原来汽车上这些高科技,竟都源于飞机!

车企发射火箭?这在最近似乎有点常见,比如长安欧尚、WEY等,都发射了火箭,并且标榜自家汽车具有航天科技一般的品质。要论发射火箭,特斯拉也是位好手,其在2018年将一枚SpaceX重型猎鹰火箭送入太空,火箭上面还放了一辆红色特斯拉Roadster跑车。

车喜欢和天上的东西绑在一起?是的。在汽车发展历程中,不断有天上应用的技术引入到陆地上的汽车中,跟着车叔来看看吧!

防抱死制动系统

防抱死制动系统即ABS,它的作用是帮助汽车在紧急制动时,依旧保存转向作用,不会让汽车失去控制。

ABS在一战时期由加布里埃尔·沃伊森发明,主要用于飞机降落时,防止轮胎制动抱死,导致轮胎同一位置在地上摩擦而爆裂。

后来,这一技术在1966年被引入到汽车上,此时还是纯机械的ABS。在1970年,克莱斯勒车型搭载的就是电子ABS,而后在1978年,奔驰S级配备更为复杂先进的ABS制动系统。

平视显示器

平视显示器(HUD)在二战时出现,主要用于战斗机瞄准目标,通过在玻璃罩上显示瞄准线,以提高轰炸准确性。现在,HUD也逐渐被用于民用飞机。

汽车引入HUD是在1988年,奥兹莫比尔车型最早使用这种高科技。当时的HUD仅用于显示汽车速度,现在HUD不仅可以显示车速,还可以显示转速、机油温度、导航等信息。

加热玻璃

飞机的挡风玻璃在低温和高空环境下很容易结冰,于是飞机便使用电热丝来加热挡风玻璃。在二战后,这种技术越来越普及并且便宜,因而福特率先在1974年将其引入到汽车上,不过使用效果不佳。

随后在1985年,加热玻璃技术非常成熟,福特再次将其引入。如今,后挡风玻璃基本都搭载了这项技术。

雷达

飞机在上空丢炸弹,难道没办法防御吗?不是的,在1930年,许多国家就独立自主发明出雷达,主要用于防空系统。

后来在1982年,丰田将其引入到丰田Corona(科罗娜)上,主要用于倒车时检测后方障碍物,如果靠近且有刮擦风险,车内就会发出蜂鸣声。1998年,奔驰S级使用雷达技术,设计出自适应巡航控制系统。现在,雷达在测速相机上也极为常见。

GPS导航

飞机在天上,视角不同,很容易出现迷路、燃料耗尽和坠毁事件。为了解决这个问题,美国政府开始发射一系列卫星,帮助上世纪50年代的飞机、轮船和潜艇进行定位。

1993年,这种系统被更精确的GPS系统取代,并且逐渐民用。差不多这个时候,马自达、宝马、通用汽车等开始引入车载GPS系统。迄今为止,所有支持GPS的设备均由美国空军运营。当然,我们也有自己的北斗定位系统。

涡轮增压

涡轮增压器能够让更多空气进入发动机燃烧室,产生额外的动力。尽管在1905年就有涡轮增压器的专利,但到1915年,涡轮增压发动机才面世。早期涡轮增压发动机在飞机上非常实用,因为无论飞机处于什么气压水平,涡轮增压发动机的动力都不会有太大损失。同理,在高原地区,涡轮增压车型的动力也不会因气压较低而损失。

如今,涡轮增压发动机已经极为常见,随着全球气候变暖,汽车排量逐渐变小,因此一个涡轮增压器有助于提升小排量发动机的动力,并且提高燃油经济性。

车叔总结

其实无论是什么领域的科技,都是为人服务的,只要可以互通,飞机上的科技,自然可以搬到汽车上来。不仅如此,现在许多车企都开始投资飞行汽车了,也就是将飞机上的翅膀和发动机搬到汽车上来。要问为何,可能是地面交通太拥堵了吧!

