重磅!最新年检标准出炉 刚买车的要笑出声

上月初,新版《机动车查验工作规程》(GA 801—2019)正式实施,相比2014版,新版做了大量的修改,其中最引人瞩目的就是改装!以前年检对改装管的非常严,严到什么地步呢?只要外观与行驶证不一样,查验就不合格。

新规在机动车查验合格要求中特意注明了这么一段话, 既在不改变车身长度宽度和车身主体结构且保证安全的情况下,可以加装或换装车顶行李架、出入口踏步件、散热器面罩、保险杠或轮毂。既然这些地方可以改,那具体细节又是怎样?

不同人对保险杠的理解不一样,有人认为是防撞梁,有人认为是车头下面那块塑料皮(保险杠外壳),教授特意找来了厂家的车身附件示意图来核实。

按照厂家的定义,保险杠就是整个车头的塑料附件统称,比如车头上部叫保险杠上杠皮,车头下方叫保险杠面板。

新规对保险杠的改装,并未指定前后,也就说前后保险杠都允许改装。

新规对保险杠改动有4个要求,第一不得改变原来的车身长度和宽度,这里直接否掉了前铲。第二前后保险杠不能有突出物,这就很好理解了,比如有些改装车喜欢加个类似拖车钩的装饰件。

第三不能影响前后接近和离去角度,也就说保险杠的高度要与原厂一致,否则通过性一定会变。

第四改装保险杠不能影响前后照明和信号装置,比如大灯、雾灯或者反光板。这么一来,保险杠能改的地方就是原厂低配改高配了。

有些人对改装中网情有独钟,比如丰田凯美瑞换装雷克萨斯ES进气格栅,再比如大众车主在进气格栅加镀铬装饰条,严格来说,这些都不符合要求。

新规允许改装进气格栅,前提是不改变车身长度宽度,不得有外凸的部位,不影响照明和信号装置,另外要保留原来的商标和厂标,看到这估计凯美瑞车主乐开了花!

以往年检对轮毂要求是与原厂规格和造型一致,但各地的执行标准不一样,比如有些地方允许改变轮毂形状,但不得改变轮毂规格。

新规对轮毂改装稍微放宽了一点,可以改变轮毂形状,但不能改变轮胎规格,打个比方,原厂18英寸轮毂,匹配的是235/45/R18规格轮胎,那么可以改与原厂数据相同的18寸轮毂,而且要适配235/45/R18的轮胎。另外要提醒一下,年检同轴轮胎花纹要一致。

很多SUV车顶本身就配有行李架,但用的人少之又少,一些不配车顶行李架的旅行车和MPV,反倒自己加装行李架。按照以前的规定,私自加装行李架不但不过不了年检,还会被处罚。

新规允许乘用车(俗称私家车)加装行李架,但车身高度最多只能增加30厘米,也就说行李架不能太大,另外行李架的大小不能超过车顶面积。

最后一个允许改装的部件就是脚踏板,除了SUV之外一般也没有车会加装这个东西,新规要求,脚踏板高度应该在前后轮之间,另外脚踏板横向单侧不能超过车身外侧5厘米,也就说脚踏板不能太突出,另外脚踏板不能载货。

刚实施不久的《机动车查验工作规程》(GA 801—2019),对外观改装已经放宽了很多,未来可能继续放宽发动机、底盘和排放方面的改装吗?

长话短说,汽车基本的功能就是行驶、转向和制动,这个三个功能相对应的系统不可能针对私人开放,涉及到安全的地方,没有经过严谨测试就随意改装,迟早会成为安全隐患。合法改装发动机、悬架、刹车、转向、车身和排气,这样的念头还是早点打消吧!

即便是业内顶尖的车企,一年研发费用数百亿,实验法拥有最好的设备,每年不都因为各种缺陷而召回?改装要是出了问题,召回是不可能召回的。联想到那些价私改油路加个滤清器就降能降低油耗,换个点火线圈就能提升动力响应的改装广告,就明白国内改装行业并不成熟。

大部分改装都是希望外观更有个性,年检新规也正好是朝着这个方向走,不影响车辆自身性能的改装,相信以后会逐步放开。那些动辄就要性能有多大提升的改装项目,大家要有清晰的认识,汽车是一个系统工程,牵一发而动全身,不要相信一个小升级就能达到神器的改装,因为这一定是骗人的。