只要7.98万起的“钢炮SUV”,底子到底怎么样?

说到小钢炮,你第一时间会想到是福克斯RS、A45 AMG或者是奥迪S3,那如果跟你说自主小钢炮呢,或者说自主SUV小钢炮,不知道你又会想到是什么车型呢?最近,教授就受邀去参加了一场名为“这!就是钢炮”的试驾活动,那到底这款车是不是真的称得上钢炮呢,接下来我们一起见分晓。

上面所说的小钢炮,正是这辆吉利缤越。在活动当天,教授一早就来到了位于株洲国际赛车场的封闭场地,对吉利缤越进行驾驶体验,关于体验的项目其实不算特别丰富,包括有直线加速、紧急制动、麋鹿绕桩、紧急变线、U型弯掉头,这些可以算是对一款车型运动性和操控性进行考验最基本的项目吧。不过在此之前,我们还是先来说说车吧。

在外观上,吉利缤越非常清楚年轻人对于运动的要求,努力将一切其认为运动的设计都放在车身上展现出来。红黑的配搭看着就已经充满运动感,高配车型上还配备了双边共四出的真排气,在冬天也不会出现尴尬的情况,不过,不过什么我们下面再说。

进到车内,内饰的运动感反而没有外观来的强烈,红黑的内饰虽然能带来很好的视觉冲击感,但是除此之外就再也没有关于运动的配置了,整体上与一台普通小型SUV没有太大的区别,并不能看出其钢炮的特性。可能你会说,方向盘上的换挡拨片就很运动啊,但这配置在奔驰S、奥迪A8L上也有配备,难道它们就是钢炮了吗?

想要做钢炮,那就意味着会激烈驾驶,那就自然需要在座椅上下功夫。同样的,缤越的前排座椅非常具有运动感,对于日常驾驶能提供不错的舒适性和支撑性,但是在试驾过程中发现,在激烈驾驶时的包裹性还是欠缺了一点,并没有达到一款钢炮车型上运动座椅应有的水平。

想要作为一款钢炮车型,底盘操控性是最重要的一环,虽说扭力梁后悬挂并不是评判运动性的唯一标准,但实际驾驶过后,你会发现缤越在紧急制动时点头动作非常明显,同时在紧急变线和绕桩时车身侧倾动作也是非常大幅度的,如果用钢炮的标准来打分的话,这显然是不及格的。

至于动力和操控方面,正是教授此次体验最重要的项目。首先是动力上,177匹的1.5T发动机在同级之中还是很有优势的,但从数据上来看确实能称得上小钢炮,但是再仔细一看原来是一款三缸发动机,这对于一款钢炮来说未免有点尴尬了。再说到操控上,在急加速时车身的动作还是控制得不错的,但是当紧急制动时点头的动作就非常明显了,再者就是在紧急变线和绕桩时,车身的侧倾还是非常明显的,在支撑性上并没有表现出一款钢炮车型应有的水平,只能说符合目前市面上大多数小型SUV的水平。

虽然这次的活动是与卡丁车相结合,不过如果要说和卡丁车的相似之处,教授又好像真找不出来,毕竟即使是最入门的娱乐型卡丁车在操控上也要比缤越强出不少,差别最大的自然就是没有了车身过多的侧倾,以及在加速体验上感觉会更强,这也算是对于一款主打运动的车型比较硬性的指标吧。

结合这次的试驾体验,教授认为吉利缤越远远还是没有达到钢炮这个词的标准,只能说是一台运动型SUV甚至是一台外观恨着很运动的SUV,这和开起来真的很运动还是两种不同的概念,想要作为钢炮,自然是需要看起来和开起来都很运动。如果缤越也想成为一台钢炮型SUV,或许应该考虑下先从发动机方面去改变,其次再去考虑如何提升车辆的支撑性,只有这样或许才能离钢炮更进一步。