你真的需要这么大一台车吗?试驾福特金牛座Vignale

如果要买24万到30万左右的轿车,你一定第一个会想到入门版的A4L、3系之类的豪华品牌B级车的入门版本,但是在这个价位,还有一个很特殊的细分市场,它们就是“皮薄馅大”的大型房车们。其中的代表无疑是皇冠、君越、亚洲龙、ES以及我身边的这台福特金牛座。从2016年上市以来,金牛座一直被惨淡的销量所困扰,虽然它“又大又实惠”,但好像买账的人不多啊?反观类似价位的ES,消费者对它的热情可是连加价都挡不住的。

看看我身边的这台金牛座Vignale,福特也想解决销量的困扰,这回也是主动求变,这么一台沉稳的行政房车上有了一些新的气象。

那么我们今天还是提一个问题:这么大一台车,到底什么样的人适合买它?

同级最大的尺寸,100%行政味道

2018款金牛座

老款金牛座的外观说好听点是成熟稳重,说难听点是老气横秋。那么在新款金牛座上,你还是可以看到福特的进取心,从诸多的细节来看呢,它真的年轻了不少。首先是格栅,今天这台是Vignale版本的车型,象征着福特车系中最极致的豪华。

外观上与普通版本最大的不同,就是这个波浪型的全黑的格栅。你可以看到头灯也改成了这种长条状的开眼角设计。更加扁平的格栅以及大灯设计,使得整个前脸视觉效果更低,比老款显得更加年轻时尚。

那来到侧后,还是原来的配方还是熟悉的味道,超过5米多的修长的车身、庞大的尺寸,美式的镀铬,你真的不会觉得它跟年轻有半毛钱关系,硬要我编个话术呢,它的一些新的细节使它在沉稳中多了一些时尚的味道。

当然上面的话是开玩笑,它的终极使命是商务和行政。这点上他做的依然出色,在25-30万这个价位里,金牛座这种范儿算是独一份了,君越、皇冠、亚洲龙、甚至是ES还多少有些家用车的气息,而金牛座完全就是纯粹的行政座驾。

那么什么叫作行政?行政就是坐在后排运筹帷幄、四平八稳的坐看风起云涌。看看这个后排吧,商务又舒适的功能多到让你眼花缭乱。在视频当中你可以看到我详细的讲解,我都看花眼了!这种享受只要三十万不到,简直不要太超值!那么前排如何呢?

首先用料是相当值得肯定的,T型台上木质的饰条质感堪比沃尔沃的“漂流木”,视觉效果和手感都相当高雅。皮质材料大量覆盖在中控面板上以及门板上,面积已经不输身价贵上10万的豪华品牌车型。但是,这个方向盘的造型以及这个新能源车般的大屏好像真的不是特别符合这台车的定位。

这块屏幕呢,我知道你们看到这个新能源车般的造型的时候都准备把它批判一番,但说实话除了造型不协调之外,其他起码我觉得真的还没什么黑点。内置的百度地图比许多所谓的“智能汽车”还流畅的多;语音识别很迅速、可以控制空调等功能解决触摸屏无法盲操的问题;爱奇艺可以使用车载流量播放各种电影、电视剧;UI设计也是大厂风范,简洁明了,完全不落俗套。

不过你说一台行政房车,装着一个和福克斯造型风格类似的方向盘,这个真的很难让人接受,手感普通同时欠缺豪华感。而且这个仪表盘,又非常不符合刻意去营造的这种科技感,液晶屏尺寸不大,而且显示的字体也颇为小气,让我想起了我小学时候用的三星YEP MP3。

除此之外呢,T型台下半部分的设计就是比较常规的了。音量控制、除雾、后视镜加热这类需要盲操的功能被做成了实体按键,换挡旋钮的手感比起蒙迪欧也要高级很多。

那么这么大一台车的驾驶体验是什么样的呢?

什么转向操控你就不要太奢求它了,买这么一个大家伙,你也不会想着开它去劈弯吧?但是它作为一台行政级房车,在它主打的巡航表现上我觉得做的是非常优秀的,车厢内的安静程度也绝对是超过这个价位的水平,发动机的噪音和风噪抑制的都相当好。

不过非常奇怪的一点是,福特为这台主打舒适的行政房车配备了ContiSportContact轮胎,所以在路噪上控制的相对一般,不过依然比平均水平高上不少。同时悬挂的支撑并不是无底线的软,很明显可以感觉到弯中依然有一定的支撑性。对于这台行政房车来说,我觉得也许可以换上一套静音胎、再把悬挂调的软一些,这样会不会更讨目标客户群体喜欢呢?

不过有点奇怪的是,在这个静谧的车厢里,唯一恼人的噪音竟然来自我背后的这张座椅?

当你劳累了一天,想要打开按摩舒服一下,顺便开个座椅通风来个清爽或者开个座椅加热来个贴身温暖,它们却联手为你送上了一首交响曲?在老款的金牛座上就存在这个问题,说句实话,这个问题其实对于这么一台主打舒适的房车来说还是挺敏感的,平时开车的时候只能靠音乐掩盖掉了。

那么大家对福特这台全新调校的2.0T发动机一定有一个很好奇的点,就是它的扭矩达到了390牛·米,但爆发的区间怎么只有区区2500-3500之间的1000转呢?它到底和老款350牛·米的发动机开起来有什么区别呢?

最直观的感觉就是起步更窜了,起初我认为是油门调校的区别,但事实上这台新发动机带给驾驶者的底气的确更强了,涡轮起压很快,伴随着福特发动机一贯的悦耳的声浪,提速比老款更迅猛。而且在高速巡航时,全新的8AT变速箱带来了更低的巡航转速,燃油经济性和发动机噪音也控制的更好。

不过说句实话,抛开高速巡航体验,在拥堵的上海市区驾驶庞大的它真的是一件令人烦躁的事情,那么它在动态上就真的完全没有亮点了吗?是的,你不会觉得开着它有任何乐趣可言的,但好在,它的巡航辅助系统非常好用,车道识别很快,刹车加速轻柔,而我最喜欢的一点就是它的方向盘在弯道里不会跟你角力,你可以去很轻松的修正方向。在城市的高速路上,打开这个你就可以忘记你开的是这么大一台车了,当然,回到小区你还是得面对痛苦的停车体验,而且它的自动泊车功能,真的是一场噩梦,害得我差点把车刮了。

那么总结来说呢,这台车的性价比依然很高,要知道同价位只能买到入门版本的BBA中型车啊,这台车要大上太多也舒服太多,同时配置也要高不少。

但我觉得首先,我这个年龄的人是绝对不会考虑这台车的,虽然它做了很多年轻化的处理,比如年轻化的格栅还有非常好用的多媒体大屏,车机里的网联内容也非常跟的上时代,但是这台车行政的定位就注定不是年轻人的菜。

其次上海遍地都是的那种停个车比科目二还难的小区,如果你住在这些地方,技术不过关,买了它,后果自负;当然,躺枪的可能性也不小,谁知道别人的技术怎么样呢。

而且你说商务接待?这也是它很尴尬的地方。这价位谁商务接待不去买个二手BBA呢?开个福特去接客户是不是……面子问题真的是难以避免的。

那么它到底适合什么人买呢?

1.偏好轿车,不喜欢SUV

2.喜欢非常低调的外观

3.对驾驶乐趣没有要求

4.你的小区有规划好的车位、容易停车

5.对后排有超乎寻常的极高的需求

6.觉得ES200动力太肉了

如果这些正与你的需求不谋而合呢,这台车真的是你完美的选择。

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我就知道你“在看”