杨嵩:2019特别难,但又特别好

“长安福特2020年绝对不会再下跌了!”

文 |陈昊、于杰

2019年的车市不同往常,以致于年底一波车企答谢、沟通,除了豪华品牌,每一家的关键词都是“难”、“惨”。

但一定要说谁家的2019过得更难、最难,长安福特说:恐怕谁也不如我们有资格。

从2016年近百万辆的销售顶峰开始,销量一路走低还没来得及调整,又赶上了几十年难遇的车市下滑的寒冬期,以致于2019年长安福特的销量再度以腰斩的方式,对市场之艰难做出了回应。

船迟又遇打头风,长安福特的2019,一定是逆着风既要解决内忧、又要应对外患的一年。自然是难上加难。

但两天前(2020年1月15日),长安福特在北京的沟通会上,四位高层面对媒体,不约而同对长安福特的2020年表达了极大的信心。

“可以说我们很有信心,2020年绝对不会再下跌了,一定会跑赢的。”长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩说,长安福特的2019年虽然难,但又是“特别好的一年”。因为它做好了准备、打好了基础,将成为福特在中国触底反弹的一个转折点。

左一:长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩、

左二:长安福特汽车有限公司总裁史蒂文·阿姆斯特朗(Steven Armstrong)、

右二:长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非、

右一:长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇

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锐际和国外上市的时候“大不一样”

“以前我们说福特全球它的产品力不错,那是十年前、五年前的中国市场还没有极大丰富的时候,可以拿一个全球产品放到中国这么卖。但是现在已经不是这么卖,我们要适应中国市场的消费。”

长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非说,在福特产品的本土化上,长安福特做了大量细致具体的分析和改进工作。

2019年,长安福特上市了几款改款产品,赵非说,尽管是改款,但是其中有一个亮点,就是车联网人机交互系统——SYNC+。

“这是我们全新推出的一个适应中国市场的产品。我们很骄傲地说,在所有外资品牌里面我们是第一家推出,为中国市场量身定做车联网人机交互系统,而且我觉得它在某些方面超越了自主品牌的人机交互系统。目前市场反应非常好。”

另外,2019年年底上市的全新产品锐际Escape,长安福特也在前期做了大量适应中国市场的改进工作:

比如中国版的锐际内饰相比美国版有很大的提升,另外大屏、前后脸也都进行了改进。

“这款产品在国外上市的时候其实跟现在完全不一样。”赵非说,从福特把产品拿过来到上市,长安福特花了半年时间对锐际进行全新的改造。

此外,即将在3月27号预售的林肯冒险家,也正在由长安福特进行全新改进。

但为了适应中国市场节奏,改造时间和产品上市周期都大大缩短了。

“我们以前投产上市的周期大概在36个月到48个月,今后会在24个月到36个月之间,缩短一年的时间来上市。”

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长安福特未来转变的一个关键

而支持产品本土化、中国速度实现的,是长安福特全新研发体系的建成:

目前福特中国已经成立了创新中心、设计中心、产品中心以及新能源中心;2019年9月,长安福特研究院也落成,使得长安福特进一步具备了产品开发以及验证能力。

长安福特汽车有限公司总裁史蒂文·阿姆斯特朗(Steven Armstrong)说,“这样,长安福特就具备了研产供销一体综合性的能力,可以确保福特产品在中国进行量身打造的产品开发。”

2019年9月,长安福特研究院落成

半个月前在长安集团的沟通会上,长安汽车董事长张宝林就曾强调,长安福特未来变化的一个关键是“福特将经济型车的开发工作授权给了长安福特。”

2019年5月份在美国福特总部,长安福特中方与美方签订了合作协议,9月份官方对外宣布了基于此协议的“长安福特三年提振计划”:三年以后,把长安福特打造成研产供销于一体的企业。

“原来它(长安福特)只是代工生产,现在长安福特研究院成立了,而且福特把经济型车的开发工作授权给了长安福特。长安福特自己可以按照福特的标准进行开发,这样能够实现中国设计、中国速度和中国成本。”

根据长安福特的“加速计划”,两年内将有17款新车上市,而研究院的落成,则是这项计划实现的关键。

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尝试“以销定产”,

一定让经销商赚钱

“去年一年,长安福特整个经销商端的库存下降了3万台,我们的经销商一下子减负了,以前压在手上的车消化掉了。他们现在能卖掉什么车根据他不同的市场和情况,他要多卖小车那我就多给他小车,他多卖大车我就多给他大车。”

赵非说,目前长安福特可能是唯一实现以销定产的合资企业,尽管是在产能闲置的情况下,但这就是此时最适合长安福特的管理方式。

至于未来会不会调整,“以销定产也好,分配式的计划也好,其实还是结合每一个企业不同的发展状态要实时调整的,不能说一个模式它就是一直永远打天下,但是一定要找出一个当时最好的最适合的。”

尝试“以销定产”的管理方式,是长安福特的一个勇敢尝试,也可以说是形势所逼,但杨嵩说,2020年长安福特要重回赛道,“经销商就一定要赚钱。”这是宗旨。

2019年,除了以销定产,长安福特的销售体系还发生了很多深层次的变化,杨嵩举例:

2019年全年长安福特经销商盈利面低于50%高于40%,但是如果拆开来看,2019年上半年跟下半年是天翻地覆的改变。2019年下半年长安福特经销商的盈利水平达到了近5年以来的最高值,跟2016年100万台的时候在一个水平。

“虽然卖的车少,但是我们尽我们最大努力来提升经销商盈利水平和扩大盈利。”尽管很多人不看这东西,只是看每个月的销量数字,但杨嵩说,这为2020年打下了很好的基础。

基于经销商信心的好转,长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示,因为经销商作为厂家和客户之间的“连接器”好了,最终传递给客户的服务也更有信心了。

2019年,为了强调服务的公开透明,长安福特提出了“四心承诺”——零件放心、价格舒心、过程省心、服务贴心。

“同时为了让我们客户买的放心,我们提出了合资品牌领先的全系三年六次免费保养,这方面是实实在在给客户的。而且为了回馈我们的老车主,现在锐界置换终身免费换,这也是非常实实在在的。”曹振宇说,这些实实在在的回馈,目的是要传递给客户一个明确的信心。

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写在最后

“如果你没有在产品、网络各方面做好准备的时候,你去盲目地打仗,你急于求成,你只会死的更惨。所以说我觉得我们在2019年走过了特别好的一年,在我看来。”

尽管外界看来,福特品牌在中国在一如既往地延续下滑态势,但杨嵩说,福特在2019走过了很好的一年,因为走对了方向,为触底反弹做了足够的准备。