品覆盖区间为A0级-A级SUV、轿车市场,5.58万-14.98万元市场,未来,BEIJING品牌将向15万-30万元的价格区间突破,与主流合资品牌进行直接对话。

BEIJING品牌产品将覆盖燃油车与新能源车,其中,新能源车产品线将由目前只投放纯电动产品向插电式混合动力、油电混合动力拓展。未来5年,北汽将对BEIJING品牌进行200亿的研发投入,全力打造两大全新平台。一个是具有深度融合、极致工程、柔性拓展和智能智造四大特征的BMFA油电混动产品平台。一个是拥有纯电专属、迭代进化、高端舒适和模块拓展四大特征的BE22高端纯电专属平台,未来新BEIJING品牌六款以上的高端纯电动车型将在这个平台上诞生。

但有些让人不解的是,北汽集团此前已有的ARCFOX,同样也是一个基于新能源、定位高端的品牌。BEIJING品牌诞生后,ARCFOX将有怎样的调整,成为多方关注的焦点。在汽车葫芦圈看来,ARCFOX现有的产品定位似乎比BEIJING还要高一些,或许这两个品牌还将继续高低搭配的格局。

EU7,一辆焕然一新的实力之车

发布会上,新生的BEIJING品牌也发布了两款重磅车型,分别是首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate。

其中,首次亮相的Illuminate概念车则代表着BEIJING品牌“大都致美”的产品设计理念,它不仅代表了BEIJING品牌全新SUV的设计风格,其前脸线条将成为全新BEIJING 品牌的前脸设计DNA。

而定位于“大格局纯电中级车”的BEIJING EU7则是BEIJING品牌诞生后第一辆量产车型。它搭载着达尔文技术全面进化的最新成果,瞄准纯电动公务车、商用车市场,拥有大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作五大产品优势。BEIJING EU7此前已在线上发售,补贴后售价15.99-17.59万元。

EU7是一款拥有承前启后重要意义的车型,除了继承北汽深厚的电动技术基因,也在设计上做了很多创新。在发布会次日,汽车葫芦圈紧接着参加了EU7品鉴试驾会,对这辆新车有了直观的感受。

此次试驾路线围绕北京中轴线展开,途经国贸、三里屯、时间博物馆、钟鼓楼、老舍茶馆、永定门等多个具有历史、现代气息的打卡地。BEIJING品牌之所以选择这样的试驾路线,毫无疑问也是在贯彻品牌“从BEIJING、到世界、向未来”的口号,突出属于北京的元素和调性,用北京历史文化的恢弘大气来展现纯电动中级车BEIJING·EU7的大格局。

新车长宽高分别4805×1835×1528mm,轴距2785mm。如此长的轴距让车内后排空间非常宽敞,几乎达到B级车的水准。在外观设计上,EU7与北汽此前的新能源车型相比有了长足的进步,封闭式格栅,前包围处的点阵式设计,都透露出独特、时尚的设计元素。贯穿式腰线配合流行的腰背设计、18寸双色轮毂,既典雅大气又时尚动感。值得一提的是,新车的品牌LOGO也已经采用英文字母“BEIJING”。

EU7内饰设计简洁实用,没有太过奢华浮夸,却让人能够感受出用心与诚意。钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和高级皮质门板;整车采用高档打孔皮质座椅,驾驶席具备四项气动腰托,前排座椅还拥有3档通风和加热功能,同时配备手机无线充电,高效便捷。

此外,在达尔文系统的赋能下,12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏、智能AI语音交互系统、ADAS智能驾驶辅助系统、七大智能网联服务等核心智能配置,也提升了整车的科技感。

动力方面,EU7最大功率160kW,峰值扭矩300N·m,电池组容量为60.2kWh,综合工况纯电续航里程451公里——来自宁德时代的高密度三元锂电池容量达到60.2kW h,搭配先进的IBTC智能仿生温控系统,轻松应对极寒与高温,保持电池性能稳定,提升整车环境适应能力。

高速路段中,EU7加速迅猛,且动力输出持续性较好。城市路段,开启动力回收模式,当松开动力踏板,车辆会出现明显减速,出现较为明显的制动效果——在这套名为One pedal的单踏板能量回收系统的配合下,车辆续航得到大幅提升。

此外,来自英国米拉调校的底盘系统相当扎实,后轮随动转向系统在车辆过弯时大大提升了车辆稳定性,即使遇到颠簸路段,在车内感觉也非常舒适。

在安全配置方面,EU7提供电子驻车制动、自动驻车功能、辅助制动系统、循迹控制、定速巡航、车道偏离预警、变道辅助等功能。在纯电动车型中可谓可圈可点。

虽然EU7与特斯拉这样的纯电标杆相比,还有相当长的路要走,但至少BEIJING品牌已经迈出了它的第一步。在外观内饰上,它焕然一新;在驾控品质上,它已经可以与合资车型相提并论。作为BEIJING品牌向新,产品向上的排头兵,EU7应该说具有相当的实力。

而对于新生的BEIJING品牌来说,最需要做的就是推出更多、更好的车型,同时在渠道和营销领域有所作为。抛下绅宝的包袱,BEIJING品牌完全可以轻装上阵,一步一个脚印实现“从BEIJING 到世界 向未来”的宏大目标。