深度：试驾江淮嘉悦A5，高颜值掀背车仅7.58万元起

11月20日，江淮汽车嘉悦A5上市发布会在广州国际羽毛球培训中心隆重举行，此次上市的嘉悦A5共10款车，官方指导价8.48万-11.58万元，前1万名订车的客户，还可获得9000元现金优惠和智能运动手表。

新车提供珍珠白、拉菲红、钛金灰、红黑双色和白黑双色五种外观颜色，以及黑灰双色和棕色两款内饰主色调供用户选择，全系搭载1.5T发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱，满足目前最严苛的国六b排放标准。笔者通过深度试驾发现，江淮嘉悦A5不仅颜值够，驾乘感受也是相当不错。

1，惊艳的底盘质感

嘉悦A5作为7-10万元级别的家用轿车，首先让我印象最深的就是采用前后独立悬架，这基本上在其他品牌根本看不到。

嘉悦A5前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬应用大众同平台的“E型”多连杆独立悬架，相比其他同级别车的扭力梁非独立悬架，可以提供更优的减振体验，驾乘更舒适，同时带来更强侧向支撑，保障优异的操控性能。在试驾过程中明显感觉悬挂韧性不错，但同时兼顾舒适性，左右车身回摆幅度较小，车身姿态相当的稳定。

2，丰富的方向盘助力模式

新车方向盘有三种助力模式可调，轻松、标准和运动三种模式驾驶手感都不错，女生开车建议用轻松模式，方向盘随速随角度增益都可以，指向性不错，。

运动模式转向手感还有进一步升级优化空间，笔者建议方向盘采用标准模式驾驶兼顾舒适和适当的运动风格。

3，平顺出众，动力够用

笔者试驾的江淮嘉悦A5采用的1.5T涡轮增压发动机，额定功率100千瓦，最大扭矩210牛米，匹配CVT无极变速箱，整车驾驶过程中低负载情况下平顺性方面表现优秀，特别是乘客在乘坐平顺性方面表现不错。

但发动机和CVT变速箱的匹配过于注重平顺性的原因，笔者认为嘉悦A5的动力仅仅够用，即使切换运动模式后也才有一定的提升，全油门高负载工况下提速一般。一定程度上拖累了嘉悦A5其他方面营造出来的运动的驾乘感受。

另外，新车搭载缸径60mm的大规格前后制动器和8+9英寸的大规格真空助力器，同时还配备了双制动真空源，响应灵敏，操纵轻便，百公里制动距离达到37.4m的优异成绩。

4，亮眼的外观设计与出众的空间表现

外观设计方面，作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车产品，嘉悦A5采用掀背式结构设计，兼顾了流畅的溜背造型和宽大的后备箱。其后备箱相当于传统三厢轿车的“两倍挑高，三倍空间”，且后排座椅可以放倒，容积高达540-1650L。

同时，新车长/宽/高分别为4772mm/1820mm/1492mm，轴距为2760mm，也为用户带来越级的内部驾乘感受。

特别值得一提的是，嘉悦A5还特别在后排顶部做了巧妙的凹槽设计，显著提升了后排的顶部空间,使得后排乘坐空间非常宽敞、舒适，大家可以通过笔者的体验看看整车的空间表现具体如何（笔者身高178厘米，75公斤）。

5，丰富且实用的智能配置

在智能配置上，嘉悦A5采用了“10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表”的“双液晶屏组合”。10.4英寸的中控大屏集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等为一体，应用高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件，满足了丰富便捷的导航、娱乐、车控等日常用车场景。

此外，作为深度篮球爱好者的笔者，嘉悦A5的车机可称得上是“移动的卫星电视”，随时随地观看电视直播，自由享受篮球体育赛事，这点真的值得点赞。

笔者了解到，随着江淮汽车与大众合作的不断深入，从2018年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，使得许多关键工位有了更高效的质量管理手段，且评价指标可量化。同时，在新标准的指导下，江淮汽车耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

因此江淮嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，其底盘还接受了大众专家的精心调校，可以说由内而外都散发着大众汽车的品质，嘉悦A5的上市也意味着江淮品牌造车进入全新3.0时代。