今年广州车展我们帮大家筛选出了10款重磅新车

原本周五是按例推送我们车行迹栏目的#穿越国境线#的文章,但今天是广州车展的媒体日,作为一个专业的汽车媒体,今天不写车展的内容似乎有点说不过去,所以……

当大家看到这篇推送的时候,车辙君广州车展的报道小分队正在现场亡命奔走,因为推送时效的问题,我们会在后续对重磅车型做深度解读,但是各位可以通过这篇文章预览广州车展的一二,我们筛选出的这10款新车是本届广州车展上最值得一看的重磅新车型。如果周末挤进现场不知道看什么车,那这10款新车可以按图索骥好好观摩一番。

N0.1

别克昂科旗

雄踞中型SUV市场多年的汉兰达这一次可能要遇到一个难缠的对手了。

别克在本届广州车展上推出全新的昂科旗,售价为29.99-37.99万元。昂科旗的英文名是Enclave,这名字之前是进口的昂科雷,但这次国产的Enclave却并不是海外原版的昂科雷,而是一款为中国市场全新打造的车型。

广州车展探馆实拍图

不过昂科旗的来头也不小,它与凯迪拉克XT6属于同平台产品,车身尺寸也超过了汉兰达。XT6的空间实用性表现给人留下了深刻的印象,这一优点不知是否能够延续在昂科旗的身上。

但至少,美系车传统的“大而美”能够在昂科旗身上展现得淋漓尽致,再加上别克今时今日的品牌力,以及一直以来都要比丰田来得更豪华的形象,相信昂科旗也能获得不少消费者的青睐。

广州车展探馆实拍图,内饰高级感的营造确实不错

N0.2

大众Viloran

昂科旗给汉兰达带来了压力,有人又要给GL8带来压力了,这是个不好惹的对手——大众Viloran,有传闻说它的中文名会是“巍昂”,听起来就气势磅礴。

广州车展探馆实拍图

值得注意的是,相关消息称巍昂的车身长度会超过5.3米,而别克GL8的车身长度也就是5.2米出头,巍昂的长度达到了奔驰V-Class的水平。这种长度,一看就不怎么适合自家用。所以巍昂瞄准的大概还是商务市场,这的确也跟大众品牌的形象调性相符。

官方此前流出的概念图

然而从设计图来看,巍昂的车身比例似乎来得比较低矮修长。对于商务MPV来说,像个旅行车一样低矮并不是一件好事,只是很多时候设计图都会有夸张成分。我们在广州车展现场会看到巍昂的身影,若条件充分,我们也会对大众在本届车展上最重要的新车做一番详细的解读。

对这款车,车辙君其实前两天也已经写过一篇,没看过的可以再看看(传送门:《大众巍昂能改变MPV竞争格局吗?GL8笑而不语》)。

N0.3

福特Escape

低迷的翼虎总算盼来了换代,但这次换代却有点不一般,因为改名了,新车的英文名是Escape,也就是翼虎在其他部分市场使用的名字,中文命也不一样了,叫锐际,跟大哥锐界很像。

外形实拍图(上图)和效果图(下图)的对比

不过造型风格就不一样了,一改原先的粗犷,竟然变得很圆润。实际上在今年四月份的上海车展上,新的Escape就已经亮相了,只是在那之后又没消息了。直到今天的广州车展之前,福特才突然公布了Escape的中文名。

内饰实拍图(上图)和效果图(下图)的对比

通常为新一代车型换上新的名字,会让我们很容易联想到他们要施展两代同堂的操作,问题是,现款的翼虎,其实并不具备留下的意义,虽然曾经翼虎有过短暂的辉煌,但如果换代后作为新款锐际的僚机,即便价格有优势,面对着其他对手也依然吃力。所以长安福特为这个紧凑型SUV车系改名,难道只是为了转运?

N0.4

沃尔沃S60

新一代S60在海外已经发布多时,沃尔沃的中国官网上也挂了好久的Coming Soon,现在它终于来了,还真是快呢。然而拖了这么久,却不知道是为啥,因为新一代S60居然非常任性地不玩加长了,所以你能买到的新一代S60,统统都是标准轴距的,跟海外版的形状是一样的。

广州车展探馆实拍图

这让车辙君有点迷惑,这个级别的车,还能不加长地玩?恰逢凯迪拉克CT5也在前几天上市,那也是一款没有加长轴距的车,只是CT5天生就比这个级别的车都要大一圈,有那么点错位竞争的意思。但S60并不是这样的车啊,沃尔沃到底是怎么想的?

