还说七折豹就过时了!全新捷豹XEL上市,比C级香太多

捷豹是我一直挺喜欢,甚至有点仰视的品牌。这源自对007詹姆斯﹒邦德的痴迷。捷豹的跑车在片里一度是反派大BOSS的专属座驾,和阿斯顿﹒马丁直接唱对手戏。可惜这个品牌引入中国后,有点水土不服,反响平淡。即使是针对中国市场优化,还为中国人专门进行加长设计的XE也不太受待见。尴尬时月销量才数百台。这其中有品牌和营销的原因,但车也确实有些不合国人口味的问题和短板。而现在,捷豹最年轻的轿车--XEL终于改款了。

就在上周五晚上,一场很英伦、很神秘的上市发布会在上海举办,发布会的主角全新捷豹XEL迎来了上市,官方指导价28.98万-38.06万元。

关注XEL已久的蜗友可能会细心了解到一个问题:全新中期改款的XEL相比2019款XEL起售价涨了8000元,入门版多加8000元,你能多买到些什么东西呢?主要还是配置上的提升:前大灯终于变成了LED前大灯;天窗由分段式电动天窗换成了滑动式全景天窗;座椅调节由8向电动调节换成了12向电动调节;方向盘手动调节改为电动调节;另外还多了控制质量监测、PM2.5滤芯、倒车影像、前后泊车雷达等...

这样算下来,多花8000块钱买到那么多配置,其实也挺值的。

除了配置上的升级,全新捷豹XEL在外观内饰等方面都有了焕然一新的感觉。首先是外观上,为了应对当下年轻消费者对优雅设计和运动风格造型的不同追求,全新捷豹XEL外观首次创新采用“一车两款”的设计方式,推出优雅系列和运动系列两款车型。其中,优雅系列有专为中国市场打造的锋锐细节设计,彰显奢华质感。运动系列则采用了更具凌厉锋芒特征的前保险杠,配合灵感源于飞机机翼的下进气口设计,营造出动感十足的视觉效果。

运动系列

优雅系列

坐进车里,扑面而来的是各种大大小小的液晶屏,新款XEL到底有多少个屏啊,你自己数数看。车主们对旧款一个不满是内饰过时而且粗糙,好在这次厂家在这点上狠下了一番大功夫,无论材质和细节可圈可点。当然还有一个最大的改变,和新款的路虎一下,取消过去的旋钮换挡。虽然旋钮很有逼格,但如果你深度开过,估计就会和我一样对它恶评,特别违反人们的开车习惯,而且没法盲操作。而现在这个推拉杆就对了,一推一拉畅快淋漓,这才是开运动车型的感觉嘛。

最值得一提的是,全新捷豹XEL最大的亮点是它的全铝车身架构,这使得车体非常轻盈切兼顾。捷豹粉们坚决表示,光这点就值回了车价。此外,它还具有50:50的完美重量比例,再结合后轮驱动以及偏向激进的调校,开起来动态表现非常棒,确实有一点猫科动物般的敏捷,从操控角度讲,它是我最喜欢的汽车品牌之一。不过任何事情都有两面性,也因为铝的坚硬,没有钢的弹性和吸能,所以让捷豹的车舒适性吃亏,对于乘客而言,确实有点颠簸。不过在新款XEL上可以明显感受到,厂家在用心缓解这个问题,我可以负责任的说,在操控性并没什么损失的前提下,它的舒适性有明显的改善。

最后,关于动力组合,全新XEL并没有做出改变,依旧搭载英吉利2.0T发动机,拥有高低功率两个版本,低功率版最大功率147kw,峰值扭矩320Nm;高功率版最大功率184kW,峰值扭矩356Nm。两个版本均匹配的是和宝马同款的ZF 8AT变速箱。

肯定有蜗友会问:全新XEL和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级比,选谁更合适呢?

在动力上,同样是2.0T发动机,全新捷豹XEL的低功率版本拥有绝对的优势,甚至比宝马3系、奥迪A4;的中功率版本都有更好的表现。高功率版本方面,全新XEL与奥迪A4L、奔驰C级相当,但较之与宝马3系要弱一点,但考虑到性价比问题,全新XEL依旧拥有优势。所以,如果没有BBA情结,全新XEL何尝不是个更好的选择呢?

新老款对比

最后来个段子

媳妇:老公我们养只猫好不?

车迷:好啊,我也喜欢~

两个月后

媳妇:你竟敢不请示就换车,还买这么贵的车!!

车迷:你不是说喜欢猫嘛?只有这个品牌的标志是猫科动物啊~

媳妇:.....