捷达VS7，2020年SUV市场的“头号鲶鱼”

2019年，大众集团发生了两件大事，第一件是捷达在年初成立为独立品牌，第二件则是帕萨特年末被中保研"一撞名声扫地"。帕萨特偷工减料的事情是跑不掉了，现在的它已经快被消费者和各大媒体的口水"淹没"，因此无需多谈。捷达自2019年2月成立以来表现颇为亮眼，旗下的捷达VS5、VA3凭借大众品牌影响力的带动、自身产品力的加强、终端售价的实惠取得了很不错的销量。

捷达有了SUV—VS5，轿车—VA3的成功后，更加坚定了它深耕中国汽车市场的决心，特别是自捷达VS5上市后，硬生生的抢走了一部分自主品牌SUV车型的市场份额。于是乎，它决定乘胜追击。2020年，捷达决定再次推出一款紧凑型SUV——捷达VS7，它极有可能成为2020年SUV市场的"头号鲶鱼"，为什么呢？因为它的预售价仅为11.18-14.28万元，这样的价格对自主品牌而言可是相当"致命"的。

VS7是捷达独立后的第三款车型，它继续运用了VS5、VA3上的家族化设计语言，六边形进气格栅+点阵式的菱形饰片有股浓浓的德味。捷达作为一个全新的品牌，捷达VS7作为一款全新的车型，它的设计语言是偏向保守的，缺少类似于新能源汽车的大胆创新，不过这也符合大众一直以来的风格，毕竟自己家的设计语言是"百年不变"。当然，这对捷达VS7而言也事件好事，品牌才成立，自己也是台新车，并不追求多高调，只要有人记住就行。

捷达VS7的侧面造型"很大众"，"锋利"腰线从车头贯穿至车尾，丝毫不拖泥带水，颇有阳刚之气。不知你们是否发现，如果忽略前大灯和轮毂，捷达VS7甚至有斯柯达柯迪亚克的意思。为了增加车尾的辨识度，捷达VS7依然用了"Y"字型尾灯，整体而言效果还不错，遗憾的是尾部排气筒被隐藏了，缺少了一丝动感。捷达VS7的长宽高为4624mm、1841mm、1644mm，因为捷达VS7还未正式上市，所以轴距还为公布，但可以肯定的是捷达VS7无论从车身尺寸和轴距来看都是要比VS5要大，这毋庸置疑。

关于捷达VS7的内饰设计不做太多评价，但内饰用料要说道说道。捷达VS7在2019年年底的广州车展首次亮相，那时候笔者就亲自体验了它的内饰。说实话，大众为了压缩成本已经把用料省到了极致，整个中控台都是用硬质塑料包裹，档次感和豪华氛围都谈不上，这点同价位的自主品牌汽车要比它做得好。配置方面，中高配的捷达VS7表现的很好，配有自动空调、一键启动、电子手刹、自动驻车、四门车窗一键升降、全景天窗等。

动力方面是大家相当熟悉的EA211 1.4T系列发动机，最大马力为150匹。除此之外，捷达VS5上面的爱信6AT也在捷达VS7上面搭载了。遗憾的是捷达VS7要加95号汽油，这算不算BUG？

最后唠叨一句：VS7和VS5都是捷达品牌的重量级产品，捷达势必会给它最多的曝光资源，这也是捷达VS7的一大竞争力。如今，捷达品牌已经成立一年有余，各大城市的捷达4S店陆续建成，背后又有大众的售后服务中心为依靠，显然，捷达已经对自主品牌构成威胁。其实仔细想想捷达并不可怕，它的核心竞争力就是发动机和底盘，只不过这恰巧是自主品牌所欠缺的，消费者所看重的，如果自主品牌把这两项做好，问题也迎刃而解了。

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