保时捷别克领衔 2019年度重磅新能源轿车盘点

2019年对于新能源汽车无疑是最具标志性的一年,不仅各种造车新势力纷纷涌现,传统车企也集体发力,像保时捷、别克等品牌都推出了旗下首款纯电动车型。今天就带大家盘点一下,看看2019年最重磅的新能源轿车都有哪些。

保时捷Taycan

上市日期:10月14日

售价:114.80万~179.80万元

基础信息:

长/宽/高:4963/1966/1378mm 4963/1966/1379mm 4963/1966/1381mm

轴距:2900mm

最大功率:390kw | 500kw | 560kw

最大扭矩:640N·m | 850 N·m | 1050 N·m

电池容量:79.2kwh | 93.4kwh

充电时间:慢充8 | 9小时 快充至80% 1.55小时

工信部续航里程:465km

作为保时捷的首款纯电车型,Taycan在驾乘体验方面传承了保时捷的精髓。Turbo S版本搭载了前后两台电机,综合功率560kw、综合扭矩1050N·m,该车的百公里加速仅为2.8s,并且电动车与燃油车发力特性全然不同,并不需要动力攀升的过程,瞬间爆发力强。当你踩下油门时,系统就可输出最大扭矩,整体的加速感受要更佳出色。Taycan采用了前双叉臂独立悬架(包含锻铝摇臂和空心锻铝轻质旋转轴承)+后多连杆独立悬架,并标配自适应空气悬架,搭配驾驶模式选择功能,可以提供给驾乘者完全不同的行驶质感,可以说是做到了兼顾运动与舒适。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

上市日期:3月24日

售价:20.78万~23.08万元

基础信息:

长/宽/高:4635/1775/1470mm 轴距:2700mm

最大功率:73kw+53kw 最大扭矩:142N·m+207 N·m

电池容量:10.5kwh

充电时间:未公布

工信部纯电续航里程:55km

卡罗拉双擎E+的外观内饰都和18款的燃油版卡罗拉保持了一致,除了在细节处增加了一些新能源标识,其余部分基本没有变化。该车的座椅比较舒适,填充物软硬适中,后排座椅比较宽大,和人体贴合度还不错。不过卡罗拉双擎E+的前排坐姿较低,要保证视野充足的情况则需要升高一点座椅,这样一来前排的头部空间就稍显局促。在动力方面,卡罗拉双擎E+共有 ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式,不过这三者的区别不算太大,整体的驾驶感受轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也没有可挑剔的地方。

领克03新能源

上市日期:9月11日

售价:19.87万~22.87万元

基础信息:

长/宽/高:4657/1840/1460mm 轴距:2730mm

最大功率:132kw+60kw最大扭矩:265N·m+160N·m

电池容量:9.4kwh

充电时间:未公布

工信部续航里程:51km

运动化的座椅是领克的标志之一,虽然整体的设计有些偏硬,不过两侧的包裹性和支撑性都十分不错。而由于PHEV版本的电池位于车体中部下方,导致后地板的凸起较高,后排乘客的乘坐空间会受到很大影响。此外,后备厢的内部高度也比燃油版本减少了100mm,整体的空间表现要差了不少。在动力方面,领克03PHEV由于有了电机的辅助,所以在起步或低速阶段的提速表现十分轻盈,中后段的加速表现也十分不错,完全能满足日常驾驶的需求。唯一不足的就是刹车踏板的脚感偏硬,前段的制动力有些不够,如果持续增加刹车力度也会感觉制动力不够线性。

广汽新能源Aion S

上市日期:8月19日

售价:13.98万~20.58万元

基础信息:

长/宽/高:4768/1880/1530mm 轴距:2750mm

最大功率:135kw 最大扭矩:300N·m

电池容量:48.4kwh | 49.4kwh | 58.8kwh

充电时间:慢充8 | 9.5小时 快充至80% 0.57 | 0.67小时

工信部续航里程:410km | 510km

Aion S是基于广汽第二代纯电平台GEP所打造的车型,该平台以电池+电驱为中心布局,实现了乘员舱空间最大化,进一步优化了消费者的驾乘体验。此外,Aion S还配有太阳能充电系统,可以实现对电池充电、通风换气等多种功能,不仅能延长车辆续航里程,也可以为用户创造一个更好的车内空间。该车的驾驶模式有三种,分别为经济、普通和运动,不同模式下,加速踏板的响应速度有所区别,方向盘的力度变化感受并不明显,基本上还是比较轻的状态,很适合日常驾驶。

上汽通用别克微蓝

上市日期:4月15日

售价:16.58万~19.98万元

基础信息:

长/宽/高:4650/1817/1510mm 轴距:2660mm

最大功率:85 kw | 110kw 最大扭矩:255N·m | 350N·m

电池容量:35kwh | 52.5kwh

充电时间:慢充6 | 8小时 快充至80% 0.67小时

工信部续航里程:301km | 410km

微蓝是别克旗下首款纯电车型,新车于19年4月份上市,在半年之后又进行了改款,在三电系统上进行了大幅升级,整车的动力表现、续航里程都有了进一步提升。新款微蓝采用了容量为52.5kwh的电池组,整车续航达到了401km,并且该车还增加了一套智能水循环温度管理系统,用来保证电池工作温度。新车的悬挂调校十分出色,路面忽然的起伏或者弹跳,避振器都能干脆利落的一带而过,完全没有多余的动作。

