年初的车市总是热闹非凡，而此时也是吃瓜的好时机。
车企们陆续公布成绩，一年的销量榜单也逐渐有了眉目。但对于“好面子”的豪华品牌来说，它们总是利用中文的博大精深，搞一套固定的“文字游戏”。
宝马：蝉联XX年全球豪华汽车制造商冠军。
奔驰：蝉联XX年全球豪华汽车品牌销冠。
奥迪：蝉联XX年中国豪华汽车销量冠军。
（去年BBA公布的2018成绩单）
就拿BBA三家来说，宝马坐拥MINI与劳斯莱斯，三家销量叠加让其总能取得“全球豪华汽车制造商冠军”的头衔。奔驰的Smart销量低，可忽略不计，因此要是和宝马比总销量肯定不行，所以奔驰就盯上了单一品牌，多年来一直蝉联“全球豪华汽车品牌销冠”。
对于奥迪来说，其除了中国市场外，在欧美地区的销量较弱，所以，奥迪干脆只强调中国，得益于它在国内深造多年的经验，其已经卫冕“中国豪华汽车销量冠军”长达31年。
但2019年，奥迪傻眼了。
（今年宝马奔驰公布的2019年成绩单）
宝马、奔驰继续按照往年的格式独自“称冠”，奥迪却再怎么也“编”不出来了。
因为今年的中国豪华汽车销量冠军易主了！从BBA三家公布的销量成绩来看，宝马在华销售汽车723,680辆（含MINI），同比大增13.1%，终于摆脱了“千年老二”的魔咒，成功登顶！
奔驰则以702,088辆成绩落后于宝马，取得了亚军，奥迪则以微弱差距落后于奔驰，最终以690,083辆的成绩仅仅名列第三。
宝马能够在华夺冠，“天时、地利、人和”缺一不可。
天时：虽然2019年是中国车市近年来最惨的一年，“车市寒冬”四个字在过去的12个月不绝于耳。但此番论调并不适合豪华品牌。就消费者的需求变化来看，我们购买商品时越来越注重它们的“Show off”属性，言外之意就是要能“秀”。
一台十几万的车子，普普通通的合资品牌，对于坐地铁上班就很方便的消费者来说没有任何意义。但几十万的豪华品牌却大有不同，它不仅仅是交通工具，更是有品味、地位等“Show off”属性。而这也正是很多年轻消费者所强调的“精致穷”。
所以，2019的寒风没有吹到豪华品牌，BBA三家虽然有人得意，有人失意，但销量均有不同程度的同比上涨，这也证明了2019年看似寒流涌动，但实际上却是豪华品牌们的东风。
地利：地利因素在此前的30年内一直是奥迪专属，作为较早进入中国且合资的豪华品牌，奥迪一直将中国视为它的福地。不信大家可以去看看欧、美地区的销量，奥迪一直是被奔驰、宝马压着的。
但从2018年开始，中国消费者所接触的品牌越来越多，也越来越强调个性诉求，略显中庸与传统的奥迪不再吃香。反而是一向擅长操控的宝马成为了消费者的“新宠”。
人和：这是宝马今年成功的关键一环。
首先，在自身方面，宝马阵营中的5系是当之无愧的销量担当，2019年累计交付17.3万辆。在我眼中，宝马5系是一款十分全面的轿车，作为3系与7系之间的车型，它很好的起到了承上启下的作用，虽然它并不是一台“纯粹”的宝马，但却是一台“没有错”的宝马。
除了5系之外，X系列的成功更为关键。X3主打原汁原味，X1主要贴合国人“以大为好”的需求，两款主力SUV分别对应不同的消费者，两点开花。最终，宝马X3全年交付超12万辆，宝马X1全年交付约9.6万辆，使得宝马X系全年同比增幅超过50%。
最后不得不提的就是全新3系了，2019年3系的销量曲线起伏不定，先是受换代影响大起大落，再是受新车产能与优惠的影响跌落谷底，但好在随着优惠的加大与产能爬坡，以及330和320车型的推出，让其在年底稳重有进，最终取得了13万辆的成绩。虽没能锦上添花，但也没拖后腿。
虽然“人和”平日指的是己方协调，但我认为“自己人给力，敌人们不给力”才算真正的人和。奥迪方面主打价格牌，在2019年下半年，奥迪因为落后加大了优惠力度，A4L、A6L、Q5L等车型的最大优惠可达8~12万元，在行情优惠上已经与二线豪华品牌看齐。
实际上，奥迪并不是头一次这样“强行续命”了，去年年底的大出血让其尝到了甜头，卫冕了冠军。但也因此导致了消费者对其认同感的降低，今年不给优惠根本卖不上去，而这样的恶性循环也会让竞争力掉的很快，最终不敌宝马、奔驰。
奔驰方面，就2018年的局势而言，奔驰是最有希望在2019年夺冠的品牌。
但无奈于“引擎盖”事件打击太大，再加上北京奔驰品控问题频发，召回次数较多，对其销量造成了一定影响。
另外，都说新车是车企的灵丹妙药，但在这方面，奔驰似乎总让人感觉它诚意不满。奔驰A级、GLB的1.3T发动机虽然调教主流，但对于在意“排量”的中国消费者，实在显得有些小气；首款电动车EQC也被扣上了“油改电”的帽子；奔驰E级、GLA等说好要来的新车也都跳票到2020年上市。似乎“买奔驰，就图个三叉戟”的说法越来越真了。
如果让我说得再直白一些，那就是：奥迪卖性价比，奔驰卖品牌，这两项宝马虽然都不是最强的，但至少都有。因此，宝马今年能够夺冠，还要多谢兄弟们的成全。
当然，这仅仅是2019年的局势。
如果放眼2020年，奔驰与奥迪还是有极大的翻盘机会的。
奔驰全新GLA，2020年上市
首先，对于奔驰来说，其品牌力是目前BBA三家中最高的，当然这也离不开它的傲娇，这是它在2020年取胜的关键。但需要注意的是：北汽的品控仍是一颗不定时炸弹。
奥迪Q3 Sportback，2020年上市
其次，对于奥迪来说，虽然它的中庸印象很深，但在2020年上汽奥迪会加入战局，带来A7L，一汽奥迪也将引入Q3 Sportback等个性化车型，共计18款新车，这个数字是非常吓人的。但对于奥迪来说，2020年最大的关键词还是“价格”，销量这东西很容易得到，只要肯降价就行，但溢价能力并非一日之功，奥迪可能需要蛰伏数年才能挽回它这些年败掉的元气。
宝马iX3，2020年上市
另外，对于宝马来说，有了冠军头衔的压力，2020年将会更加艰辛。但我个人还是希望宝马不要将这个冠军看得太重，不然很容易就会步入奥迪的后尘。
最后，二线豪华品牌也将成为BBA三家共同的对手，凯迪拉克不断吞入低价市场，雷克萨斯的品牌力甚至要压住奔驰光环，沃尔沃对轻奢格调胜券在握。可以说，2020年，豪华品牌的动荡才刚刚开始。