在开篇之前，我想先进行一个说明，题主提到的雷诺e诺，为纯电动A0级SUV，而长安奔奔为A0级轿车（燃油版微型车），应该是并不在一个频道，因此，题主应该是想让雷诺e诺与长安奔奔EV进行对比，两款车可以说是电动车中的K-car，尽管定位不同，但也有可比之处。
先看雷诺e诺，这款纯电动车是在2019年的成都车展上上市的，这也是东风雷诺旗下首款纯电动车型。说到这里，我们有必要将雷诺e诺的背景简单进行一番说明，尽管雷诺e诺在我们看出很陌生，厂家也表示，其是东风雷诺基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造的一款车型，但是实际上，这款车的原型车却是雷诺主打印度市场的小车Kwid，之前在国内测试阶段被称为K-ZE，上市时被正式命名为雷诺e诺。
雷诺e诺在售共有5款车型，补贴后售价区间为6.18-7.18万元，新车定位A0级纯电动SUV，车身尺寸长宽高分别为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm，最小离地间隙为150mm，整备质量仅为921kg。在设计上，雷诺 e诺前脸采用了雷诺家族式设计风格，车尾部设计简洁，后包围的黑色覆盖件增加了一些SUV气息。
在用户普遍最关心的动力层面，雷诺e诺配备了最大功率为33kW的电机，NEDC续航里程为271km；充电方面，快充模式下，将电量从30%充至80%需30分钟，在慢充模式下，将电量从0充至100%需要4个小时。
相比之下，长安奔奔EV则在国内的知名度还是可以的，因为这基本上自主品牌实施“油改电”推出的一款代表车型，其在2016年11月就正式上市了。目前在售的是在2019年10月上市的改款车型，根据续航里程不同，分别有入门级的奔奔EC260车型，补贴后售价4.98-6.18万元，NEDC续航里程为210km；还有定位略高的奔奔EV360车型，补贴后售价5.98-7.18万元，NEDC续航里程为301km。
其实来讲，无论是雷诺e诺还是长安奔奔EV，都算是比较入门级的纯电动车，所不同的，雷诺还有个“合资品牌”的梗，只不过，与诸如大众、丰田、别克等合资品牌无法相提并论，雷诺目前在国内的声量其实很小，虽然是合资品牌，但是无论品牌力还是产品力，与长安、吉利、长城等主流自主品牌基本上同处于同一区间，但是综合考虑后期用车方面的问题，对于雷诺e诺或是长安奔奔EV，我的建议是，优先考虑长安奔奔EV。
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