从哈弗H9“轰九年会”，看中国品牌蓬勃发展的越野文化

观察室

撰稿人 | 极速涡牛

一般人，无法理解有事没事就去泥地里摸爬滚打的越野玩家，就像很多男人无法理解女人们为什么如此热衷逛街，但这就是越野的魅力所在。

说到越野，“车”和“圈”就必须合二为一，因为越野如今代表了一种生活方式，而非简单的出行。近年来，国内声名鹊起的越野圈，车友自发组织的“轰九大队”就是代表之一，其一年一度的“轰九大队年会”影响力与日俱增，已成为中国越野圈的盛事。

毫不谦虚的说，轰九年会甚至比自称“越野世家”的JEEP、路虎等品牌，在用户圈层建设和越野文化传播这些事儿上，都干得更加漂亮。

越野圈那些腕儿们，如今都咋样了？

早期的越野圈，向来是国外品牌的天下，以丰田普拉多、三菱帕杰罗和JEEP牧马人为典型代表。至于奔驰大G、路虎揽胜等，基本没有用来玩的，在此就不过多探讨。

但多年来，很少看到普拉多去冲坡攀岩，事实上，买普拉多的人，大多都是冲着它的块头和品牌去的，图的是开起来安心，很少有下到场地去撒野的。毕竟，如今的普拉多，已经不是当年那个装备有“两把锁”的越野利器了。

三菱帕杰罗，情况有些不一样，因为门槛比普拉多低，买家很多也是玩家，所以，达喀尔拉力赛之类的撒欢场景，就成了“山猫”粉们所追逐的。只是，因为排放法规所限，帕杰罗已经停产。

至于牧马人，因为品牌本身经历过战火年代，代表了情怀型越野玩家的选择。而且，很多人买来之后还会大量改装——如今，大家对身边突然驶过一辆全副武装的牧马人，都已经见惯不惊了。但牧马人的圈子，崇尚的是单纯挑战和征服，是非常小众的玩法，缺少更广泛的价值理念融入其中。

更何况，无论是上述哪一款越野车，对于中国市场。国外大牌们除了用各种广告来诱惑消费者掏腰包，并没有花多大力气去营造越野圈子，都是车主们自己在玩，即便有数量不菲的车友组织，但也都是各自为阵，小打小闹。

这样的情况，直到5年前才有所改变。

全球最大越野圈是怎么个玩法？

自哈弗H9上市以来，全国各地自发组织的H9车友会如雨后春笋般冒出来。从阿拉善到塞罕坝，从西双版纳到黄河滩，从戈壁沙漠到藏区高原，H9以其兼顾户外越野和城市休闲的出行方式，成为越野圈一道新的风景。

其中影响力最大的，当属“轰九”。

2015年成立至今，凭借“无兄弟，不越野！”的口号和“越野无边界”的理念，轰九大队已发展出近30个分队、15000多台车，这群越野玩家们穿过高山河谷、草原荒漠，日月星辰、尘土飞扬，将越野精神广为传播。

如此规模，说轰九大队是全球最大的单一车型越野组织，绝不为过，其一年一度的轰九年会更是盛况空前。

五年来，轰九年会举办地先后走过了乌兰布统、翁牛特旗、塞罕坝、多伦等地，通过场地挑战赛、越野拉力赛、车队巡游、千人晚会等丰富的活动方式，每次都给H9车主带来不一样的体验，每次都刷屏朋友圈。

比如今年，几天前刚刚结束的第五届年会，则是回到了哈弗H9的老家——河北保定，数百名车主在参观工厂后，对加入轰九圈儿更加有信心了。

对于一款上市五年，绝对销量并不是很高的车型而言，能获得如此高的关注度，能吸引如此多的车主加入到轰九大家庭，就很能说明一个问题——厂家提供给车主的，不仅仅是一个出行工具，而是一个能改变他们生活方式的圈子。

更为重要的，轰九大队不光是带着车友们撒欢玩儿，每年还会组织专项交流、爱心捐助、应急救援等多种社会公益活动，甚至每次大型活动必有公益随行。比如车主盛典晚会上“最佳公益推广团队”称号，便是对大家投身公益的最佳阐释。

“越野+公益”，就是哈弗H9传递出的越野文化。

哈弗H9成就中国越野文化

历数经典的SUV品牌，特别是硬派越野车，文化属性和圈层标签一直是最核心的竞争力。不论是JEEP的“每个人心中都有一辆JEEP”，所传递的勇气、无畏与梦想，还是丰田普拉多的“有路就有丰田车”、“没有去不了的地方”，所传递出的可靠耐用、无所畏惧，其背后都体现了一种强势文化属性。

但在哈弗H9之前，国产硬派越野车除了照搬国外老旧技术换壳，几乎没什么拿得出手的产品，所以，那之前的越野组织，也缺乏足够的影响力，更谈不上什么中国自己的越野文化。

直到H9诞生，“轰九大队”成立。

因为哈弗H9才是真正为老百姓造的中国越野车，它不像奔驰大G、路虎卫士、丰田陆巡那样高高在上，但符合越野精神的要件，却一样不落。

以刚刚完成升级的哈弗H9-2020款为例，凭借“越野灵魂”三把锁、智能四驱系统、TAB-坦克转弯功能、CCO低速越野巡航、L2级自动驾驶功能、智能网联等众多先进装备的加持，让普通人也能享受到专业玩家才有的越野体验——而这，正是H9的立身之本，也是其倡导的生活方式。

另外，值得H9粉丝们骄傲的是，为了提供给大家极致越野体验，厂家已经牵手德国专业改装厂罗伦士（首次跟中国汽车品牌合作），推出H9罗伦士极星版，全球限量99台——不仅越野性能强悍，驾乘更加舒适，而且外观十分个性，满足了用户对产品差异化、多元化的需求。

哈弗H9罗伦士极星版赋予了其与国际高端硬派越野车同台竞争的实力，此举将重新定义中国越野改装市场，推动中国越野文化走向规范化、品质化和国际化。

那么，究竟什么是越野？

拓宽生活半径、丰富人生阅历、实现自我价值……不一而足，每个人都有自己的答案。只是，在哈弗H9所倡导的越野文化中，越野是人、车和自然的沟通——这也是中国的越野文化，符合数千年来传统思想的精要。

而轰九大队的使命，就在于让广大车主们放心大胆地去挑战极限，探索未知，感受征服的乐趣和团队协同的成就感，实现自我价值的一次次提升，将中国的越野文化发扬光大。

值得一提的是，在那种原始单纯热衷挑战和征服的越野文化基础上，哈弗H9已经将之进化成一种适合普罗大众的生活方式和大众文化。

『 最后说说』

五年，对于轰九大队和哈弗H9，都只是成长路上的一小步。而且，中国越野文化的推广与发展，非一朝一夕的事情。轰九大队在践行社会责任的同时，尚需不断坚持，让更多人看到专业越野车带来的不同生活，让更多人体验到越野精神的真正内涵。

好在，幅员辽阔的中国大地，有强势越野文化发展壮大的土壤，中国品牌迎头赶上指日可待。随着国内越野群体和玩车圈层的不断壮大，笔者有理由相信，在哈弗H9领先于行业的硬核产品实力基础上，强势文化属性赋能，哈弗H9粉丝圈层的半径还将不断延伸扩大。最终将形成属于中国本土越野文化的最耀眼符号，诞生属于中国品牌自己的JEEP和路虎，与顶级对手一较高下！

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