1、长城汽车销量目标完成近90%
12月9日，长城汽车发布2019年11月销量数据。11月，长城汽车销售新车11.51万辆，环比增长0.13%；1-11月，长城汽车累计销售新车95.43万辆，同比增长3.81%。长城方面表示，2019年销量目标已达成89.2%，有望完成全年销量目标。
具体从车型看，哈弗品牌11月销量为8.3万辆。1-11月，哈弗品牌共销售新车69.1万辆，同比增长4.95%。其中，哈弗系列中，销量最高的车型为H6，11月销量为4.17万辆，前11个月累计销量为34.47万辆。
其他车型方面，WEY品牌11月销售1.045万辆，1-11月，WEY品牌共销售新车9.06万辆，其中WEY VV6表现强势，累计销售新车5.3万辆。欧拉品牌11月销售新车2252辆，1-11月共销售新车3.6万辆。长城皮卡11月销售1.9万辆，1-11月共销售新车13.3万辆，同比增长7.04%。
在国内销量稳步增长的同时，长城汽车海外销量也不断取得突破。11月，长城汽车出口新车4788辆，同比增幅高达64.54%，1-11月累计出口新车59905辆，同比增长39.76%。
点评：无可否认，长城汽车旗下品牌正在逐步向上突破，技术含量与附加值越来越高。
2、百度自动驾驶战略或生变
近日，百度Apollo调整了组织架构。一方面，百度正推动IDG（智能驾驶事业群组）下属的智能汽车事业部（L3）、自动驾驶事业部（L4）二者的合并；另一方面，百度新增了智能交通业务组，该部门未来将专注交通基础设施智能化升级，为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。与此同时，原有的车联网业务组将继续开展小度车载OS等智能车联业务。
表面看，百度决定将两个事业部进行部分合并，或许是出于整合资源的目的。毕竟，百度现在的智能驾驶事业群组内部架构稍显分散，L3和L4群组的某些工作有所重复，如将二者整合，将提高工作效率，减少成本。但另一方面，L3和L4群组大部分工作内容仍存在较大差异，如L3的高精地图就不适配于L4，之所以出现如此变动，或许是由公司内部人事变动引起。
点评：随着两个事业部的部分整合，相信未来百度自动驾驶战略或会出现新变化。
3、耀出行接入曹操出行 明年将登陆北上广
在杭州正式启动试运营后，吉利和戴姆勒联合推出的出行品牌“耀出行”又宣布明年年初将相继登陆北京、上海和广州。此外，今年12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行实现“聚合叫车”，即同时呼叫。据悉，12月9日至12月18日，用户在曹操出行呼叫耀出行中奔驰车型可享受四折优惠。
目前同时呼叫地区仅限于杭州，而针对“未来是否双平台覆盖城市，都可以实现同时呼叫这一功能”这一问题，曹操出行方面回应称：“不确定，双平台的受众人群还是存在较大差异。”
曹操出行于2015年上线，定位为采用新能源汽车的专车平台，提供低碳健康、便捷时尚、优质平价的出行解决方案。而“耀出行”则希望提供更高端的出行服务，初期投入运营的车型将采用梅赛德斯-奔驰品牌S级、E级、V级等豪华车型，未来还将引入梅赛德斯-迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型等。
据悉，2018年10月，吉利控股集团旗下的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布在中国成立高端出行合资公司——蔚星出行科技有限公司，并推出耀出行平台。据悉，“耀出行”总部设在杭州，CEO名为顾涛，系滴滴出行原国际业务新区域负责人，主管集团战略项目、国际化业务。
点评：显然，耀出行作为吉利与奔驰共同打造的出行平台，既是奔驰汽车在华出行领域布局的信号，也是吉利汽车品牌向上的重要一环。
4、一汽集团无偿转让一汽夏利控股权
12月8日晚间，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称，一汽股份拟将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转给中国铁路物资股份有限公司，并对上市公司进行重大资产重组。
这意味着，一汽集团转让了一汽夏利的“壳”资源，未来或将放弃一汽夏利的控制权。此举并不意外，厘清旗下子公司的资产关系，是中国第一汽车集团推进整体上市计划的重要前提。
今年4月，一汽轿车宣布进行资产重组，用一汽解放的商用车置换一汽轿车乘用车资产，解决了困扰一汽股份八年的一汽夏利和一汽轿车之间的同业竞争问题。
点评：一汽集团能否整体上市，存在合资公司股权关系等其它障碍，仍需要较长一段时间。
栏目主持：梁罗喆