通用后悔了？别克，雪佛兰重启四缸发动机？

每家厂商在应对国家排放法规的时候，做法是不一样的。有些厂商加入48V轻混系统。而有些厂商则是使用三缸发动机，进一步降低排量。其中通用旗下的别克，雪佛兰就是最激进的厂商，他们将旗下主销车型比如英朗，科鲁泽等车型，甚至是中型车迈锐宝XL，MPV别克GL6全部替换上了三缸发动机。

英朗在2017年10月份中期改款后全系搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，2019年上市的全新车型科鲁泽，搭载了同款发动机。上汽通用Ecotec1.0T、1.3T发动机广泛搭载在旗下别克、雪佛兰品牌的多款车型上。

消费者并不买单？

随着汽车工业的发展，汽车的本质正在发生变化。我们可以很明显的发现，如今的汽车是越来越不耐用了。原先的汽车是以质量为先，而如今的汽车却是以排放为先，以科技为先。因此我们可以发现如今的汽车科技是越来越花哨，没用的功能越来越多。各种新概念层出不穷，什么语音控制，车联网，包括三缸发动机。

其实消费者对这种概念是很排斥的，我们以2019年最畅销的轿车来看，排名第一的大众朗逸销量49.09万辆。轩逸47.50万辆。卡罗拉35.07万辆。宝来32.34万辆。基本上销量靠前的车型，都没有什么花哨的概念，都是实实在在的家用车。2019年别克英朗销量多少呢？为25.68万辆，也就是朗逸的一半左右。

英朗销量下滑严重

2017年之前别克英朗一直是别克旗下最畅销的车型之一，还曾经成为过销量冠军。但在2017年的中期改款搭载三缸发动机后就开始严重下滑。数据显示，2018年英朗销量直接由前一年的42.1万辆下滑至26.2万辆。2019年，由于终端优惠较大，英朗的价格一度跌到7万元左右，而它的竞争车型普遍在10万元左右。而且通用还推出了8年16万公里的发动机质保，英朗销量实现了同比增长，但依旧远不能与改款前的销量相比。虽然依然有20多万辆的销量，但是考虑到英朗的竞争对手动辄四五十万的销量，英朗的销量还是不能说有多好。

通用汽车下滑严重

由于别克，雪佛兰的很多车型上使用三缸发动机，因此拖累了整个上汽通用的销量。2019年，上汽通用累计销售146.33万辆，相比去年减少了约50万辆，同比下滑25.7%，其中别克和雪佛兰的下滑最为明显，特别是全面普及三缸的雪佛兰，同比下滑38.6%。

四缸发动机回归

最近，工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息中，出现了换装L2B自然吸气发动机（1.5L四缸）的别克英朗、雪佛兰科鲁泽两款车型。这款L2B型国六标准1.5L四缸自吸发动机，也就是之前同款的1.5L发动机，相比国五老款1.5L发动机降低了1马力，最大功率为113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。

通用会放弃三缸发动机吗？

虽然此次四缸发动机宣告回归，但是通用汽车依然不会拿它来取代现有的三缸发动机，因此在2019年2月，通用在中国总部上海发布了其全新一代内燃机驱动系统。该系统包括拥有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速/10速）智能变速箱。根据规划，通用汽车新一代动力系统的装机率要达到70%，何况之前通用汽车已经花了很大的时间和精力研发。因此此次新增的1.5L四缸发动机，只能看做是三缸发动机的补充，并不会取代三缸发动机。