1月13日，西宁市南大街长城医院门前突发路面地陷（地陷面积约80平米）事件，致使正在行驶的一辆17路公交车（青A60015）陷入坑内。经初步核查，有10人失联。据央视新闻消息，截至14日上午9时30分，经过15个小时的搜救工作，陆续找到6具遇难者遗体，身份信息正在核对。住院治疗和留院观察的16名伤者伤情稳定。
救援人员正在寻找失踪人员。图片来自新京报
目前，搜救工作仍在进行，事故原因也在进一步调查之中。与此同时，应急管理部已派出工作组赶赴现场指导事故处置和原因调查，督促有关方面针对近期城市地面塌陷多发情况，研究提出整改和防范措施。
广州地铁施工区域塌陷事件惊魂未定，西宁路面塌陷又揪住了人们的心。这几年，道路塌陷事件不在少数，血的教训一再上演，痛苦之外，人们更有一种深深的“无力感”……前车之鉴，也该让我们警醒了。
此次西宁道路塌陷事件中，有一个细节让无数人动容。据报道，事发时还有行人掉入坑中，周围多名群众见状挺身而出，参与救援。当时在现场参与救援的还有一名身着黄衣服的男孩。监控画面显示，该小男孩从地坑的边缘救起了一个婴儿后，又返身救人。随后，地面出现了二次塌陷，黄衣服的小男孩掉进了地坑。14日下午，有网友向红星新闻确认，目前救人的小男孩情况很好，在这次事故中，他的妈妈掉进了地坑。目前，他正守在红十字医院等待妈妈的消息。
为小男孩以及其他热心群众勇于救人的行为点赞的同时，我们也感到一阵心酸——本不必有这样的事故的，这样的“痛”何时不再上演？。
事故发生后，我们应该反思：为什么会有这样的事故？是自然的不可抗力，还是也有人为因素存在？
据报道，经搜索发现，西宁的老城区——城中区和城西区，近年曾多次发生因渗水导致路面坍塌的事故。此次坍塌原因，目前尚处于调查阶段，不便妄加推测。但通过梳理最近几年的类似事件可以发现，路面塌陷事故频发，更多是自然和人为因素交叉作用的结果。比如天气、地质结构变化等自然情况，与地铁建设施工造成地质结构破坏、地下管线老化破裂、地下水过度开采等人为情况，往往是相伴而生，相互作用和影响的。
其实这些情况，事先都是可以预防和治理的。去年，就有专家表示，面对道路塌陷，防患于未然是最好的解决方案，如在城市主干道、给排水密集区、地铁施工区等地实施车载式道路坍塌灾害预警雷达测试，及时发现地下空洞等特殊危险地形，并及时预警。这几年，也有多地政府购买了专门探测地下空洞的仪器，以三维探地雷达系统为例，其能对市区主要市政道路进行全覆盖式探测，以及时发现道路下方可能存在的空洞等异常情况，并对潜在隐患及时治理。
现实中发生的多起路面塌陷事故，就拷问着相关地方的城市公共管理建设的水平和能力，以及安全预防意识和发现漏洞、弥补漏洞的速度和效率了。比如，城市建设如火如荼，有关部门有没有主动行动起来，用好专业仪器？相关的责任担当意识有没有落到到位，具体践行受不受监督和敦促？
只要预防到位，建立起严苛的惩戒机制，让追责坚定有力，产生强大震慑，安全的彼岸就一定能到达。
红星新闻签约作者 默城
编辑 汪垠涛
【版权声明】本作品信息网络传播权归红星新闻（成都商报社）独家所有，未经授权，不得转载。