如今，韩系车在国内的情况并不算很好，尤其加上车市遇冷以及自主品牌的冲击，韩系品牌以往的性价比优势和品牌优势已经很难起到决定性作用了，因此，韩系车如今所有的基本都是走的“以价换量”的路子，尤其是起亚。
事实上，在2019年，起亚和现代在国内的销售量双双下降，创下7年以来新低，也因此，现代集团已经连续5年未能完成销量目标了，根据此前公布的数据，2019年起亚在国内的销量为28.99万辆，同比大降21.6%，几乎是近10年来的最低销量成绩。
不过，尽管如此，起亚还将2020年的零售目标定在了35万辆，提车目标定在31万辆，同时，还将在2020年内将经销商库存由2019年12月的45000台降低至35000台，以帮助经销商减轻负担，可以说在当前这样的情形下，起亚的目标还是略显“激进”的。
那么说，起亚有此坚持是有恃无恐吗？一定程度上可以说真是如此，因为起亚计划在2020年起，开始大力拓展新车型，在2020年至少推出4款新车，而到2025年，更是要推出11款电动车，起亚期望以这些新车可以拉动自己的销量提升，并且希望主销车型的价格在10万元以上。这也是为了提升品牌溢价能力。
比如在2020年，起亚计划推出全新一代K3 EV、全新一代K5以及新款KX7，另外还有一款纯电动SUV，目前并没有公布这款车的相关信息，而根据起亚品牌现有产品线来看，预计这款纯电动SUV应该是全新一代KX3的纯电动版，用以替代现款KX3 EV，这足以看出，起亚已经决心要在中国市场再有所作为。
至于起亚要在2025年推出11款新车的消息是这样的，日前，有外媒报道，起亚对外宣布了一项“S计划”，将在2025年生产11款纯电动车，并计划在2021年推出一款全新的纯电动车型，这款纯电动车正是Imagine概念车的量产版，其纯电续航里程将超过500公里。
起亚的“S计划”也就是起亚2025战略规划，其中还包括要在2026年实现100万环保车型（包括纯电动、插电混动以及混合动力车型）销量等，而在要推出的11款新车中，目前的已经得知的包括Soul EV、e-Niro、Seltos EV以及K3 EV，这些车型目前都已经有了比较确切的消息，当然，这其中，不一定全部车型都会在国内上市。
至于Imagine概念车的量产版本，该车此前在2019年的日内瓦车展及2019年上海车展都曾亮过相，新车设计比较前卫，目前有关这款车的量产车信息还没有进一步的消息，不过，在2025年前量产应该是没有太大的问题。如果关注起亚的话，就请拭目以待吧。
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