1月16日，南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通）扩建工程秦淮新河大桥右半幅开始架梁，这意味着大桥施工进入最重要的阶段。
项目效果图
南京有史以来规模最大的立交
宁马高速（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通，项目实施的目的，是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略，增强苏皖两省经济联系，提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙藏大道的重要交通枢纽。项目于2018年3月底开工。
市公路处供图
市公路处供图
扩建工程指挥长陈小宁告诉记者，工程总体采用两侧拼宽为主，双向八车道，设计速度100km/h。整个工程路基土石方58万立方米，桥梁22座10437.43米，沥青砼路面36.44万平方米，是南京交通有史以来规模最大的立交。
市公路处供图
陈小宁介绍，工程节点主要有三处，分别是油坊桥互通、秦淮新河大桥和岱山互通至天保互通段。目前油坊桥互通正在开展具备施工条件段落的桥梁工程、路基工程、路面工程、声屏障工程施工；秦淮新河大桥正在开展右幅下部结构、上部结构及路基工程施工；岱山互通至天保互通段正在开展匝道桥下部结构、上部结构及路基工程施工。截止2019年12月底，工程累计总投资比例为42.5%。
不中断交通施工，开着发动机修引擎
宁马高速公路油坊桥互通至刘村互通都是绕城高速环线和城市快速射线的枢纽互通，是城市的西南门户，对外连接马鞍山、苏中、浙北，向内连接城市井字内环，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行，每天在施工路段通行的车辆达15万辆。扩建工程作为市重点工程项目，也是国家高速路网改造的重要组成部分，在施工的同时，如何保障通行成为工程的重中之重。
市公路处供图
南京市交通运输局公路管理处工作人员告诉记者，不中断交通施工有很多难点，互通由于是悬空的，不像普通公路一样，可以在两边拓宽，中间保通。尤其是油坊桥互通，情况更为复杂，它出入口很多，而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。加上总体工期紧，不能按照常规做法在旁边先建桥供通行，等桥梁建成后再拆除的办法实施。此外，互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“就像是在发动机运转的情况下修理引擎。”这位工作人员笑着打比方。
为此，南京市交通运输局和设计单位进行了多次详细的论证，创造性地提出了永久桥梁和临时桥梁相结合，解决跨铁路桥的问题。同时，交通部门修建了11条临时保通道路来确保项目进行期间的交通运转。为全力保障周边居民的通行，指挥部和公安交管部门签订协议，除现场安排专人疏导，在周边还长期布置60名协警协助指挥交通。为防止施工路段因事故造成拥堵，指挥部准备了清障车辆24小时待命。
据悉，工程完工后，从雨花、河西一带从五桥去往江北，将减少2个红绿灯，早晚高峰时间能节省10分钟，将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。