2020年1月12日，四川观察记者从成兰铁路阿坝州茂县段施工方处了解到，历时六年零两个月建设，成兰铁路茂县隧道贯通。
由于极为复杂的地形、地质条件，成兰铁路被认为是我国施工难度最大的在建铁路。其中茂县隧道位于四川省阿坝州茂县光明镇，隧道穿越龙门山后山活动断裂带核心部位，全长9913米，属全线重难点工程。
施工过程中，茂县隧道要穿越3条断层、2条背斜、1条向斜断裂带，其间还会受到高地应力、汶川地震余震的影响，为适应活动断裂产生的错动和位移，保证隧道结构不破坏，成兰铁路公司施工部门从动物脊柱得到启发，采用短节段宽接缝，赋予了隧道适应错动及转动的能力，同时加强结构设计并预留富余空间，做到了“结构安全，经济适用，易于修复”。
6年时间里，建设者们相继攻克许多难题，通过反复试验验证总结的“成兰铁路高地应力软岩大变形控制技术”在全国推广，并申请实用新型专利16项，形成省部级施工工法5项，为我国西南地区软岩隧道施工提供了丰富的技术经验。