抛开加不加长不说,新S60的长相虽然没什么惊喜,但就是有一份独特的北欧味,来得比上一代车型更纯粹。沃尔沃近几年在豪华品牌市场的第二阵营位置坐得蛮稳,S90、XC60等车型都获得不错的销量成绩,当然很大一部分也是通过终端优惠来实现的,不过这也是豪华车市场的规律,新来的S60大概也逃不过这一规律了。

N0.5

吉利ICON

看这荧光绿的车身,这复杂的线条,这浮夸的造型,这隐藏式门把手,你以为吉利ICON是概念车?你以为这是电动车?

都错!

外形实拍图(上图)和效果图(下图)的对比

吉利ICON就是量产燃油车。

这年头很多车企都在追求年轻化,把汽车设计得张牙舞爪,但感觉都被束缚住了,拼到最后是拼谁家的格栅大,谁家的SUV够流线。

倒是来自中国的ICON剑走偏锋,用方方正正的造型跳脱狭义的年轻化,用荧光色和车灯、腰线等细节勾勒出一辆很吸引眼球的大玩具。

连内饰也高度还原Concept ICON的设计,因为是时间主题,空调出风口、中央通道、两侧门把手融入了沙漏元素,精致之余,特别有创意和科幻感。

估计几年前的车辙君,做梦也没想到这些词语是用来形容一款国产车的。

难得自主品牌造了一辆有设计感,还是燃油车的大玩具,更重要的是相比Mini、菲亚特500、停产的大众甲壳虫,ICON的价格不至于令人望而生却。

可是自主品牌的紧凑级SUV中,尺寸为4350/1810/1615毫米的ICON显然不够大,出挑小巧的外观更像是一个别致的选择,适合作为年轻人的第一辆SUV,也有利于改变吉利的形象。

N0.6

奔驰GLB

说完国产的方盒子,接着说说斯图加特的方盒子。

奔驰GLB人称“Baby G”,G级直来直往的线条放在4638/1834/1687毫米的紧凑级尺寸上面,显得呆萌和卡通,整体比例比GLA和谐太多了。

官方放出的效果图

虽然是SUV,站在侧面的角度,GLB的横竖线条更像一款MPV,类似于日本的K-Car,为的是增加乘坐空间。

所以国产GLB在没加长的情况下,居然塞进了第三排的7座,问题是很多中型SUV也做不好第三排,很好奇这还坐得下人吗,到时排队也要挤进去一探究竟。

除了外观有亮点之外,GLB其他的和同平台的三厢A级一样,唯独少了2.0T发动机,只有高低功率的1.3T发动机,匹配7速双离合变速箱。

这副动力的评价不高,但GLB有这么一张讨巧的脸,外加三叉星的标志和双屏内饰,再加上这可能是最便宜的豪华紧凑级SUV,照奔驰这两年的势头,估计对宝马X1有不小的冲击。

有时候是这样,品牌力好的造一款差不多的车就大卖,没什么影响的造一款再好的车也没人知道。

N0.7

标致2008

标致就属于后者,法国人的全球化进程基本失败后,仍然不屈不饶地进军中国,谁让这是全世界最大的汽车市场。

这不,原汁原味的紧凑级SUV 2008就来了,至于上一代2008早在某段时间停产了,在中国没有撑到新车的到来。

广州车展探馆实拍图

平时再怎么吐槽法系车,不得不承认人家的设计确实风骚,在同质化严重的今天不断有新鲜玩意呈现给大家,这也是法系车企的展台吸引人的原因。

车辙君逛车展逛累了,最喜欢到法系品牌的展台休息,没别的,外观内饰看着有意思。

2008基于208打造,车长依然是4.3米,可能听从了网友的反馈,没有像508L一样加长,所以全车保持了和谐的比例和运动气息。

这个角度看确实很漂亮

内饰采用最新的3D i-Cockpit沉浸式座舱,Alcantara或Nappa皮质一应俱全,没有说引进就被阉割,普通的i-Cockpit本身很炫酷,这次更厉害的是仪表盘由3D投影而成。

