作者：忘情
声明：兵说原创，抄袭必究
从1949年新中国成立，到上世纪70年代之前，败退台岛的蒋军空军没少骚扰大陆。自恃是美军手把手教出来的“精英”，蒋军空军一向藐视人民空军。公平地说，对方的这种傲骄也不是一点本钱也没有。在相当长的历史时期里，对岸的空军装备相对于年轻的人民空军来说，确实有一定优势。而且对方飞行员的年均飞行小时数，也明显超过人民空军。
不过，人民军队从诞生那天起，就一直在以弱敌强的环境下不断发展壮大，取得一个又一个伟大胜利，最终将蒋军残军赶到了台岛。个中奥秘，在于这支为人民打天下的军队，不但得到了群众的拥护和支持，而且特别擅长发挥人的主观能动性。蒋军空军的这种狂妄，终归是要付出代价的。
1967年1月13日上午，蒋军空军第12中队的1架RF-104G型侦察机，由宋俊华驾驶从台岛桃园机场起飞，隐蔽出航，沿台岛西海岸向南飞行，经马公岛右转对向大陆。4架担任掩护任务的蒋军空军第3大队的F-104G型战斗机，从台岛公馆机场起飞，由肖亚民少校率队，2号机是胡世霖上尉、3号机杨敬宗少校、4号机石贝波中尉，起飞后直指大陆方向，采取中高空出航，以吸引大陆预警雷达的视线，达到掩护侦察机的目的。
F-104是美国于50年代末研制成功的两倍音速高空高速战斗机。F-104G是为了满足欧洲的作战需求衍生的一种型号（RF-104G是其侦察型），除了执行高速拦截任务外，还能对地攻击，是F-104系列中生产最多的型号，当年曾大量提供给台岛蒋军空军。F-104G在最大速度、加速性、上升率、升限、作战半径、武器装备、机载设备等方面，都比人民空军当时最先进的歼6型飞机优越。
台岛空军的RF-104G型侦察机，从1965年1月19日首次入窜，至1967年1月上旬，对我沿海地区侦察已达11次。人民空军驻福建地区的航空兵部队经过两年摸索，已摸清了敌机活动规律。但我军最先进的歼6型飞机，要与两倍音速的敌机作战，只能在负速度差条件下截击，即以小速度飞机截击大速度飞机，难度是非常大的。
为此，人民空军驻东南沿海地区部队，开展了在负速度差条件下引导截击的研究探讨，主要采取大角度斜对头进入方法，进行拦阻射击，并通过多次实兵截击演练，逐步总结和积累了经验。
1967年1月13日这天，当侦悉台岛空军又企图侦察我福建沿海重要目标后，驻闽南地区的空军指挥员于12时45分，令驻漳州的空军航空兵第24师70团起飞4架歼6型飞机，长机乔田福、2号机叶木佑、3号机胡寿根、4号机陈国良，到安溪、长泰空域待战。
12时53分和55分，福建沿海预警雷达在台岛公馆西40千米处发现4架F-104G掩护机，航向270°，高速向厦门方向窜犯。接着，12时56分我预警雷达又在漳州东南145千米处发现1架RF-104G侦察机，高度仅200米。当该机接近大陆时，开加力超音速爬高，12时59分窜至金门东南30千米时，高度已升至1.08万米，速度1600～2000千米/小时。4架F-104G型掩护机在其后侧后方约100千米，几乎呈平行航线向大陆上空飞来。
在空中待战的歼6型飞机编队，在地面指挥所引导下出击。13时02分当敌RF-104G侦察机高度1.10万米，超音速从厦门上空入窜时，我机与敌侦察机交叉通过，飞行员通过目视未能发现目标。
