如今车市不景气的当下，唯有一支生力军还在大举扩张市场份额，它们就是以BBA为首的三大主流豪华品牌。其中最功不可没的，就是这三大品牌旗下的入门级车型。诸如宝马1系三厢、奥迪A3这样的入门级豪华车成为了一大焦点。以宝马1系三厢为例，它的入门指导价只有19.88万，然而如今优惠过后价，裸车的价格门槛已经突破了15万的底线。到底如此便宜的宝马，还有多少购买的价值呢？我们一起来看看它的市场行情。
首先来看看汽车之家的行情数据。早期国产的宝马1系三厢上市时，配置多达六到七款，其中动力配置多达三款，包括1.5T三缸机，以及2.0T四缸机的高低功率两个不同版本。但时至今日，1系三厢已经精简为只有两款动力、四个配置，其中2.0T的高功率版被取消了。不但如此，价格也出现了比较大幅度的跳水，优惠幅度普遍高达5万左右，最低配的裸车实际价格仅有15万不到，成交价普遍在17-23万之间。
接下来是迪哥收集的车主口碑。虽然诸如1系三厢这样的入门级豪华车，成交价格基本和普通品牌的中级车相当，但是车主大多在财力上还是更富余一些的，而且车主的平均年龄也更年轻一些。相比起普通中级车的买家看中空间、实用性等方面，他们更看重的是品牌、驾乘质感和更高的档次感。据车主反映，宝马1系的口碑优势主要集中在以下几点：一是比较出色的动力性能；二是良好的操控；三是豪华品牌中比较高的性价比，以及相对低廉的保养费用；四是车子比较小巧灵活，而且省油；五是不错的前排座椅舒适性；六是尾厢空间比较大。
而1系三厢的缺点，主要集中以下几点：一是后排空间比较小，而且座椅舒适性比较一般；二是以豪华品牌的标准来看，内饰的豪华感比较欠佳；三是音响的效果比较差；四是刹车容易出现异响；五是低速容易出现顿挫而且油耗比较高。
从销量来看，1系三厢的表现也只能算是不温不火，月均销量基本在3000-4000左右徘徊，以一个主流品牌的眼光来看，实在不能算火爆。这也不难理解，毕竟空间和实用性才是中国人买车的主要诉求。像1系三厢这样的车型，基本上多是相对比较有钱的小年轻，这样的需求还是比较少的。
可以看得出来，入门级豪华车，尤其是轿车，虽然有着很不错的潜力，但是目前来看依然很难获得主流市场的地位。而宝马1系三厢自身的市场认可度也不算太高，月均3000-4000的销量水平，和自己的大哥3系和5系相比，只有1/3左右的水准，还是显得有些捉襟见肘了。除了市场的基本盘之外，1系三厢自身也有着很多短板,。但是月均3000-4000的销量数字毕竟不算是个小数目，也说明了目前的中国市场，已经开始逐渐走向多样化。它更重要的意义，在于拉开了豪华品牌价格大规模下探的序幕。
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