（文/彭科峰） 汽车工业在中国历来有着特殊的地位，也因此不少大型汽车集团都具有央企、国企身份。那么，在刚刚过去的2019年，一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽这些大型国有车企的表现如何呢？
一句话，有人欢笑，有人垂泪。因为一汽-大众的强势，一汽集团当仁不让成为三大央企的老大，而东风、长安这样的老牌车企，则因为法系、美系品牌的低迷而风光不再。相比之下，广汽旗下的新能源品牌，依然保持着强劲的势头，但从整体销量来看，上汽集团依然是大哥大。
三大汽车央企，一汽独秀
同样都是国企，但大家的地位还都不太一样。
目前，在所有汽车企业中，一汽、东风和长安的地位最高。它们是所谓的汽车央企，也就是直接受国务院国有资产监督管理委员会领导和监管。其高层人事任免，也直接由国资委来决定。
这一点，从前些年三大央企的人事调动就可以看出来。现任一汽集团董事长徐留平，当初是长安汽车的当家人。东风的老大竺延风，也是从一汽集团的总经理位置调动而来。因为关系实在太特殊，每过一段时间，市场上总传出三大汽车央企要合并的消息。然而，到目前为止，这一切都还只是谣言。
就销量来看，三大央企中，一汽集团是当之无愧的老大。其全年整车销售346.4万辆，同比增长1.3%。从合资品牌来看，一汽-大众2019年年度产销突破200万辆；一汽丰田全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。此外，红旗和奔腾的表现也很不错，尤其是红旗品牌，2019年销量突破了10万，今年还要力争20万辆的销量，可算为中国品牌争了一口气。
长期位于车企销量老二位置的东风汽车，去年的表现就不是那么好看。 数据显示，去年东风汽车集团累计生产汽车293.7万辆，同比下降4.32%；累计销售汽车293.2万辆，同比下降3.94%。
东风汽车集团发展的最高峰，应当是在2017年。2016年，东风首次冲破300万辆销量大关，2017年达到328万辆的高点。此后，东风汽车持续下滑，2018年下降至305万辆后，2019年又跌破300万辆大关。
作为中国汽车工业具有典型代表性的企业，也是合资公司最多的企业，东风汽车今天的表现，显然不太令人满意。但没办法，2019年，法系车实在是太不给力了。东风汽车2019年累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%，仅完成销量目标48.3%，令人大跌眼镜。此外，东风雷诺的2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降63%。在这样的情况下，尽管东风本田和东风日产销量有所增长，也无法带动东风汽车实现正增长。
长安汽车的情况如何呢？从销量来看，长安汽车在2019年销量共计175.9万辆，较2018年的207.4万辆同比下滑15%。尽管长安汽车尚未重归上行轨道，但与2018年累计同比下滑25.6%的情况相比，2019年长安汽车的下滑幅度出现明显收窄。
对于长安汽车来说，好消息是，旗下的自主品牌销量喜人。从2019年下半年开始，长安自主品牌已连续出现五个月销量环比增长。更为值得一提的是，在2019年的最后一个月，长安自主品牌销量达150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，成为当月自主品牌销量冠军。
但坏消息则是，长安福特和长安马自达实在太不争气了。数据显示，长安福特2019年累计销量为183987辆，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量133608辆，同比下滑19.7%。
正是因为合资板块销量的下滑，在一定程度上影响了长安汽车总体的销量成绩。毕竟，长安旗下的自主品牌，还撑不起长安汽车的半壁江山。
上汽销量超632万辆，广汽新能源走强
如果要说除了三大汽车央企，还有哪个车企最受宠爱，那这个名额一定是上汽集团。
2009年1月14日，国务院出台了《汽车产业发展和振兴规划》，首次正式提出一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团，并鼓励这四家汽车企业在全国范围内开展汽车产业重组兼并。此后，四大汽车集团的名号甚嚣尘上。当然，上汽多年来也一直没有令人失望，其销量一直都位居行业领先位置。
2019年，上汽集团全年累计销量623.79万辆，同比去年下跌11.54%。具体来看，合资公司板块上汽大众、上汽通用两大巨头全年销量均出现同比下滑，其中上汽大众全年销量200.1万辆，相比去年206万辆的成绩同比下降了3.07%，上汽通用全年销量160万辆，相比去年197万辆的成绩下滑18.78%。此外，上汽乘用车全年整体销量达71.8万辆，荣威和名爵两大品牌表现不俗。可以说，美系车的不给力，导致上汽2019年销量下滑比较厉害。
当然，单纯看数据，上汽集团依然还是国有车企中的大哥大。600多万的销量，证明上汽的家底依然非常厚实。
作为总部位于北京的国有车企，北汽集团的发展，也一直备受关注。2019年，对于北汽集团来说，有喜也有忧。喜的是，北汽集团完成了此前定下的2019年营收目标，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。同时，2019年北京奔驰全年销量超过55万辆，远超2018年同期48.5万辆的成绩，同比大幅增长13%以上
但是从销售数据来看，北汽集团2019年整车销售226万辆，相较2018年的销量下滑了5.91%。其中，受到新能源国补滑坡的影响，北汽新能源的销量也出现下降。总的来说，依靠北京奔驰贡献的利润，北汽集团的日子如今过得还不错。但随着BEIJING新品牌的推出，2020年北汽集团旗下的自主品牌的走向如何，值得关注。
在日系走强的大背景下，广汽集团的表现如何呢？官方数据显示，2019年，广汽集团累计销量达到206.2万辆，同比下滑3.99%。其中，广汽本田全年累计销量达到770884辆，同比增长3.98%；广汽丰全年累计销量682008辆，同比增长17.59%。
此外，广汽乘用车全年累计销量384578辆，同比下滑28.14%。广汽菲克全年累计销量73907辆，同比下滑40.96%。可以说，广汽传祺和广汽菲克的表现，在很大程度上拖了广汽集团的后腿。
从广汽集团的情况来看，麻烦的事情可能还在后头。随着FCA和PSA的合并，广汽菲克的未来令人有些担忧。两大巨头重组后，必然后涉及到旗下子品牌的调整。菲亚特克莱斯勒集团会不会再度退出中国？
不过，在新能源领域，广汽开始发力了。数据显示，2019年广汽新能源累计销量4.22万辆，同比增长110.6%。这样的发展势头，足以让人看到希望。毕竟，广汽的大本营在华南、华中地区，而这些区域正是最适合发展新能源车的区域。
编辑总结：六大国有车企的走向，很大程度上也代表着中国汽车的走向。从销量来看，上汽全年热卖超过600万辆，依然是巨无霸一般的存在，长安汽车的销量最低，仅为175.9万辆。从增长速度来看，一汽集团是六大巨头中唯一实现销量正增长的车企，长安汽车的下滑幅度最大。在新能源领域，则是广汽的增长幅度最大，北汽新能源的表现则稍微令人失望。2020年，国有车企谁能突出重围呢？让我们拭目以待。