连续三年销量破百万辆,吉利“底盘”扎实过滤车市“颠簸”

中国车市车企众多,但是达到年销量百万辆级者寥寥。虽然不是一个硬性评价指标,但是根据市场实际情况和消费者认知,一个车企如果年销量突破百万辆,往往意味着这个企业达到新的层次和量级,在发展上也步入新的里程碑。

但是年销量过百万辆,并不仅仅是一个数字这么简单,这背后需要车企品牌、产品及售后等方面的全力支撑,对于车企根基“扎实性”提出更高要求。如果车企根基不稳为销量“贸然一搏”,就像攀岩时即将登顶,脚下没有踩实却执意向上扑,很有可能出现一脚蹬空而跌落深渊。

长安福特就是一个典型例子,在2016年销量达到95.7万辆的高峰后一路下滑,今年1-10月累计销量仅14.7万辆。北京现代从2013年开始连续四年销量突破百万辆后,在2017年开始销量明显下滑,连续两年在7-80万辆徘徊。中国品牌也有类似冲高后,缺少有力支撑而稳定不住,最终快速滑落的例子。

而今年在车市下行的情况下,车市格局和车企销量变化都很明显。但是作为中国品牌领头羊,吉利在10月份全年累计销量就突破百万,这也是吉利连续三年销量突破百万辆。在车市“颠簸”下,吉利依然有如此稳定表现,这也引起业内广泛关注与探究。

产品“大牌”多

今年车市处处是“坑”,本来被许多车企寄予厚望的“金九银十”,市场反响仍然平平,总体趋势依然未见好转。但是在大环境没有明显变化情况下,吉利今年市场表现却越来越好,连续多月环比增长后,在十月份销量再次实现同比翻红,这让吉利今年销量成绩含金量十足。

产品给力是吉利今年赢得市场的基础。与多数车企仅有一两款“主打”车型,或者只依靠SUV车型不同,吉利的过人之处在于“不偏科”的均衡实力。无论是帝豪、远景以及领克,还是在轿车、SUV以及MPV等细分市场均有突出表现,而且新推出车型有冲劲,老款车型有“耐力”。这说明吉利旗下各品牌和车型定位被广泛认可。

另外,吉利在产品线非常完整且均衡,这在其他中国品牌中是极少见的。多款车型不仅在价格方面形成良好衔接,而且在定位方面各有侧重,这与目前更注重个性化与多样化的市场需求相契合。因此在最为集中的8-20万元购车预算下,消费者无论进行何种维度筛选,基本都会有一款有竞争力的吉利车型进入备选。

因此虽然车市竞争激烈,但是吉利手里可打的“牌”很多。众多车型形成合力让吉利市场表现实现良性且基础扎实的增长,这一点从车型终端零售价提升至以10-15万元为主销车就很明显体现出来。

研发“神”助攻

产品竞争力强的背后是吉利技术实力体现。23年的造车积累虽然相比国际车企来说并不算长,但是吉利很早就意识到基础与体系的重要性。基础包括很多方面,但是对于车企而言技术实力一定是核心之一。正是这种前瞻性眼光,造就吉利发展到今天的与众不同。

帝豪实际上是吉利技术实力不断成长的缩影。帝豪从上市到现在持续热销,成为国内销量最高的产品家族,并成为中国品牌精品家轿的代名词。而在汽车历史长河中的经典车型,背后一定有一个强大技术实力的车企作为支撑,帝豪也不例外。从2007年开始,吉利在每年在研发支出占收入比,一直保持在5%-7%,这才造就了帝豪成为车市“常青树”。

除了动力、变速器等核心部件外,吉利汽车在模块化架构建设方面,一直走的很靠前。在多年前,吉利与沃尔沃联合开发模块化架构——CMA。而在去年7月底,吉利汽车发布完全自主研发的BMA模块化架构,实现技术吸收反哺的蜕变。

除此之外,吉利控股集团还有更大型的SPA架构与专注新能源的PMA架构,这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型,也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。

而在汽车面向“新四化”变革时代,吉利在新能源、车联网、智能化以及共享出行方面,也已全面布局。先进的架构和完备的布局为吉利车型不断升级提供有力支撑,也成为吉利汽车夯实基础持续向前发展,提供动力和信心。

品牌化“春风”

对于中国品牌来说,虽然产品逐步升级,但是在消费者心中的品牌力相比合资品牌差距仍很明显。不同于产品具象,品牌建设是一项长期工程,也是吉利在车市继续向前,必须要突破的点。

因此无论是帝豪品牌“向上马拉松”的精神塑造,还是博越家族“100℃挑战与品质马拉松活动”的实力展示;无论是吉利icon打造中国汽车首个科幻IP的脑洞大开,还是几何A“用童画对世界对话”的暖心公益行动…近几年吉利在品牌传播方面的“案例”还有很多,不仅品牌力成长迅速,而且引起广泛社会反响。

这些都汇聚成吉利品牌影响力,在消费者心中打下烙印。对于消费者而言,吉利品牌不仅越来越国际化,也越来越多样化与个性化,这让更多消费者对吉利品牌有更深的认同感。

根据市场走访发现,目前吉利定位中高端车型中,购买者原来是合资品牌车主的比例很高,显然吉利车型品牌和品质已经获得消费者认可。品牌力就像“春风”,悄无声息中提升吉利产品销量与市场份额。

结语:车市虽然今年整体情况不佳,但是吉利在这样的形势下,仍连续三年销量突破百万辆,并不是“运气”使然。同样的车市环境也给了各车企公平竞争的机会,车市“颠簸”更检验出车企“底盘”成色。吉利扎实的“底盘”,已在车市竞争中逐步展示出优势。因此无论明年车市紧缩还是回暖,对于吉利来说向上势头都不会变!