宁洛高铁确定规划建设:仅一条线路的洛阳龙门站距米字型还有多远

大家都知道,现代以来的中原地区发展并不算快,虽然曾经有着无比辉煌的历史,自古就是兵家必争之地,但在如今的和平时期,比拼的还是经济发展的硬实力。尤其是在大海洋时代,沿海地区占尽了地理位置的优势,像河南这样典型的北方内陆城市经济上确实和长三角以及珠三角地区有着不小的差距。但随着高铁时代的到来,中原地区因为处于天下之中,在地理位置上又显示出了优势。省城米字型高铁已经形成,成为了极其重要的交通枢纽,这带来的各种好处自不用多说。

而作为中原副中心城市的洛阳,目前仅有一条东西向的郑西客运线,确实显得可怜。近期,宁洛(南京-洛阳)高铁有了新消息,河南段至豫皖高铁线已经纳入规划中,加上呼南高铁线,以及洛十(洛阳-十堰)高铁线,洛阳距离米字型规划越来越近了,一起来了解下具体情况吧!

高铁建设的意义堪比机场,现在的旅程只要在四五个小时以内,更多的人还是会去选择乘坐高铁而不是飞机。毕竟大多数城市的机场要比高铁站远上许多,再加上还要提前两个小时到达机场,再者高铁整体比飞机要平稳,不仅可以充电,而且还有手机信号。而且下了飞机后距离市区还有不小的距离,即便飞机速度很快,但整体用下来的时间却很多。正是因为高铁的便捷性,所以在潜移默化中影响了国内城市的可达性促进了空间重组,经济和文化自然也在更为频繁的碰撞中,产生了璀璨的火花。

看过国内交通地图的朋友们一定会发现铁路交通在东部发达地区更为密集,中西部地区交通枢纽整体偏少。河南可以真正意义上称之为全国性交通枢纽的城市仅郑州一席。虽然洛阳在去年年底和省城郑州一同被列为河南未来发展的双引擎,但毕竟效果不可能立竿见影,这些年来河南的发展方向一直都是在不断提高省城的首位度,洛阳确实被冷落了很久。此次宁洛高铁的消息无疑是一个重大的利好,该线路的沿线城市人口都不少:洛阳、平顶山、漯河、周口以及安徽的阜阳、蚌埠、滁州以及江苏省会南京,客流量不用过于担心。

目前南京到安徽阜阳这一高铁路段已经处于开通运营状态,就差河南境内洛阳至阜阳这一路段,洛阳至平顶山的高铁线本就有规划,但因为是城际线,所以设计时速并不高,此次受宁洛高铁线的规划影响,势必会将线路标准提升到350km。有了这条线路,洛阳将和长三角地区联系更为紧密,无论对于产业升级还是旅游文化发展都有着不可估量的意义。