你不知道的底盘悬挂系统中的猫腻!

本期看点:

悬挂系统不同,差距会有多大?

成本便宜的悬挂有哪些安全隐患?

看悬挂就能判断出车的基本质量!

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决定车辆驾驶感受的是悬挂系统。悬挂偏软,汽车的舒适性就高。悬挂偏硬,车辆的操控性就会相对强一些。舒适性和操控性这两大要求,本身就是相互对立的。所以调校悬挂是一项非常复杂的工艺。

现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。前轮普遍常见的是麦弗逊式独立悬挂,因为它结构简单成本低。缺点就是刹车点头比较明显,转弯侧倾大,刚性也要差一些。好一点的车会选择双叉臂或者多连杆。总的来说,麦弗逊式独立悬架是最经济适用的,而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆,由于结构和制造技术的问题,所以成本要远高于麦弗逊式悬架。如果同样价位的车,前悬挂一个是麦弗逊另一个是多连杆,现在你就知道怎么选了吧?

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