只要20多万,享受“头等舱待遇”,这几款车家用真的爽!

在品牌溢价上,一般情况豪华品牌都要比普通品牌要更高,但凡事都有例外。有一款车型,它挂着“牛头标”,却卖着比“BBA”还高的价格,而且有钱还不一定马上有车。说到这,相信你们都已经猜得出来了,没错,它就是埃尔法。

其实,埃尔法也就是一辆7座的MPV,只不过它更豪华以及更舒适罢了。但它真的值过百万的售价吗?其实从产品力上说,它并不值。不相信?下面这几款车售价不到它的四分之一,但舒适性却能与它相媲美。

上汽MAXUS G20

指导价:18.68—28.98万元

相信大家第一次看到它的时候,都会被其庞大的车身所震撼到。上汽MAXUS G20长宽高分别为:5198*1980*1928mm,相当的夸张,视觉冲击感相当的强。

超大的尺寸造就了车内绝对的空间,对于一辆7座MPV而言,建立每一位乘客舒适性的前提是要保证绝对的空间,在这上面,上汽MAXUS G20是做到了。无论你是身处哪一个位置,哪怕是最不被重视的第三排,在长时间乘坐下来,也不会觉得难受。

第二排座椅作为MPV的重心,其舒适性是无需质疑的。丰富的配置更是为它锦上添花,在它身上,不仅有加热以及通风,还带有按摩功能。另外,在座椅可调程度上,它的表现也相当不错,包括腿托、腰部、靠背以及前后调节,相信总能找到适合自己的角度。

在底盘上,上汽MAXUS G20相比于其他车是要高的,从你打开主驾驶车门就能发现。从日常驾驶层面上看,开着它真的会有货车的错觉,对于司机并不友好。对于想购入当作家庭用车的话,则需要多多考虑。

上汽MAXUS G20乘坐感是不错,但是日常开着确实不方便,那有没有稍微小尺寸一点的选择呢?有的,请看下一款。

东风本田 艾力绅

指导价:24.98—32.88万元

尺寸缩小了,车内的乘坐空间会不会就变得局促了呢?答案是会的,但一想有着“空间魔术师”之称的本田,遵循着“MM”理念(机械最小化,空间最大化),尽管是尺寸变小了,但空间表现也不会太差。

都说了本田是“魔术师”,不仅在空间上有着超常的表现,在座椅的可变性上,玩得也是同样的6。

首先要说的是第二排座椅,在调节角度上,除了与其他MPV一样基本的前后、腿托以及腰部调节以外,在艾力绅上,还多出了左右调节。有什么用呢?在上下车时,两张座椅往外调节,中间就能形成一个很好的过道,进入第三排也不需要钻进去这么狼狈;在第三排不需要使用时,又可以将座椅往里靠,然后再往最后调,此时你就能获得一个无限大的后排空间。不得不说,本田还是有两手的,更厉害的还在下面。

钓鱼台模式

第三排座椅才是令我震惊的地方,一张座椅,三种模式。1.乘坐模式,顾名思义,就是第三排座椅能乘坐3个人。2.隐藏模式,当第三排座椅不需要坐人的时候,经过两个步骤,就能将其完美的隐藏在地台上,整个后尾箱达到一个全平的状态。3.钓鱼台模式,尾门打开,将其靠背往下放,人可以坐在上面钓鱼的同时,还有尾门为你遮风挡雨,想一想都觉得美好。

或许是空间“偷”得太彻底了,单薄的底盘是它的一大缺陷,也是导致车内噪音大的原因之一。

部分消费者会觉得艾力绅的外观过于商务,开着像司机,并不适合家用。不着急,还有下面这一款。

广汽本田 奥德赛

指导价:22.98—37.68万元

作为艾力绅的姊妹车型,奥德赛整体的外观设计以及定位都是更偏向于家用。

相比于艾力绅的敦实、硬朗的设计,奥德赛来得则要柔和不少。在尺寸上,相比于艾力绅也要更小一些,其长宽高分别为:4847*1820*1702mm。不过在空间上,依旧保持了良好的水平。

座椅的布局以及调节方式都与艾力绅几乎无差,这里就不多做介绍了。

在奥德赛上,特别要推荐的是它的混动车型。对于家用定位的奥德赛而言,大部分的使用路况都在城市的拥堵路段。这时候,混动系统的作用以及优势就能得以体现了,恰巧,拥堵路段才是它的“主场”。没有了发动机的滋扰加上超低的油耗,在满足一家人需求的同时,日常上下班代步也不会给你产生任何负担。

总结

看完之后,有没有发现你的“心水”车型呢?虽然在逼格上,它们没有埃尔法高,但在乘坐舒适性上,它们做得毫不马虎。与埃尔法类似的飞机头等舱式独立座椅,它们统统都有,再参考一下它们的价格,诱惑力是不是很大呢?