在目前豪华D级车领域，BBA三款车型一直处于绝对的领跑地位，三个豪华品牌代表了目前德系D级豪华车的最高水准，奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L之间的竞争从未停止过，三款车型彼此间你追我赶，互不相让。近日，车市红点小编应邀前往位于司马台长城脚下的古北水镇，体验全新2019款奥迪A8L Plus版（55 TF SI quaattro 尊贵型），看看其实力究竟如何？
如果说奔驰S级在营造豪华感上做到极致、宝马在运动性上做到极致，而奥迪则在安全性与科技感上做到极致。今天的主角——2019款全新奥迪 A8L Plus版在今年4月7日正式改款上市，对全系配置实现全面升级，驾乘感受方面的表现全面提升，在科技前瞻、设计理念与舒适性等各方面均无可挑剔。
设计理念超前 不负“灯厂”之名
早在2012年奥迪的设计师就已经开始着手设计全新奥迪A8L的外观了，其设计工作是非常具有前瞻性的，即使放到7年后的今天仍处同行业最顶尖水平。前脸六边形大嘴进气格栅向两侧延申并进行了扁平化设计，拓宽了整体横向的视觉效果。
全新奥迪A8L的设计灵感来源于游艇，其车身比例拿捏的恰到好处。全新奥迪A8L侧面设计融入了TT跑车的设计元素，并舍弃了传统的贯穿式腰线，采用断裂式的腰线设计，配合细长的C柱和流畅低矮的车顶，彻底摆脱了传统豪华车的厚重感。
全新奥迪A8L车尾造型较为饱满，整体设计风格相对保守，看上去显得四平八稳。贯穿式尾灯组随已普及，但配合中央以及保险杠下方贯穿式的镀铬装饰条仍凸显高级感。近些年豪华车陆陆续续采用“假排气”，全新奥迪A8L也未能幸免，虽然全新的设计提升了整体的气场与时尚感，但对于一台全系搭载V6发动机的车型来说还是比较难以接受。
灯厂出品，必属精品！早在上个世纪，就率先采用了LED灯光，之后更是第一个采用矩阵式大灯的车型。作为奥迪家族产品序列中的旗舰产品，全新奥迪A8L的灯光配置远高于同级别竞争对手，其搭载的HD Matrix LED矩阵激光大灯亮度是普通LED大灯的10倍。该矩阵式大灯组在车速70km/h以上时激光光束与矩阵LED配合工作，使照射范围更广，并可根据对象来车自动调整照射范围。而OLED尾灯可根据周围光线的明暗变化自动调整亮度，并且在打转向灯或锁车时展现流动效果。
科技感营造L3级自动驾驶
全新奥迪A8L的科技感主要体现在车辆内部，进入车内的一瞬间就能时刻感受到其在营造科技感上下的大功夫和动的小心思。启动车辆时，空调出风口会缓缓翻出，同时氛围灯与包含全液晶仪表盘、中控双屏与后排的三块屏幕在内的六块高清液晶显示屏会同时亮起，满满的仪式感。
全新奥迪A8L前排配备的10.1英寸中控屏加入了Taptic Engine功能，进行操作时带有声音和类似实体按键的物理反馈，并且在手指触摸到图标时屏幕上会显示出预操作内容，在实现轻松盲操作的同时有效的避免了误操作。
全新奥迪AL还配备MMI智能自然语音输入，车内乘员可以像平时聊天说话一样，没有预设指令，比如你说”我有点冷“，车辆就会自动启动空调帮你把暖风打开。此外，全新奥迪A8L还拥有独一无二的连续手写输入，可实现多个汉字的连续输入，无论字迹多么潦草，系统也能快速准确识别。
相比于奔驰S级和宝马7系还处于”旧时代“的旋钮和触摸板操作，全新奥迪A8L则显得更加人性化，也更符合现代人的使用习惯。此次使用奥迪A8L的双触控大屏，让我对车载触控屏幕有了全新的认识，是目前车市红点小编用过的所有车载系统里唯一可媲美、甚至超过手机的，其操作的流畅程度甚至刷新了小编对触控屏的认知。如果说Iphone上市重新定义手机领域，那么全新奥迪A8L则重新定义了当今的“互联网智能”汽车。
作为D级豪华车，后排的”老板座“才是全车最为重要的区域。全新奥迪A8L后排配备维也纳真皮座椅面料的豪华舒适躺椅支持22向电动可调，右前侧副驾驶座后方还配备歇脚板，真皮包裹的扩展性扶手内配备容积可观的个性化冰箱，其豪华与舒适度可媲美顶级商务舱。
全新奥迪A8L后排的三块屏幕其实就是三台平板电脑，并且均支持拆卸。这三款屏幕除了可以操作常规的娱乐系统、空调、座椅(按摩、加热、通风)调节外，还可控制整车的灯光系统，同时可与前排实现智能互联，后排老板可直接发送导航位置到前排中控屏幕。
作为全球首款达到SAE L3级别自动驾驶的量产车，全新奥迪A8L的软硬件实力均超过特斯拉。全新A8L可实现在60km/h以下拥堵路况的自动驾驶。"AI"自动驾驶开启时，驾驶员可以从方向盘上完全解放双手，当车辆驶出允许自动驾驶的路况环境时，车辆会提前十秒用声音和文字提醒驾驶者接管车辆，在条件允许的情况下还可实现无人自动泊车。
