近些年随着国际汽车产业不断变革,车企高层流动已经司空见惯。但在2020年1月13日,一则前通用汽车(中国)CEO甘文维(Kevin Wale)出任比亚迪董事长高级顾问的官方消息,成为一月车坛的热点新闻。据比亚迪官方消息称,甘文维将在日后为比亚迪集团的汽车业务提供全方位顾问咨询服务。
比亚迪再一次刷新中国汽车品牌在全球人才集纳的纪录——在比亚迪国际大师的光环之上,再添一颗明珠,其幕后成因何在,比亚迪的用意何在?
悄然立足全球的中国大牌
“中国智造、绿色节能”已经成为比亚迪对外发展的一副好牌,随着全球能源安全与环境问题的日益加剧,环保已经成为国际间的战略博弈与大国课题。
作为温室气体排放占比较大的汽车,同样受到严苛法规的影响。如何解决出行便利性与尾气排放的矛盾?比亚迪通过汽车能源技术的革新,为全球节能减排提供了有效、可行、优质的中国方案。
回望2019年,比亚迪在国际化合作中成绩斐然稳步前行。电动巴士再销日本,并成为丰田汽车深度合作伙伴。2020年初,比亚迪海外云轨线的整体设计方案,在巴西正式获得政府批准。
迄今为止,在中国汽车领域比亚迪是在国际化道路上走得最远的中国汽车品牌,同时也是在欧、美、日、韩等汽车工业发达国家和地区,第一个打入商业竞争市场的中国汽车品牌。
凭借在新能源技术领域的国家化合作与自我深耕,比亚迪对于绿色出行战略的预见性投资,赢得了国际社会广泛的认同。
设计、技术水平
不断与国际水准接轨
在国际化合作道路不断扩宽的同时,比亚迪进一步加速产品设计与研发的技术投入。
2019年6月,比亚迪全球设计中心正式落成,搭建起媲美国际顶级品牌的新体系、新流程和新标准,为比亚迪引领电动化和智能化设计潮流,提供持续的、稳定的、体系化的支撑。
在前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的带领下,比亚迪设计团队拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师,分布在全球多地开展设计工作,将更好为比亚迪的设计服务。
在比亚迪的强项电池技术领域,新一代“刀片式”磷酸铁锂电池将于2020年首次量产。“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。
比亚迪即将上市的王朝家族新旗舰车型——汉,就将搭载比亚迪全新的刀片式磷酸铁锂电池。
甘文维为何会选择加入比亚迪?
甘文维加入比亚迪,是继沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹和米开勒·帕加内蒂之后,又一位加入比亚迪的国际汽车管理资深人士。曾带领通用汽车连续7年在华销量领跑其他跨国车企的甘文维,为何选择加入比亚迪呢?
首先在影响力方面,比亚迪已经是和特斯拉媲美的新能源品牌。来自全球的订单都表明比亚迪已经拿到全球通行证,比亚迪的技术路线、产品得到了汽车产业发达国家的认可。
随着海外各国陆续发布燃油车禁售时间表,汽车电动化发展已经成为一种趋势,海外新能源车市场也逐步爆发。面对未来巨大的蓝海市场,比亚迪新能源车在海外市场的春天正在来到。
同时,中国作为新能源汽车产业增速最快的国家,比亚迪的市场表现连续多年位居前列。而在补贴不断退坡的趋势下,比亚迪依然拥有22.95万辆的成绩。不论是国际还是国内,比亚迪在新能源的市场规模都在逐年递增,而这将进一步促进比亚迪在技术研发方面的投入。
比亚迪已经在电池技术、整车研发等方面,形成了一套颇具规模的全产业链条,不仅自给自足,还能成为动力电池技术供应商,这些诸多优势,都是其它新能源品牌短期内难以达到的。
作为全球最具增长潜力的新能源汽车领导品牌,结合全球汽车能源变革的机遇,还有比亚迪的先人一步在汽车产业当中的全面布局来看,这些因素都是甘文维选择比亚迪的理由。
除了显赫的工作履历之外,我相信比亚迪更看重甘文维在电气化领域卓有成效的管理能力。甘文维在战略上,曾成功推动通用中国在研发与产品,先于其它合资品牌进入中国新能源市场。而这些工作经验,正是与比亚迪的全球化绿色战略不谋而合。
也正如甘文维所说:电气化和其他使用新技术的汽车产品,将会是未来的成长重点。中国是全球最大的汽车市场,有着举足轻重的作用。在电气化和以客户为中心的技术领域,比亚迪一直是领导者和创新者。我希望把我的经验,用以支持比亚迪的创新能力,并帮助他们加强在新能源汽车行业的领导地位。
全球合作 全球发展
是比亚迪不断革新的基础
10年前,颠覆和重构还是手机制造巨头所要面对的危机感,如今随着全球汽车能源变革、智能化被日益重视,汽车行业同样受到这种危机感的影响。在此背景下,与国际知名汽车行业巨头合作,成为比亚迪开放发展的重要举措。
早在2010年比亚迪就已迈出国际化合作的步伐!戴姆勒看重比亚迪在电池技术方面的储备与研发实力,而比亚迪看重戴姆勒的全球化发展经验。两者一拍即合,成立中国第一个新能源合资汽车品牌——腾势。
2019年,对于比亚迪在国际化合作方面,是一次重大转折。这是丰田首次对中国自主品牌开展“技术对等”的整车研发合作。比亚迪与丰田汽车成立纯电动车研发公司,并于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%,新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
在布局乘用车市场的同时,比亚迪坚信新能源技术对于公共出行领域的改变将更有价值。正所谓真理往往都掌握在少数人手中一样,2011年比亚迪提出了“城市公交电动化”战略。而当时,电动化并不等于全球化解决与认同方案,但比亚迪对全球能源战略的判断与布局,奠定了比亚迪日后在新能源领域的战略优势。
英国纯电动双层纯电动巴士的布局之路颇为艰难,这类纯电动巴士面临的技术难题是车载电池组的供能,为了应对这一问题,比亚迪还成立专门的研发小组,自主研发了功率更高、动力更强劲的电机。
目前,比亚迪巴士占据英国纯电动大巴市场60%以上的市场份额,排名第一。得益于全球市场的逐渐铺开,比亚迪已在美国、匈牙利和巴西等国家开设了工厂。目前比亚迪汽车的经营足迹已遍及全球6大洲。也就是说,除了南极洲,比亚迪汽车真的迈向了全球,而不仅仅是“一句口号”。
红点观察
近几年,从人才到合作伙伴,比亚迪已在逐步搭建全球“朋友圈”。三年多来,从艾格、洛佩兹、帕加内蒂领衔的世界级设计阵容,极大地提升了比亚迪汽车设计水平,再到甘文维出任比亚迪董事长高级顾问,比亚迪汇聚全球智慧谋大事。
在国际化道路上,比亚迪已经具备技术与人才的双向优势。有了过硬的研发与技术支持,再加上前通用汽车中国CEO这位中国通教父,我们有理由相信,比亚迪在绿色零排放的电气化道路上,将成为最具国际化视野的中国品牌。