北京时间11月18日消息，对于法拉利车队来说，刚刚结束的巴西大奖赛，又是一场令“亲者痛、仇者快”的比赛。在比赛的尾声阶段，两位车手在毫无必要的情况下发生严重碰撞，导致两人双双退赛，这将法拉利车手之间的矛盾再次暴露在所有人的面前，阵容重组已经成为必然。
很难去理解维特尔和勒克莱尔之间为何会有如此的深仇大恨，毕竟两人都已经早早退出本赛季的冠军争夺战。正常情况下，两人在今年的任务应该是共同努力为车队搜集尽可能多的数据，找出赛车的不足，争取在2021年规则大改之前，能够打破一下梅赛德斯的垄断地位。但是从下半赛季开始，两人都好像着了魔一样，各不相让，从新加坡到俄罗斯再到巴西，两人的内斗居然成为了围场的最大议题。
如果非要找原因，勒克莱尔在比利时和意大利“背靠背”夺冠之后，急于上位的心态是一个重要因素，他已经迫不及待要成为车队的一号车手。而维特尔从红牛时期开始，一直都是车队最倚重的车手，肯定不会甘愿将自己的核心地位交给一位“菜鸟”，在彼此都看不惯对方的情况下，矛盾已经变得不可不免。而法拉利管理层如今早已经没有了当年的铁腕风范，他们在对待车手问题上显得非常软弱，使得局面逐渐失去了控制。
就巴西站的碰撞而言，维特尔的责任似乎要更大一些，毕竟碰撞是在他试图反超时发生的，但是在当时的情况下，勒克莱尔之前超越队友的行为同样是不可取的，法拉利完全可以通过指令让两位车手双双完赛，带回不错的积分，如今不仅积分一个也没有捞到，两位车手的关系还进一步恶化了。
当然，这次碰撞损失最大的，也应该是维特尔，毕竟他争夺年度季军的可能性已经不复存在，更重要的是，他可以说亲手毁掉了自己继续留在法拉利的最后希望。目前他与法拉利的合同只剩下一年，到了2021赛季，如果两位车手的关系正常，而法拉利又找不到合适的替代者，维特尔继续留队的可能性依然存在，如今两位车手只能留一人，法拉利肯定会倾向于更加年轻更加具有求胜欲望的勒克莱尔，维特尔在2021年离队，已经成为定局。（文/李田友）