上图为广州车展探馆实拍内饰图,下图为官方放出的效果图

这次的2008国外什么样,国内就什么样,可惜没什么用,2008一小车堆这么多好东西,价格低不到哪里去,大概又要被市场遗忘。

在国内,精品小车注定没前途,卖得好一定是价格便宜和空间实用,再有情怀或品牌加成,飞度和Polo都这样。

N0.8

大众ID.3

ID.3可能是推动乃至改变下一轮风口的车型,来广州车展必须签到打卡,几十年后可以和别人说是看着ID.3一步步长大的。

这是大众MEB纯电平台的首款车型,ID.3在欧洲开启预售后,一款售价3.999万欧元的起始版,不到24小时就收到超过一万张的订单。

搞不好真车有什么吸引人的地方,不过外观设计很符合大众的形象,平平淡淡的没有太多出彩的地方,反而是面包车的ID.Buzz更吸引人。

比起其他N块屏的新能源汽车,ID.3玩的是工业极简风格,仅有液晶仪表盘和中控屏两块屏幕。

最有趣的地方是,ID.3把旋转式换挡和电子驻车放在了仪表盘右侧;另外仪表盘和整个方向盘是连在一起的,所以上下调节方向盘的时候是连动状态。

再有车内的按键和字体很像科技公司,完全不像一辆传统车企、更不像大众造出来的汽车。

N0.9

雷克萨斯LM

最后是雷打不动的神车—雷克萨斯LM。神在基于丰田埃尔法打造,神在是为中国推出的首款雷克萨斯MPV,神在2.5L双擎加价到218万,神在可能还有不少人买。

比起埃尔法,挂着雷克萨斯的LM更加豪华,前排和第二排中间加了隔断,转眼变成移动的私人豪华包厢,内有26英寸的大电视、钟表、可容纳2支香槟或葡萄酒的冰箱和专门放雨伞的储物格。

这种原厂自带的布局常见于宾利、劳斯莱斯和以前的林肯、凯迪拉克这类奢华品牌,相当于官方改装。

不仅如此,LM总工程师、也是埃尔法的缔造者吉岡憲一表示对底盘进行全新的升级,从而提供更舒适的驾乘感受,不然实在是对不起这炒价。

除了设定不同,LM更换了摆动阀式减震器,即减震器活塞中配有低速阀门,可以控制阻尼的油量以应对碎震等问题,加强整车乘坐的韧性。

你要说这价钱值吗,这就见仁见智了,有些人觉得200万买得到保时捷这类车,LM纯属智商税,这没什么错,LM单以车型价值来说,是不值这个价格。

但这种东西怎么说,是面子、身份和实力的象征,你带位司机开LM去谈生意,别人觉得你给足面子,有排面,说不定谈得成一笔上亿的生意,花200万买辆车连零头都不到。

何况埃尔法和LM一样属于高保值车型,买来用几年后亏损的10万、20万对这级别的消费者来说,简直是不痛不痒。

道理和手表差不多,卡西欧这些石英表看的是时间,劳力士这些走不准、经常要上链的机械表看的是实力,买的不是产品,买的是某些圈子的入场券和一种对自己的投资。

N0.10

DS 9

要问在中国市场,比法系车更不堪的车系是什么?当然是法系豪华车了。法系豪华车指的还能有谁?不就是DS嘛。他们把最新的总统座驾DS 7带来了中国生产,给了个还算有诚意的价格,却赢不了消费者的欢心。

这一次,他们把数字“9”用上了,宝马奥迪都还没动用“9”呢,DS 9就来了。然而你以为这DS 9来头很大?其实并没有,它只是个换了DS脸的标致508L。这下你是真的可以把DS 9当作豪华版标致了。

所以所有的硬件规格,都可以大幅度地参考标致508L。

不过508L本身用来还是挺足地,底盘用的一些铝制部件在同级别的车型中不多见,对于DS 9来说这也算是个小小的安慰。

只是……也真的别太期盼DS能靠DS 9来翻身,这个味儿大概率还是不太讨中国消费者的喜爱,估摸着价格也会比508L要高一些,连508L都给不了人充分的购买理由,更何况DS 9呢?

当然从观展的角度,这仍是车展上值得一看的一款重磅新车,况且这车平时也很难见到,车展是最佳机会。

今年的广州车展,给人的整体感觉不是特别的热闹。或者说,车展的热闹程度这几年都在逐年降温。

多数车企担心车展期间有太多车型发布会导致流量分流,于是会选择赶在车展前夕办完了一部分发布会和试驾,这样难免会削弱车展上新车的新鲜度和关注度。

再有数据显示,今年全球首发的新车比2018年少了10款,这在讲究产品序列竞争的汽车圈,也多少说明了车市整体的不景气。

倒是有一组数据值得留意——国内外车企在今年广州车展上展出的新能源汽车多了32款,达到182款。去年主要以自主品牌为主,今年国外的占到70款,新势力的数目明显减少。这释放了市场上的什么信号?

作为每年汽车界的收官之战,其实广州车展也是全年的缩影和来年的展望。

照这样的情况看,明年车市或将持续低迷,难有好转。当然也不否定车企逐渐把车型升级为国六后,之前观望的消费者最终下单,成功刺激消费。

同时,新能源是所有车企的重点发力方向,尤其是国外的传统车企纷纷加入战局,将和新势力、自主品牌进行一场不流血的惨烈决斗。

最后,大家想看什么车可以在留言区告诉我们,车辙君现场作答!

《恕我直言》| 作者:车辙君