西宁公交车塌陷现场 图据央视网
1月16日下午3点左右，西安市儿童公园南门附近一处人行道突然发生塌陷。事发时刚好有一名行人路过，不慎掉入坑内。幸好消防员第一时间到达现场，将男子救起。近期，路面塌陷、马路吃人的新闻已经发生多起。1月13日，西宁市城中区一处路面塌陷，一辆公交车陷入，已经造成9人遇难。再往前，2019年12月1日广州地铁塌陷，造成3人遇难。临近春节，发生一起起这样的惨剧，无论对当事人及其家庭，还是整个社会，都是一件悲伤的事情。
近年来，地面沉降灾害不时发生，威胁人民生命财产安全，影响城市正常运行。据不完全统计，仅从2017年1月1日至2019年12月1日间有公开报道的路面塌陷事件，就达55起，意味平均每个月至少发生1起。每一起路面塌陷，在直接造成经济损失、导致人员伤亡的同时，更埋下了巨大的心理阴影和困惑：不知哪个路面下还有陷阱，也不知这些陷阱是天灾还是人祸。
自然因素，自然是有的。国土资源部、水利部印发的《全国地面沉降防治规划（2011—2020年）》指出，全国遭受地陷沉降灾害的城市超过50个，长江三角洲、华北平原、汾渭盆地等是主要地面沉降区。但除了地质因素，人为原因更无法忽视。有的是长期非法无序开采地下矿藏资源，有的是地下水严重超采，有的是不尊重自然规律强行施工、不按照施工规范违规操作、不加强后期养护任其恶化。2008年杭州地铁站坍塌事故的直接原因，就是施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖。
较之于无情的自然灾害，较之于因对一些自然规律认识不够而应付不力而造成的损失，人为因素的性质尤为恶劣，小而言之是利欲熏心、偷工减料、不懂科学施工，大而言之就是在渎职犯罪。
市政施工，标准极为严格。该做的不做，不该做的硬做，严重违背科学、违反规律的行为，无异于在给自己挖坑，任何一个疏忽就可能是一个陷阱。各地政府不能总是等到事故发生后一次次埋单，而要关口前移，以最严格的标准加强工程施工事前事中事后的监管。提高监管高线、守住科学底线，就是守住社会发展、人民生命安全的底线。
目前，从国家到地方都对地面沉降灾害重视有加，依靠先进的科技手段提前探测地下情况，及时有效做出预警或通过补救措施消除隐患。相信在制度与科技的双重努力下，能最大程度压缩导致地面沉降灾害的人为因素，不再有那么多随时塌陷的坑，不再坑那么多的人。
来源：北京晚报|记者 贾亮
编辑：贾亮
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