又一共享车遇上麻烦事,多灾多难的力帆还能撑得下去吗?

在广州,目之所及,已经很难找到ofo小黄车的身影了。就连地铁站这种共享单车扎堆的地方,也很难找到,不知不觉中,就这样消失了,与此同时消失的还有押金。而这种现象,也逐渐蔓延到了共享汽车领域。

押金迟迟不退,想租车却找不到车辆

近日,多位消费者反映,广州地区的盼达用车出现了很多问题。当打开盼达用车APP却发现周围已经无车可用,而最让人心慌的就是押金迟迟得不到退还。先来介绍一下“盼达用车”这个共享租车公司,通过百度百科能查询到这是一个基于新能源汽车的智能共享出行平台,于2015年11月正式上线运营,主要提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用车服务”的公司。

事实上,盼达用车曾一度在共享汽车领域有着不错的市场占有率,在某机构发布的《2019年1月共享汽车研究报告》中,盼达用车在共享租车企业中的排名仅次于GoFun出行和EVCARD,在行业内排名第三。虽然算是知名的共享租车平台,但也与共享自行车一样,至今仍然没有一个稳定的盈利模式,需要源源不断的资金维持。

我们不妨来看看盼达用车的租车费用,盼达用车采用了按时计费模式,其中2座车型19元/小时,4座车型22元每小时,如果你打算使用一整天,觉得按时收费不划算的话,还可以选择按天收费,2座车型179元/天,4座车型199元/天。而押金方面,芝麻信用分650及以上免押金,否则需要1000元。

可以看到,按小时计费的盼达相比不少按时间+里程双重计费的共享汽车服务无疑要省不少,低廉的租车费用也是企业现今难以维系的原因之一。

客服称广州业务已全面下线

当网上出现盼达用车押金迟迟不退还的新闻之后,却传来了一个更为惊人的消息。不少用户在联系盼达用车客服,客服宣称,“公司已对广州整个城市进行下线,目前广州全部站点暂无可用车辆,至于何时会重新上线暂时还未收到具体通知。”当听到这个消息,确实挺让人震惊的。

通过查询相关新闻,盼达用车此前在广州运营的规模还是相当可以的的,早在2018年1月11日,盼达用车就在广州举行了发布会并正式开启运营。在这之前,盼达用车就已经在重庆、上海、成都、杭州等六大城市运营。而在广州地区首批试运营上线的纯电动共享汽车就达到了1000辆,从数量足以看出其在广州地区发展的决心。

力帆自身业务已全面亏损

通过查询盼达用车的工商信息,能看到其法定代表人为尹明善,众所周知,他还有一个更为著名的身份即力帆汽车创始人。盼达用车出现如今的困境,除了在盈利模式上存在问题之外,与其母公司力帆汽车经营不善也密切相关。

了解共享自行车和共享汽车模式的都知道,其公司运营前期都是靠源源不断的资金投入进行亏损式扩张的,靠的就是背后的资本实力。例如现今规模较大的GoFun出行,倚靠的是首汽集团,EVCARD则是实力雄厚的上汽集团。而盼达用车的母公司力帆集团,近些年来自身的业务都不见起色,常年巨额亏损。

根据力帆股份披露的产销数据显示,在1-9月份,主营的几大板块均出现了大幅度的下滑,其中传统乘用车累计销量约2.2万辆,同比下滑72.25%;新能源汽车累计销量2035辆,同比下滑65.67%;摩托车累计销量约44.38万辆,同比下滑13.97%;摩托车发动机累计销量约60.15万台,同比下滑30.59%;通用汽油机累计销量约23.77万台,同比下滑27.05%,市场表现可谓是触目惊心。

在利润方面,今年上半年,力帆股份实现营业收入约为51.78亿元,同比减少13.39%;归属于上市公司股东的净利润约-9.47亿元,去年同期为盈利约1.25亿元,这也很好解释了为啥押金会难退的原因。

写在最后

中国汽车市场的竞争压力逐渐变大,各个车企都在想尽办法稳住市场,但行业淘汰赛已然开启。而力帆汽车在乘用车板块已经太久没有一辆像模像样的新车了,也无任何利润贡献,基本可以判定已经出局。在这个背景下,旗下的共享汽车业务被关闭和押金迟迟不退,想想也是不可避免。