全球仅此一台！这台丰田车，拿“劳斯莱斯”都不换

【有车以后 有聊】像卡罗拉、轩逸、思域、朗逸等等车型，在我们百姓中是认知度很高的，这些热销车型是大家的好伙伴，也是各个品牌的销量支柱，但这些车从某种意义来说，并不是丰田、本田、日产、大众等品牌的“扛把子”车型，能成为品牌精神支柱、具备象征意义的车型不一定就是销量高的，甚至是普通人买不到的。下面，我们就来聊聊各品牌“扛把子”车型，大家一起先来认识下最熟悉的丰田和本田吧。

丰田 世纪

丰田旗下有很多重磅车型，即便对车不那么熟悉的人，也有不少知道卡罗拉、凯美瑞、普拉多、埃尔法等，但是这些车在丰田内部的地位，永远不会超过世纪。

丰田世纪在1967年诞生，而打造这款车就是为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，这个由头已经赋予这款车特别的意义。而之后，世纪就有了“东方劳斯莱斯”的业内美称，它是丰田旗下最豪华的旗舰轿车，即便雷克萨斯也远不能比。世纪车内外有很多手工打造的细节，比如金凤凰车标，都是手工雕刻出来的。

作为顶级豪车，世纪的车主自然都不会是一般人，其1号车主就是日本天皇了。既然是皇室用车，那么世纪略显复古的外观就很好理解了，一眼看过去满满的端庄感。如今，世纪已经发展到了第三代车型，它在2017年问世，但在这辆车上你看不到什么超前或者炫酷的设计，一切都是为了提供最舒适的乘坐质感。比如座椅和门板上覆盖的皮革和羊毛混合而成的绒面材料，比如5.0L V8发动机基础上打造的混动系统，比如3090mm的轴距以及带腿托的后排。

在去年，丰田也为日本皇室定制了全球唯一一台敞篷版世纪，削掉了车顶的世纪同样也有很强的气场。

丰田的现任社长丰田章男也非常喜欢世纪，但同时他也很喜欢赛车，所以他让性能部门GRMN打造了一辆特别版世纪，作为自己的公务座驾。蜂窝状的格栅首次出现在了世纪上，右下角的GRMN标识更是能显现其不凡，车身底部黑色包围还嵌入了一条红线，更加别致。动力方面，丰田并未透露详细参数，并且也没有明确的量产计划。

但是，目前第三代世纪在日本国内是限量销售的，官方价格接近2000万日元，约合127.8万人民币，这个售价在日本国内是超越了奔驰S级的，这样的价格和定位，注定它只能是政企高层才有实力和资格拥有了。世纪目前也并未正式出口售卖，所以日本以外的消费者想要买它的话，只能走一些非官方渠道了。

本田 摩托车家族

说起本田的车，很多人都会用“买发动机送车”来调侃，这也可见本田的技术宅形象深入人心。或许本田人并不认为这是一种调侃，因为他们的集团全称本来就是“本田技研工业株式会社”，他们不仅仅造车，他们可以解决人的几乎所有类型出行需求，而这其中摩托车才是其核心所在。本田最早是从摩托车发家，如今早已是摩托车领域的世界霸主，截止到2019年底，本田摩托车的全球销量突破了4亿台，像MotorGP、达喀尔拉力赛，本田摩托也一直是冠军车型。

由于国内很多城市禁摩的原因，所以常居城市的朋友对摩托车知之甚少，但其实我们国内的摩托车并不低，甚至是长时间位居世界第一。而本田在国内也有五羊本田和新大洲本田两家合资企业，它们生产的CB190系列摩托，以及CG125等经典款摩托，也是国内最受喜爱的摩托车型。

不过，本田在全球销量最高的超级幼兽系列，是没有引进到中国销售的。这款1958年问世的摩托车，历经60年的演变，依然保持着当初那份样式，它甚至还有各种联名版车型，轻巧的设计也让它很好驾驭，其累积销量超1亿台。

另外，本田的CB系列则在机车迷中享有很高声誉，从1959年至今也是有多款经典之作；而本田旗下最贵的豪华休旅车型金翼系列，至今也有超过40年历史，最新的2019款车型，在国内起售价为41.8万，这价格可比国内在售的本田品牌所有车型都高。

本田CB400 SUPER FOUR

本田金翼Tour Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉

本田摩托车的辉煌历史实在太多，即便在当下也是在不断刷新着各种销量数字，所以让本田人最骄傲的肯定是他们的摩托车，而非汽车。作为技术宅的本田，如今就连Honda Jet的销量都位居全球小型喷气式飞机第一，真是一个开了挂的技术宅，你如果是能掏出600万美金的朋友，不妨就买一架体验下，加满油足够从广州飞到北京。

好了，本期就先聊到这儿，下期我们继续聊日产和福特……