当歼6飞机大坡度反转改平时，已落后敌侦察机4千米。首次截击未成，地面指挥所即引导歼6在敌侦察机右侧跟踪，准备待敌机转弯时切半径再次截击，但因两种机型速度差大，距离越拉越远，敌侦察机经同安、安溪右转，向东经惠安，从湄州岛退出，返回台岛，我机在同安上空已追不上敌侦察机。
此时，敌侦察机和掩护机都算完成了任务，如果就此收手，此战就将成为我人民空军防空史上的失败战例。不过，台岛空军地面指挥人员认为其飞机性能和空中态势均占有明显优势，企图再乘机“捞一把”，遂于13时04分，令已窜至晋江东南30千米海面上空的4架掩护机入窜大陆！
所谓NO ZUO NO DIE呀！窝了一肚子火的我人民空军驻闽南地区的指挥员，在指挥截击敌侦察机未果后并未气馁，而是审时度势，立即转换打击目标，令我机改打敌掩护机，航向90°，并通报飞行员：敌机在右30°，距离40千米。
让歼6飞机编队左转伺机接敌的命令是13时05分发出的。当时地面引导雷达信号并不连续，敌机的概略方位是指挥员通过之前敌机航迹推测出来的。而发给我机飞行员的指令，是建立在这种推测基础上的。不过，这条命令刚刚发出后，担任地面引导任务的领航员董福成突然在雷达平面显示器上，发现了敌我机信号，且彼此相距仅15千米，我机左转正好将尾部暴露给敌机。
刚刚发出的命令是空8军副军长徐登坤亲自下达的。在情况万分危急的关头，时年29岁的董福成来不及按程序请示副军长，便“越级越权”直接否决副军长的命令：“不要左转，右转打对头，动作快！”
事实证明，这个“越级越权”的命令，恰恰是让我机群变被动为主动的关键所在。
由于空地联络时断时续，我1号长机既未听到左转命令，也未听到右转口令，仍保持90°航向飞行，直到海边上空才右转向西南沿大陆飞行，始终未发现敌机。
我2号机在听到董福成右急转口令的同时，在左侧方4～5千米处发现1架F-104G型飞机，当即右转反扣，改平后在右前下方4千米处发现敌机急剧下降高度，钻入云中逃窜。
我3号机胡寿根听到右急转口令后，意识到情况非常紧急，便用70°以上大坡度迅速转弯，并在右侧方6千米处发现F-104G型战斗机1架，高度1.3万米，在快速向自己靠近，他以迅猛的动作，以1400千米/小时的速度，斜对头冲向敌机。
两架超音速战机几乎是迎头对冲，相对速度在2马赫以上。眼看眨眼的功夫，胡寿根的飞机就要和敌3号机撞上了。惊慌失败的台岛空军“精英”，意志立即崩溃了，遂立即推杆、蹬舵，准备避让，结果将机腹暴露在胡寿根面前。眼看两机就要擦肩而过，就在这电光火石般的一瞬间，在距离600米时，胡寿根三炮齐发，共计发射炮弹48发，当即将蒋军空军少校飞行员杨敬宗驾驶的F-104G战斗机击落，坠入海中。
我4号机在右急转中于左前方也发现敌机1架，即左转准备与敌机打对头未成，又向右反扣，寻机再打，敌机慌忙钻入云中逃窜。在空战过程中，敌机为了壮胆，盲目发射了4枚“响尾蛇”空空导弹后逃离。13时08分，地面指挥所令我机返航，战斗胜利结束。
第二天，我方军民在崇武附近海面，捞到了杨敬宗的尸体，那叫一个惨不忍睹呀！身躯从中间往下直劈两半，其中一半，基本只剩下一条手臂一条腿。
这次空战，据称是全世界首例2倍音速以上的空战。人民空军在兵力与敌对等，战机性能不如对手，战前态势落于下风的不利局面下，依靠指战员们高度的责任心和坚决果敢，硬是化被动为主动，给目空一切的台岛空军“精英”们好好地上了一课。
至于为此战立下头功的董福成，不仅没因“越级越权”而受到任何处理，还和胡寿根一道，双双荣立个人一等功。