深度:试驾江淮嘉悦A5,高颜值掀背车仅7.58万元起

11月20日,江淮汽车嘉悦A5上市发布会在广州国际羽毛球培训中心隆重举行,此次上市的嘉悦A5共10款车,官方指导价8.48万-11.58万元,前1万名订车的客户,还可获得9000元现金优惠和智能运动手表。

新车提供珍珠白、拉菲红、钛金灰、红黑双色和白黑双色五种外观颜色,以及黑灰双色和棕色两款内饰主色调供用户选择,全系搭载1.5T发动机,匹配6MT和CVT两套变速箱,满足目前最严苛的国六b排放标准。笔者通过深度试驾发现,江淮嘉悦A5不仅颜值够,驾乘感受也是相当不错。

1,惊艳的底盘质感

嘉悦A5作为7-10万元级别的家用轿车,首先让我印象最深的就是采用前后独立悬架,这基本上在其他品牌根本看不到。

嘉悦A5前悬采用麦弗逊独立悬架,后悬应用大众同平台的“E型”多连杆独立悬架,相比其他同级别车的扭力梁非独立悬架,可以提供更优的减振体验,驾乘更舒适,同时带来更强侧向支撑,保障优异的操控性能。在试驾过程中明显感觉悬挂韧性不错,但同时兼顾舒适性,左右车身回摆幅度较小,车身姿态相当的稳定。

2,丰富的方向盘助力模式

新车方向盘有三种助力模式可调,轻松、标准和运动三种模式驾驶手感都不错,女生开车建议用轻松模式,方向盘随速随角度增益都可以,指向性不错,。

运动模式转向手感还有进一步升级优化空间,笔者建议方向盘采用标准模式驾驶兼顾舒适和适当的运动风格。

3,平顺出众,动力够用

笔者试驾的江淮嘉悦A5采用的1.5T涡轮增压发动机,额定功率100千瓦,最大扭矩210牛米,匹配CVT无极变速箱,整车驾驶过程中低负载情况下平顺性方面表现优秀,特别是乘客在乘坐平顺性方面表现不错。

但发动机和CVT变速箱的匹配过于注重平顺性的原因,笔者认为嘉悦A5的动力仅仅够用,即使切换运动模式后也才有一定的提升,全油门高负载工况下提速一般。一定程度上拖累了嘉悦A5其他方面营造出来的运动的驾乘感受。

另外,新车搭载缸径60mm的大规格前后制动器和8+9英寸的大规格真空助力器,同时还配备了双制动真空源,响应灵敏,操纵轻便,百公里制动距离达到37.4m的优异成绩。

4,亮眼的外观设计与出众的空间表现

外观设计方面,作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车产品,嘉悦A5采用掀背式结构设计,兼顾了流畅的溜背造型和宽大的后备箱。其后备箱相当于传统三厢轿车的“两倍挑高,三倍空间”,且后排座椅可以放倒,容积高达540-1650L。

同时,新车长/宽/高分别为4772mm/1820mm/1492mm,轴距为2760mm,也为用户带来越级的内部驾乘感受。

特别值得一提的是,嘉悦A5还特别在后排顶部做了巧妙的凹槽设计,显著提升了后排的顶部空间,使得后排乘坐空间非常宽敞、舒适,大家可以通过笔者的体验看看整车的空间表现具体如何(笔者身高178厘米,75公斤)。

5,丰富且实用的智能配置

在智能配置上,嘉悦A5采用了“10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表”的“双液晶屏组合”。10.4英寸的中控大屏集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等为一体,应用高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件,满足了丰富便捷的导航、娱乐、车控等日常用车场景。

此外,作为深度篮球爱好者的笔者,嘉悦A5的车机可称得上是“移动的卫星电视”,随时随地观看电视直播,自由享受篮球体育赛事,这点真的值得点赞。

笔者有话说:

笔者了解到,随着江淮汽车与大众合作的不断深入,从2018年2月份起,江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系,使得许多关键工位有了更高效的质量管理手段,且评价指标可量化。同时,在新标准的指导下,江淮汽车耗费2亿元进行生产线改造升级,并在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队,确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

因此江淮嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产,甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众,其底盘还接受了大众专家的精心调校,可以说由内而外都散发着大众汽车的品质,嘉悦A5的上市也意味着江淮品牌造车进入全新3.0时代。

文/新能源情报分析网粟超

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