奔腾T99试驾:作为中大型SUV,顶配要20万了,值吗?

试驾车型

一汽奔腾T99旗舰版

车型定位:5座中大型SUV

三围尺寸:

4800*1915*1685mm;轴距2870mm

动力总成:

2.0T涡轮增压,匹配盛瑞第二代8AT

账面数据:

最大功率165kW(224PS)

最大扭矩340Nm

底盘结构:前麦弗逊+后多连杆

预售价格:15.99-19.99万

诗云

黄河九天上,人鬼瞰重关。

唤取骑鲸客,挝鼓过银山。

黄河之雄壮,不仅在其怒卷高浪,也在乎两岸山势之奇峻。对于汽车而言,长途行驶于黄河两岸陡峭山路,不失为一次产品力的极好检阅。

日前,一汽奔腾全新旗舰SUV——T99便在黄河岸边举办了主题为“丈量黄河,奔腾不息”的深度试驾活动。几百公里包含山路国道、市区高速的综合路段下来,笔者最大的感觉就是,这是一款非常能打的全能型SUV,凭借这样的实力战将,一汽奔腾“蒸蒸日上”的好日子,可能不远了。

大块头,强心脏,有力量

T99搭载由一汽自主研发、被视为“一汽之光”的CA4GC第三代发动机,排量2.0T,最大功率224PS,最大扭矩340Nm。从数据上看,其与目前市面上公认最好的几款同级国产发动机伯仲之间,也能跻身头部。

这套发动机率先被用在了T99同门大哥红旗HS5上,从目前HS5市场表现上,其动力性能不乏夸赞之声。而其变速箱则是从HS5的6AT升级为了8AT。

从实际驾驶感受来看,T99这款发动机第一脚油可以给人留下深刻印象。无需深踩,车身便快速响应,伴随低沉的轰鸣推背而出,颇有些弹射的感受。

低转速阶段,涡轮大致在1500-1700转左右便开始介入,随着转速的拉升,加速感线性而绵密,动力储备给人十足自信。进入中高段,动力的衔接也是比较顺畅。在完成一些超车动作时,稍多给一点油,车辆便可以快速完成降档,丝毫不拖泥带水。

总的来看,虽然车身自重接近1.8吨,但灵敏的油门响应以及平顺及时的档位切换,完全没有大块头的笨重感,无论是巡航还是加速,发动机与变速箱的默契都让人放心。

值得一提的是,车辆的NVH堪称优秀,不管是风噪还是发动机音噪,都控制得比较合理。

专业SUV底盘调教,硬朗不失舒适性

T99的底盘调校源自于一汽M3平台,这也是专属的SUV平台。前麦弗逊+后多连杆的组合,已经是非常成熟主流的组合,没有什么再苛求的地方。

实际驾驶中,因为黄河岸边多是国道线,石子、坑洼路段比比皆是,T99基本能够过滤掉路面带来的不适,车身弹跳基本可以忽略不计。即便过一些幅度相对较大的减速带时,韧劲十足的底盘也能够“大事化小”,不会有太大的颠簸。

笔者特意感受了一下T99中速过弯的表现,得益于车身十足的刚性,整个劈弯过程车辆保持着稳定的动态性,良好的支撑并没有给车内驾乘人员带来过多冲击,这对于一款中大型SUV来说,实属不易。

科技配置丰富,细节让人暖心

黄河两岸沿途景致美不胜收,驾驶者几乎都忍不住多看几眼。如果时间稍长,T99上通过采集人脸信息的智能系统就会提示,“东张西望会影响驾驶安全哦。”同样,如果一个人驾驶时间过长,比如打个哈欠,系统同样会提示“疲劳驾驶影响安全哦”,让人倍感暖心。

以上场景,都是得益于T99多达15种的自动驾驶辅助系统。此外,T99还搭载人工智能化程度很高的D-life 5.0智控系统,包含人脸识别系统、3D全息智控机器人、3D形象自定义、AR实景导航、车家互联、远程智能控制等,可以实现更深层次的人车交互。而置于车前的3D全息智控机器人,更像是一个私人行车智能助理,让驾驶更为轻松便捷。

细节方面,虽是新车,并且内饰大量采用了软性材质和真皮包裹,但T99几乎没有任何新车特有的异味,问了车内的同行,他们也没有闻到,这样的做工和用料,在国产品牌里也实属上乘。

最后说说

作为一汽奔腾旗舰之车,T99自然是受到奔腾在研发设计、科技装备、配置倾斜等方面的特殊照顾,也造就了T99更为强大的实力。大投入理应会有好的回报,11月1日,这款奔腾的“天之骄子”将正式上市,在奔腾一直致力于品牌向上的背景下,T99究竟会将奔腾品牌提升到什么样的高度?答案即将揭晓。