“打折专家”凯迪拉克，优惠幅度居然比宝马还少？

最近豪华品牌B级车是真热闹，有一大堆新鲜出炉的重磅车型，一线阵营里，新3系无疑关注度最高，A4L也马上会推出改款，同时二线品牌在虎视眈眈，像新一代S60、新款的XEL等。我自己最关注CT5，一是硬件配置很吸引，顶配的一身名牌件让人流口水；二是单从驾驶方面看，CT5可能是最有机会撼动3系的标杆地位，反正我试完新3系就解毒了，CT5会不会让人中毒呢，以及最重要是降价力度能有多大？

一说到凯迪拉克，大家难免抱着“打骨折”的心态，其实这不怪消费者，只能怨之前ATS-L降价太狠，甚至到了威胁同门兄弟别克的程度，豪华品牌的尊严可谓全失。所以面对CT5，就算是刚上市几个月，就算定价我觉得性价比已经很高，但不少人都是持观望态度：看看你这回能打几折。不过到4S店询问，给出的答案有点意外，暂时全系只有1万优惠，要知道隔壁家的新3系，普遍都有4、5万降幅，还是在不愁卖的情况下，不搞降价玩起了矜持的CT5，何来的自信呢？

细问之下，原来背后有玄机。凯迪拉克最近推出了“安心购基金”，目前只针对CT5和XT6两款车，是官方搞的优惠活动，名副其实的“官降”，而且是实实在在的现金优惠（CT5两万，XT6两万现金+1万售后基金）。不过，这个优惠不会立刻反应到成交价上，需要几个月到两年不等的时间，才会全额返还给客户，换言之消费者买车还是能比指导价便宜些，只是需要等一段时间，也不是像网购那样给五星好评才返现金，时间一到，优惠金额自动就打到账户上。

买家肯定是一刻都不想等的，恨不得秒到账，所以不少经销商是“上有政策，下有对策”。我问过两家4S店（凯迪拉克的经销商真不多），一个说只需等一个月，另一个可以立马兑现优惠，可见即便是官方操作，经销商自己也有一定的调整空间。虽说官方举措不太可能有什么骗术在内，但等得越久，消费者就越不放心，为了最有效提升业绩，还是立刻折现为车价优惠较好，所以“官降两万”+经销商优惠1万，才是CT5现时最真实的成交价，但对比最大对手新3系，力度还是不够大。

换个角度看，所谓安心购有点像保价行为，性质跟以往4S店的保价协议类似，但实施方式有别，因为保价协议当中猫腻不少，先不说法律效力和约束力如何，维权失败的例子大家上网一搜遍地都是。由官方推动的保价，有厂家的保证，显得靠谱不少，至少短期内优惠两万左右，新车主也不会太心疼，而且变相地由厂家承担部分降价成本，经销商压力自然会少一些，销售利润不至于被压缩得太厉害，对消费者和4S店来说都是好事。

新车上市就暗里官降，有市场竞争激烈的原因，比自己卖得好的对手都降，自己又有什么理由不给优惠，从侧面反映市场对CT5的反应，暂时不如预期般好。也可能是消费者对凯迪拉克的保价能力失去了信心，谁也不想当第一个吃螃蟹的人，因为不知道CT5的降价速度有多快，生怕买早了就等于吃了大亏。加上大哥CT6降价十分狠，一开口就是8万的现金优惠，终端价格跟CT5互有重叠，虽然定位和面向群体不同，但只要价格接近，消费者难免会去比较。