10月销量最惨的SUV 真的凉凉了?

【Man哥语】

10月SUV市场批发量为88.26万辆,较去年同期微增0.9%,1-10月累计销量为751.7万辆。每次映入大家眼帘的便是榜单靠前的车型,那榜单靠后的车型都有哪些呢?关于汽车销量,或许没有最惨,只有更惨。

从榜单来看,10月SUV销量≤20辆的为以下11款车,因为一汽骏派D80和中华V6不仅没有成功售出,反而遭遇退车行为,因此文中不在赘述。

数据来源:选车网

其余9款车到底因何销量惨淡?见下文。

一汽海马 海马S7

10月销量:1辆

自主汽车品牌这几年集体向上,混得风生水起,如:长安、吉利、长城都取得了不错的成绩,但海马却在水深火热中挣扎,敢问如今有谁还会关注海马S7?

海马S7是海马汽车在2013年6月份就推出了的一款紧凑型SUV,这款紧凑型SUV售价不是很高,不过同价位的竞品车型不少。而且四年多没换代,用的是多年前的骑士车身,只是改款了屁股和脸,真当消费者人傻钱多?

不仅如此,S7背后的海马汽车也是极具代表性。如今,S5以及新上市的8S作为海马的主力车型都卖的不如人意,可想而知海马目前的局势有多惨。

再加上现在各个厂家的实力和投入不可同日而语,海马能否度过这一劫还是个未知数。

东风悦达起亚 起亚KX7

10月销量:1辆

在韩系车如日中天的时代,SUV曾对东风悦达起亚销量起到强力拉动作用。无奈昔日SUV风口已过,起亚的SUV车型也东风不再。

起亚KX7,今年10月销量仅为1辆,2019年1-10月累计销量也仅为28辆。在2018年底,KX7的的降价幅度曾高达6万元,但即便如此,市场也一直没有起色。

车市寒冬,对于韩系车来讲,更是今非昔比、难上加难。值得注意的是,有消息显示,目前起亚KX7已经停产。

长安标致雪铁龙 DS7 & DS6

10月销量:2辆 & 3辆

作为法国总统座驾,法系豪华品牌的DS在中国市场一直没有享受到它应该有的地位。整体看来,DS也算的上是一个十分努力的车企,在DS7之前,陆续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等新车,基本每年推一款新车的节奏,可惜的是没有一款成为爆款,DS4和DS5因为销量实在太差已经宣布停产,其他几款车型加起来的月均销量都不到200辆。

单看DS7这一车型来说,这是一款颇具产品力的车型。但是市场总是无情的,据销量数据显示,被DS寄以厚望的DS7 10月份销量仅2辆,销量再次扑街,基本凉凉。

DS6也是一样,10月销量仅为3辆,和DS7成难兄难弟,位列SUV榜单尾部。孱弱的品牌力,根本撑不起梦想。

DS在中国市场失败显然并不是这一款车型的问题。国内汽车市场的竞争一直十分激烈。而DS虽然是以一款豪华车的身份进入了中国市场,但是从前几年的品牌塑造上来看,DS的豪华品牌属性可以说已经完全被消耗殆尽。要想赢得在中国市场的复苏和成功,现在看来,DS要在保留品牌调性的基础上在性价比方面下足功夫了。

北京汽车 北京90

10月销量:2辆

北京90在10月的销量为2辆,真的是出乎意料,并不是惊奇于它销量之少,而是惊异于居然有2个人买它。

想当年北京汽车虽然占尽地利人和但错过了一次历史性的机会,从此就和国宾车失之交臂,而现在也没捣鼓出啥像样的车型。

好不容易买了萨博的平台和图纸,当初大张旗鼓最后研究出来了这么一些车模,怪人家山寨也不科学,看看皮尺部照样能掀起一波圆全民豪车梦的热潮,再看看这位出了很多豪车车模,让广大车迷激动了许久,结果最后的价格和表现只能呵呵了。

对于这款车Man哥只能给出一个忠告:看看就好。

江淮汽车 江淮iEV 7S

10月销量:4辆

江淮新能源今年在市场中的表现上半年还说的过去,但最近俩月貌似陷入了困局之中。江淮iEV7s 10月份卖出了4辆,累计销量也仅仅为4052辆,同比下滑了99.2%。

不仅如此,iEV7S豪华智尊型精装版车型在C-NCAP的碰撞测试中,也只是获得了二星的成绩。主动安全方面得分率为0.00%,从配置也能看出,一系列ADAS辅助系统,IEV7S并没有配备。而且除最顶配车型外,ESP车身稳定系统也全部缺席。这样的表现,江淮是该好好想想后路了。

其实,没有及时转变新车的研发方向是江淮汽车目前的主要问题,虽然江淮汽车在2010年就开始布局新能源汽车,但是在新能源汽车的智能化上却落后太多,依旧按照传统汽车的思路在生产新能源汽车,这就导致了旗下多车型在市场中失去了竞争力,iEV7S便是其中一员。

上汽乘用车 荣威MARVEL X

10月销量:7辆

荣威MARVEL X,因其犀利的外观和高续航里程,被网友称为“自主品牌中的特斯拉”。其三十万的定价真正是直接瞄准了特斯拉,这也是继蔚来ES8之后第二贵的国产电动车。当然,蔚来还存在于交付问题上这个可比性也没多大意义。但就目前在售的电动汽车来看,这样的价格着实狂妄了点。这个价格买混动或者燃油车的话品牌可是比较好选的。

梦不停,心不死。从当前来看,品牌向上不能单靠价格来抬高,一次次的硬抬高身价,无疑是自砸招牌。

东风风神 风神AX4

10月销量:12辆

风神AX4在10月份仅仅售出12辆。去年上市的AX4曾经被视为东风风神SUV的救星,而它6.68-10.18万元的售价确实有着不小的吸引力,在上市之初销量的确不错。

但是在用户反馈中,AX4的口碑出现了极大的挑战,各种小问题层出不穷,其中以车机系统和悬挂系统的故障居多,再加上日系品牌和大众在小型SUV市场中频繁出力,也就让AX4逐渐的走到了今天。

东风裕隆 纳智捷 优6 SUV

10月销量:20辆

纳智捷的段子想必大家都没少听,油耗与排量严重不匹配说的就是它,再加上后期的极度不省心属性,让它逐渐的在国内市场失去了份额。

在大7 SUV步入停产停售之后,目前纳智捷在售的车型只剩下U5以及U6两款SUV,这两款SUV在2019年的累计销量为1306辆。在10月优6的销量仅为20辆,细思极恐,或许纳智捷很快便会只存在于我们的回忆之中。

不难看出,排名在后几名的每台车型也都有着自己的故事,它们其中不少都有过自己的辉煌,或是因为政策,或是因为新对手的加入,让它们逐步在市场中失去了自己的份额。这也说明了,车企在严峻的大环境下一定需要有着“思变”的能力,只有不断加强产品力,才能在市场中站稳脚步,得到消费者的认可。

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