不少消费者如今依然是“谈三缸色变”，认为三缸发动机抖动厉害、噪音明显、动力孱弱。但是三缸发动机的真实表现真是如此不堪吗？消费者们真的会因为这问题而不买单吗？不如让我们来看看目前市场上几款只提供三缸发动机的车型的销量情况。
别克英朗全系搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，2019年共售出256837辆新车，排名所有新车的第六位。虽然同比去年下滑了6.3%，但是下滑幅度低于2019年轿车市场整体的-9.1%。别克英朗也成为了销量最高的搭载三缸发动机的车型。而和英朗搭载相同发动机的另一款车型——上汽通用雪佛兰科鲁泽在2019年的销量成绩达到了14万辆，表现同样十分抢眼。
中国品牌车型当中，吉利缤越全系采用1.0T和1.5T两款三缸涡轮增压发动机。2019年缤越完成销量136435辆，排名所有SUV的第14名，同时也是中国品牌SUV的第6名。由此可见，只要是综合性能表现出色的三缸发动机车型，同样得到消费者的青睐。
不过近日国家工信部公布的新车申报信息中，别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉利缤越都申报了搭载四缸发动机的车型。其中，英朗和科鲁泽将搭载型号为L2B的1.5L发动机，这台发动机此前也已经多次出现在通用集团旗下车型上，包括中期改款前的英朗。不过为了满足国六排放标准，这款发动机进行了一系列的升级，最大功率83kW，与国五时期的动力水平基本相当。
而吉利缤越所采用的是一台代号为JLB-4G14TB的1.4T发动机，最大输出功率104kW。这款发动机还出现在了吉利品牌旗下的其他车型上，包括帝豪GL、帝豪GS、远景S1和远景X6等。值得一提的是，这款发动机曾获得2017年“中国心”十佳发动机的称号，同样是一款非常成熟且具有竞争力的发动机。
那么对于这三款原本只提供三缸发动机，现在却又多了四缸发动机的车型，网友们又有什么看法呢？
不少消费者表示，厂家能够主动提供四缸发动机，对于消费者来说其实是个“意外的惊喜”，尤其是对于部分消费者来说，又多了一个选择对象。但也有消费者表示，其实这几款车型的三缸发动机表现并不差，甚至还会比四缸更好，真的要买的话还是会考虑三缸。
毫无疑问，厂家之所以会在现有的基础上重新推出四缸发动机车型，其唯一目的就是为了提升销量。尤其是对于别克英朗来说，此前采用四缸发动机的时候，每月销量都基本能够排在轿车榜前三名的位置，换了三缸发动机直接跌出了前十，只能通过大幅优惠降价来维持销量，而四缸发动机意味着更强的市场竞争力。
对于消费者来说，三缸与四缸的区别甚至不亚于两款完全不同车型的区别，很多消费者会因为这款车只有三缸发动机而直接选择跳过。现在随着四缸发动机车型的推出，消费者的选择范围显然更加广泛了，不比再为发动机而担忧。
不过四缸发动机重新回归，并不意味着三缸发动机的普及推广会就此戛然而止，三缸小排量发动机仍将会是未来很长一段时间车企主要的发力方向。举例来说，丰田计划在2020年使用1.5L三缸自然吸气直喷发动机（87kW/146Nm），取代现款卡罗拉等车型上的1.2T四缸发动机（85kW/185Nm）。所以，车企在不断提升三缸发动机技术水平的同时，消费者也要学会慢慢接受。