几何A

上市日期:4月6日

售价:15.00万~19.00万元

基础信息:

长/宽/高:4736/1804/1503mm 轴距:2700mm

最大功率:120kw最大扭矩:250N·m

电池容量:51.9kwh | 61.9kwh

充电时间:慢充8 | 11小时 快充至80% 0.5 | 0.55小时

工信部续航里程:410km | 500km

从帝豪EV到GSe,吉利的电动车或多或少都有燃油车的影子,然而几何A的出现打破了这个规律。专属的纯电平台、全新的设计语言,全新的品牌,都揭示了吉利对于新能源市场的重视。新车的内饰设计采用了全新的设计风格,看上去有一种别致的味道,不过E-Touch中央触控区虽然增强了整车科技感,但受光照影响较为明显,太阳一大基本就看不见了。几何A整体的驾驶感受不错,转向助力随着车速的提升也有一定的变化,保证了高速行驶的稳定性,另外方向盘的指向性比较准确,车辆的循迹性也很好,整体的行驶品质十分出色。

一汽大众高尔夫·纯电

上市日期:10月29日

售价:14.77万~16.88万元

基础信息:

长/宽/高:4259/1799/1479mm 轴距:2631mm

最大功率:100kw最大扭矩:290N·m

电池容量:40kwh

充电时间:慢充5小时 快充至80% 0.63小时

工信部续航里程:270km

外观方面,高尔夫纯电与进口车型相同,设计上延续了燃油版的风格,中网的蓝色贯穿装饰条和e-GOLF的标识代表了它新能源车型的身份。尾部的设计和燃油版高尔夫十分相似,后包围上的假排气管也保留了下来。配置方面,新车配有电子手刹、AUTO HOLD、皮质座椅、座椅记忆等等。高尔夫纯电与宝来纯电所采用的电机完全相同,不过由于高尔夫纯电的整备质量更轻,车身也更紧凑,所以开起来的感觉会更轻快一些。并且高尔夫纯电的悬架调校比宝来纯电稍硬,过弯时的支撑性要更好,全力刹车时,车身姿态的表现也让人满意。

零跑S01

上市日期:1月3日

售价:11.99万~15.99万元

基础信息:

长/宽/高:4075/1760/1380mm 轴距:2500mm

最大功率:125kw最大扭矩:250N·m

电池容量:35.6kwh | 48kwh

充电时间:慢充6 | 8小时 快充至80% 1小时

工信部续航里程:305km | 380km

零跑这个品牌有些“特立独行“,作为一个全新的电动车品牌,推出的第一款车并非轿车或SUV,而是一辆两门四座的小跑车。新车不仅在外观上标新立异,并且还配有生物识别的电子门锁,不过车门弹开的速度并不如机械或者电子按钮的门锁那么快,使用体验还有待优化。驾驶感受方面,零跑S01的表现非常轻快,重量轻尺寸小是一方面,它的加速踏板调校也更偏积极。外加电动机的扭矩特性,每次轻轻一点车子“刷”地就出去了。这台车有标准、经济、运动三种驾驶模式可调,调整之后可感受出踏板逻辑有细微变化,但总体仍偏积极。不过在经济模式下,整体的动力输出会差了不少,车辆的最高速度也被限制在90km/h以下。

上汽大众朗逸·纯电

上市日期:8月6日

售价:14.89万元

基础信息:

长/宽/高:4670/1806/1474mm 轴距:2680mm

最大功率:100kw最大扭矩:290N·m

电池容量:38.1kwh

充电时间:慢充5.5小时 快充至80% 0.66小时

工信部续航里程:278km

朗逸纯电是基于燃油版朗逸所打造的车型,二者最大的区别在于前中网处。纯电车型增加了白色镀铬饰条,并且还在中网上添加了“e-LAVIDA”的标识,下方的雾灯也改为了C字形的LED日间行车灯。动力方面,由于电动车拥有低转速高扭矩的特性,所以在起步和加速时朗逸纯电都有着不错的表现,单看数据和一台1.4T发动机的表现接近。悬架方面,朗逸的前悬架和燃油版相同,均采用麦弗逊式独立悬架,但后悬架由之前的扭力梁结构升级为多连杆结构,整体的舒适性有了很大提升,应对坑洼路面时的滤振表现也要更加出色。

一汽大众宝来·纯电

上市日期:10月29日

售价:13.68万~14.68万元

基础信息:

长/宽/高:4671/1815/1473mm 轴距:2680mm

最大功率:100kw最大扭矩:290N·m

电池容量:40kwh

充电时间:慢充5小时 快充至80% 0.63小时

工信部续航里程:270km

宝来纯电在外观上延续了燃油版的设计,整体的风格年轻时尚,白色中网、中网上和翼子板上的“e-BORA”都是它与燃油版车型的区别。内饰上采用了大众家族的设计语言,整体的风格较为简洁,该车在方向盘、档把处增加了一些蓝色的缝线,从而展示其新能源车型的身份。宝来纯电的动态表现十分不错,整体的加速过程较为平顺,不过悬架的调校还是偏向于家用,整体感觉偏软,在快速过弯时车辆会有一定的侧倾,并不适合激烈驾驶。

作者:门新贺