众所周知，发动机对于车的重要性就像是心脏对于人的身体一样，因此，选择一台好的发动机是非常重要的。而且，发动机作为汽车的三大件之一，其技术可以说能够直接影响一台车的动力表现。那么，作为广汽三菱旗下的紧凑型SUV——奕歌，其发动机技术到底如何呢？我们今天就来探究一番。
奕歌作为三菱的全球战略性车型，在动力系统上，搭载了一台排量为1.5升的Down-sizing直喷涡轮增压发动机，这台发动机最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为250N·m/1800-4500rpm，最高热效率达到了37%，压缩比则达到10:1；这样的动力数据使奕歌拥有着同级最优的扭矩表现。那么到底是得益于什么“黑科技”的加持，才能让奕歌有着越级般的动力输出呢？
其中的奥秘就在于奕歌这台发动机的燃油双喷射技术。该“黑科技”结合了进气歧管喷射和缸内直喷两大功能。进气歧管和气缸盖侧面各有4个汽油喷嘴，低压喷嘴和高压喷嘴分工协作。
由于两种不同的燃油供给线路有着不同的优势，进气歧管燃油喷射将燃油和空气预先混合，在低转速情况下燃油与空气混合更加充分，燃油效率更高。缸内直喷将燃油直接喷射到气缸内，可以精准控制油量，同时在高转速情况下可以为发动机提供充足的燃油供给，提升发动机的动力表现，两种燃油供给方式相结合便可以同时兼顾发动机在不同工况下的表现，做到燃油经济性和动力性均衡，同时还能带来更节能洁净的排放。
发动机盖方面，奕歌采用了集成式的机盖，将排气歧管集成到了发动机缸盖内，这样的设计不仅可以减小发动机体积，还可以让发动机气体的传输更加直接，从而提升发动机的动力响应和发动机动力输出。
此外，奕歌身上这台发动机为全铝结构，并安装了由IHI石川岛播磨重工业株式会社提供的小型电磁阀增压涡轮，涡轮的增压压力为150kPa左右，涡轮转速最高为24万转/分钟，较其他产品提高了10~20%。值得一提的是，采用小直径涡轮可在低转区快速旋转增压，并且还能抑制涡轮迟滞，这样的设计能够很好的解决涡轮发动机先天的不足。
得益于三菱在赛车上的经验，奕歌还在油底壳里增加了一块挡板，这样的设计能够避免车辆在激烈操控时油泵抽不到机油的情况，并且在排气门的设计上，也采用了类似赛车发动机采用的伞部中空充钠排气门，这种气门要比普通排气门更加耐磨、耐热，可以让发动机在高负荷高转速的状态下持续稳定工作，为奕歌的强劲输出做好保障。
不可否认，作为一辆主打年轻消费群体的车型，奕歌对于动力性能的追求可谓是不遗余力，无论是在硬件设施的匹配，还是在性能上的调校，奕歌都展现出了不错的实力。