有星途LX的诗和远方

刚满周岁,已见锋芒

2018年11月,EXEED品牌在北京发布,并在当月正式定名为“星途“。今年一月,品牌首款车型星途TX正式下线,短短数月之后入门级豪华紧凑级SUV星途LX 在10月份上市。同时,星途打算在2020年上市一款中大型SUV VX。可以说,短短一年时间,各级别SUV产品的陆续上市,合理分布,使星途真正在激烈的市场竞争中站住了脚。

星途LX的设计语言由造型副总监兼全球首席设计师Kevin Rice操刀。新车整体上强调了简约纯粹的理念,但细看之下,却一点儿都不简单。如果从底部保险杠算起,自下而上有多达10条横贯车头的线条,带来了非常强的层次感和立体感。

我个人觉得这前脸颇为神似“纳米装甲”的轮廓加上钢铁侠头盔的组合。所以,我在提车的时候就有猜测,这辆车会更受到年轻人。后根据我的观察证明了这一点,多数路过车旁的年轻人都会投来一种类似看到钢铁侠的目光。

星途LX的长宽高为(mm) 4533*1848*1699,轴距2670mm,算是中规中矩的A级SUV,整车的视觉效果相当协调。车尾部分有比较明显的上提,角度上刚好和贯穿尾灯契合。

星途LX全系标配矩阵式LED大灯,四颗并列排放的灯组单元被称作星际矩阵式灯组,底部的灯带为日间行车灯。功能方面支持自动远近光,另外转向灯自带流水效果。

内饰用料越级

既然是高端产品线,做工用料方面自然更考究。

星途LX内饰用料上广泛采用的皮质座椅,搭配上白黑撞色带来的质感显而易见,驾驶台装饰件上还罕见的使用了了木纹饰板以凸显品牌定位。

功能上,高配版驾驶位支持前后、靠背和2向高低调节,腰部则提供了4向可调,同时支持主副驾座椅加热。

内饰的另一大亮点是应用了多套不同的贯穿式设计,样式则和车辆的外观相呼应,其中包含液晶仪表和多媒体中控的双12.3英寸贯穿屏以及贯穿式空调出风口。

至于换挡杆,真是别出心裁。这应是我见过的最小的保留“换挡杆”样式的电子挡杆。实际使用感受上,经由拨片进行的挡位切换流畅且易于上手,称得上设计与实用性结合得相当理想的案例。

空调控制区的造型有些似曾相识。倾斜的面板,略夸张的调节旋钮和隐藏于其间的触控按键,的确和路虎当下的设计有几分神似。

比起彻底把空调控制区砍掉整合在中控屏内,个人还是更爱这种有良好操作感的实体操控旋钮。如同调色师喜欢使用调色台胜于使用触摸屏一样,不仅便利也增添了几分使用乐趣。

钢琴式功能键是另一个值得称赞的点,比起将众多功能键分散于驾驶台两侧,这种集约而不乏设计感的排布,有利于驾驶者更快和车辆建立人机关系。

智能车机系统无疑是星途整个产品线都共有的卖点,星途LX搭载的Lion 3.0 雄狮智云系统可以说相当有“背景”。首先是硬件层面的SOC使用了来自芯片巨头Intel的Apollo Lake构架的处理器单元,中控屏系统基于谷歌的Android 9.0系统,同时,应用和服务生态供应商均来自百度。

智能化学习和高拓展性是我眼中Lion 3.0 雄狮智云系统最大亮点,以语音交互系统为例,该系统支持复合语音指令识别并使用了指向性麦克风,可以区别主副驾语音指令。所谓复合指令识别,则是区别于传统的语音交互的进阶模式。

星途LX同样支持基于显示增强技术的导航信息提示,路径引导和导航信息可以直接投射在液晶仪表或者是中控屏之上,叠加于摄像头所拍摄的实景信息,是个很有有趣的体验,个人强烈推荐。

面部识别是星途LX另一个亮点,当驾驶员启动车辆后,后视镜旁边的摄像头就会采集驾驶员的FACE ID并进行识别和登录该驾驶员的个人账号,自动把车辆调节到该驾驶者最合适的设置。此外,除了还支持扫脸支付等功能更多的拓展性功能将随着软件更新不断开放。

在低速驾驶安全方面,配备了以毫米波雷达和光学摄像头实现的主动制动和前碰撞预警。影像方面除了入门版外均配备了360°全景影像,提供多视角和3D合成视角,这对于狭窄空间行车可以提供相当实际的帮助。

驾驶辅助功能上,全自动泊车辅助系统(FAPA)也是一个不能避开的亮点。其可在驾驶员操控下的自动寻找可用车位后,进行自动泊车,同时所有入库操作均自动完成无需人工操作干预。

在同时出现多个车位时,驾驶员可以手动选择想停靠的特定车位,这一设计是在高度自动化的同时给予了驾驶者一定的选择判断权。

在车载功能方面补充一点:笔者进行试驾的那两天时间刚好赶上相当严重的雾霾,所以车载空气检测系统不时会提醒并主动开启空气净化功能,这是个相当好的体验。

驾驶体验不偏科

搭载了刚刚荣膺“中国心”十佳发动机殊荣的1.6TGDI发动机,因此,在提车前我已对星途LX在驾驶体验上有了较高的预期,那实际开起来怎样?

动力方面,星途LX配备的这台发动机有着超难记的长编号:SQRF4J16 但毋庸置疑的是,这台1.6TGDI发动机技术上堪称领先。其最大功率145KW(197马力),最大扭矩290Nm,横向对比一下的话就更加明显。

为了达成这样的表现,这台发动机从燃烧、冷却、增压、降低摩擦力等很多方面采用了颇为领先的技术,同时量产成品还得能使用92#汽油,这绝不简单。

驾驶感受上,凭借充沛的扭矩输出与7DCT变速箱理想的传动效率,车辆起步动作迅猛,当然还有个重要因素是变速箱1-2挡的齿比很大,这虽然有利于市区驾驶,特别是低速超车并线操作。

操控表现上最直接的感受是车头对转向指令的响应清晰直接,得益于前后独立悬挂和优秀的轻量化设计,驾驶体验相当接近一台驾驶品质中上的紧凑级轿车。此外值得肯定的一点是,变速箱和发动机的动力衔接与匹配度上表现优秀,低速行车时双离合变速箱的蠕动模拟也和一般AT变速箱差距不大。

油耗则是相当值得肯定的一点。我在提车后清零了小计里程,在随后的450公里三天的驾驶中,以平均时速50.9公里的速度达成了7.5L/100km的油耗表现。

个人认为,星途LX以12至15万价格区间内实现了明显越级的科技配置,同时没有发生这此价格区间最容易出现“偏科”,在动力和驾驶体验上也给出了令人满意的体验。

品牌固然年轻,产品线也还在逐步形成的阶段中,但星途LX已是中国品牌坚持正向研发与勇于逆势迈向高端化的优秀案例。