车企发射火箭?这在最近似乎有点常见,比如长安欧尚、WEY等,都发射了火箭,并且标榜自家汽车具有航天科技一般的品质。要论发射火箭,特斯拉也是位好手,其在2018年将一枚SpaceX重型猎鹰火箭送入太空,火箭上面还放了一辆红色特斯拉Roadster跑车。

车喜欢和天上的东西绑在一起?是的。在汽车发展历程中,不断有天上应用的技术引入到陆地上的汽车中,跟着车叔来看看吧!

防抱死制动系统

防抱死制动系统即ABS,它的作用是帮助汽车在紧急制动时,依旧保存转向作用,不会让汽车失去控制。

ABS在一战时期由加布里埃尔·沃伊森发明,主要用于飞机降落时,防止轮胎制动抱死,导致轮胎同一位置在地上摩擦而爆裂。

后来,这一技术在1966年被引入到汽车上,此时还是纯机械的ABS。在1970年,克莱斯勒车型搭载的就是电子ABS,而后在1978年,奔驰S级配备更为复杂先进的ABS制动系统。

平视显示器

平视显示器(HUD)在二战时出现,主要用于战斗机瞄准目标,通过在玻璃罩上显示瞄准线,以提高轰炸准确性。现在,HUD也逐渐被用于民用飞机。

汽车引入HUD是在1988年,奥兹莫比尔车型最早使用这种高科技。当时的HUD仅用于显示汽车速度,现在HUD不仅可以显示车速,还可以显示转速、机油温度、导航等信息。

加热玻璃

飞机的挡风玻璃在低温和高空环境下很容易结冰,于是飞机便使用电热丝来加热挡风玻璃。在二战后,这种技术越来越普及并且便宜,因而福特率先在1974年将其引入到汽车上,不过使用效果不佳。

随后在1985年,加热玻璃技术非常成熟,福特再次将其引入。如今,后挡风玻璃基本都搭载了这项技术。

雷达

飞机在上空丢炸弹,难道没办法防御吗?不是的,在1930年,许多国家就独立自主发明出雷达,主要用于防空系统。

后来在1982年,丰田将其引入到丰田Corona(科罗娜)上,主要用于倒车时检测后方障碍物,如果靠近且有刮擦风险,车内就会发出蜂鸣声。1998年,奔驰S级使用雷达技术,设计出自适应巡航控制系统。现在,雷达在测速相机上也极为常见。

GPS导航

飞机在天上,视角不同,很容易出现迷路、燃料耗尽和坠毁事件。为了解决这个问题,美国政府开始发射一系列卫星,帮助上世纪50年代的飞机、轮船和潜艇进行定位。

1993年,这种系统被更精确的GPS系统取代,并且逐渐民用。差不多这个时候,马自达、宝马、通用汽车等开始引入车载GPS系统。迄今为止,所有支持GPS的设备均由美国空军运营。当然,我们也有自己的北斗定位系统。

涡轮增压

涡轮增压器能够让更多空气进入发动机燃烧室,产生额外的动力。尽管在1905年就有涡轮增压器的专利,但到1915年,涡轮增压发动机才面世。早期涡轮增压发动机在飞机上非常实用,因为无论飞机处于什么气压水平,涡轮增压发动机的动力都不会有太大损失。同理,在高原地区,涡轮增压车型的动力也不会因气压较低而损失。

如今,涡轮增压发动机已经极为常见,随着全球气候变暖,汽车排量逐渐变小,因此一个涡轮增压器有助于提升小排量发动机的动力,并且提高燃油经济性。

车叔总结

其实无论是什么领域的科技,都是为人服务的,只要可以互通,飞机上的科技,自然可以搬到汽车上来。不仅如此,现在许多车企都开始投资飞行汽车了,也就是将飞机上的翅膀和发动机搬到汽车上来。要问为何,可能是地面交通太拥堵了吧!