除常规的主/被动安全配置外，全新奥迪A8L还配备360°预防式整体安全系统，其配备的主动侧面放碰撞功能，在时速超过25km/h的情况下，如果侧面即将发生碰撞，将提前面对撞击一侧的车身最多抬升80mm，让撞过来的车辆撞上位置较低、更耐撞的车身区域。
拒绝妥协四个缸 全系标配空气悬架
作为汽车最重要的组成部分，抛开面子与情怀，一辆车的行驶感受的好坏很大一部分原因取决于该车搭载的动力总成，六缸发动机的物理特性使其比四缸发动机运行更加平顺，动力更加雄厚，无论四缸发动机技术如何先进，调教如何夸张，始终无法与六缸发动机媲美。
在D级豪华车领域，奔驰宝马均已向2.0T四缸发动机妥协。全新奥迪A8L却不甘就此“堕落”，全系均搭载3.0T V6发动机，分高低功率两个版本。其中低功率版本最大功率210kW，峰值扭矩450Nm；高功率版本最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，全系均配备8速手自一体变速箱。
不仅标配3.0T V6发动机，全新奥迪A8L还全系配备了48V轻混系统，该轻混系统可为车辆的主要电气系统供电，并且可以提供更加安静的发动机启停。除此之外该系统还配备12kW的动能回收系统，综合油耗可降低0.7L/100km。
相比两驱车型，四驱车型无论在起步阶段还是中途加速均更加稳定和安全，相比奔驰S级和宝马系仅在价格突破100万元的高配车型上搭载四驱系统，奥迪A8L全系均搭载奥迪独有的quattro四驱系统，该四驱系统是世界上公认最好的四驱系统之一，在此无需过多赘述。
改款加长后的全新奥迪A8L 的车身尺寸在同级别中傲视群雄，其车身长宽高分别为5302×1945×1487mm，轴距为3128mm，是德系三强中唯一车长超过5米3的车型，在拥有更大更宽敞的车内空间的同时，也大幅提升了外在的气场，完美诠释出D级豪华车该有的样子。
底盘悬架方面，全新奥迪A8L前后均配备多连杆式独立悬架。其全系标配的空气悬架系统在同行业中处于极高的水准。该悬架系统可根据不同需求在舒适、自动和动态模式中调节，还配有单独的抬升模式以应对崎岖复杂的路面，在高速路况下，车辆则可以自动降低车辆高度，从而获得更好的空气动力学性能从而降低油耗。
除此之外，其配备的"智能车身平衡控制系统"可根据车辆前方传感器提供的信息来检测路面状况，当路面颠簸时，该系统可提前针对自适应空气悬架进行补偿设置，进一步减少颠簸。值得一提的是，该系统还具备同级别车辆独有的迎宾模式，在上下车时，可主动调节车身高度，从而可以更加优雅地进入车内，避免了大幅弯腰的尴尬。
此次体验全新A8L，全程大约在55km左右，70%以上均为高速路况。在自动模式下，全新奥迪A8L搭载的3.0T V6发动机并没有给小编想象中的驾驶快感，深踩油门并没有很强的推背感，油门踏板行程较长，即使切换到运动模式，仍旧显得相对“懒散”，当然这仅是针对相同排量V6发动机而言，和1.0T那种干吼不走不是一个概念，高速上深踩油门加速超车仍轻松惬意——或许这正是“老板车”的刻意？
全新奥迪A8L搭载的3.0T V6+8AT动力总成配合quattro四驱系统，无论是起步还是中途加速的平顺性完全可匹配大排量自吸发动机。方向盘的转向手感十分精准，指向性极佳，完全没有过去奥迪那种“电子游戏”般的转向感觉，四轮独立转向系统调头犹如B级轿车一般简单。刹车踏板十分灵敏，其配备的尺寸为265/40 R20的固特异轮胎提供极好的抓地力，40的扁平比在提供不错的舒适性的同时静音效果也极佳。
作为一款豪华D级轿车，全新奥迪A8L无论在城市路况驾驶还是在高速路况激烈驾驶均提供了优异的驾驶性，并且在底盘滤振、高速隔音方面均属上乘。3.0T V6发动机并没有想象当中那么暴躁，反而在平顺性方面带给小编不小的震撼，这也确实符合该车型的定位。
红点观察
在D级豪华车领域，一直是奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级三雄争霸，三款车型各有所长。奔驰S级一直坚持走复古豪华路线，宝马则仍旧坚持上一代简约运动的风格。全新的奥迪A8L则在不失豪华感的同时对科技感与实用性的拿捏“无车能出其右”。
随着随着奔驰S级和宝马7系开始使用小排量四缸发动机，目前D级豪华车德系三强仅有奥迪A8L仍坚持着全系标配六缸发动机，此外奥迪还有前两者没有的全铝车身结构。在国人眼中一直都是“缸数无可替代”，发动机的缸数不仅影响车辆的动力平顺性，更影响国人买车的“面子”问题，在相同级别、相同售价下，对于旨在够买该级别车型的大老板而言会优先选择谁恐怕是显而易见的。