现在的雪铁龙都怎么了?看看以前的雪铁龙赛纳多皮实!

三千块,能买到一台有多运动的“车”?捷安特还是美利达的运动单车?不不不,在2019年年底,我们亲测,这些钱能买到一台手续正常、车况良好的二手运动型轿车——04款雪铁龙赛纳。等等,是不是觉得“赛纳”这两个字陌生又熟悉?在中国,有很多车型都被称作“赛纳”,比如丰田Sienna商务车、迈凯伦Senna超级跑车。但真正能轻易得到的还属雪铁龙XSara!

雪铁龙赛纳,到底是何方妖孽?

在给大家掰扯咱们手中这台雪铁龙赛纳有多劲爆、有多好开之前,还是先来说说这辆车的由来和历史。在2003年,东风雪铁龙在距离塞纳河数千公里外的杭州面向中国市场首次亮相了“雪铁龙赛纳”这一台车。而雪铁龙赛纳,则是雪铁龙推出的“富康继任者”,并且拥有十足的运动属性加持。

在当时,国内的运动型轿车并不多,高尔夫MK4、基于MK2改造而来的高尔,都是雪铁龙赛纳强劲的对手。不过,相比起“没屁股”的高尔夫以及高尔,雪铁龙赛纳凭借着“两厢半”的造型收获了很多消费者的喜爱。以至于在2004年左右,这辆车的自动挡顶配版售价接近于20万。在当时,已经可以买一台空间更大、更加豪华的帕萨特B5。

所以,买赛纳一手车的人,要么是法系运动车粉丝,要么是极具情怀的有钱人。否则,谁也不会为了2.0L发动机的132匹马力和被动后轮转向去掏出巨额的购买经费。

事实也再一次印证了这一想法,我们收到的这台04年雪铁龙赛纳的前主人,是一位头发已经花白的老者。他告诉我们,标致505和雪铁龙赛纳这两台极富性格的车,陪伴了自己年富力强的时期。目前家里已经“车马成群”,从十四代皇冠到保时捷卡宴,都有“存货”。由于自己年龄上去了,所以换了一台雪铁龙C5 Aircross。而这台赛纳,也就以3000块的价格直接过户给我们了。

你永远想不到,当年的雪铁龙竟有如此乐趣!

富康这台车,本来就已经拥有了极为宽阔的运动空间,很多平民玩家都喜欢买一台老富康然后改改改,去下赛道玩。而作为富康的继任车型,雪铁龙赛纳更不必说,像什么后轮被动转向、后悬扭杆弹簧这些标志性的法系车物件都无一缺席。

在拿到车进行整备后,我们直接把这辆车开上了山路。毕竟,在当年的WRC赛场上,还是小伙子的勒布就用这台车赢得了总冠军。而我们要做的,只是想还原这辆车当年的辉煌。在蜿蜒不平的山路上,赛纳这台车带来了很大的想象空间。这辆车的梯形导向横臂式后悬甚至容忍我们以非同寻常的速度进行攻弯,而后轮的转向则来自于扭杆弹簧侧倾变形时带来的角度,总的来说,这辆车的极限非常高。

即便是不小心转向过度,它的前轮也可以轻松地把角度拉回来,这一点,在我们驾驶Polo甚至高尔夫的时候是完全无法想象的。唯一的缺点,就是赛纳快速通过非铺装路面时,后悬的扭杆弹簧无法起到很好的过滤作用,各种弹跳各种起飞,幸好这不是一台后驱车!

当然,在酣畅淋漓之后,总是需要付出代价的。由于这辆车的年龄已经超过了15年,在我们尽情飞奔弹跳的时候,车内后视镜的底座被活生生震断了!嗯……法系品质,值得拥有!

乐趣不只是底盘,更需要暴力的加速

在如今,很多人为一些动力弱的车型洗地:“一辆车的乐趣不是速度感,而是转向的细腻和悬架的柔韧。”

以上言论,其实都是在为弱者找理由!真正的驾驶者之车,最为重要的就是速度。试想,在你攻弯的时候都不能达到底盘支持的最快过弯速度,何谈刺激感和驾驭感?

而雪铁龙赛纳,则是典型的“大马拉小车”。这辆车匹配了当时(2004年)PSA最先进的2.0L PSA RFN发动机。最大功率可以达到132匹马力,对于接近于1:1的缸径/行程比,其峰值扭矩竟然达到了190N·m。推动不到1.2吨的车身,可以让整车变得十分轻盈强劲。就连更大的雪铁龙C5,都曾用过这台发动机。

在实际表现上,这台十五年的发动机依然十分出色。除了低转速区间扭矩不足之外,当转速攀升到3000rpm之后,突然到来的动力会带来十足的推背感。对了,这本身就是一台偏向于高转速的发动机。

不过,我们手中的是一台4AT车型,在某些方面可能不及手动挡车型。由于液力变矩器的老化,传动效率已经变得很低。不过,我们依然可以用S挡和大脚油门的方法进行弥补。在实测中,这辆车的百公里加速成绩仅为9.5秒左右(弹射起步)。

到了中后段加速时,这辆车的油门其实是有KickDown按钮的。当你把油门踩死,变速箱会在反应一秒之后突然做出强制降挡的动作。虽然只是一台4AT变速箱,但宽泛合理的齿比照样能把驾驶者带入颅内高潮。我们曾做过一次实验,在时速70Kph时,变速箱已经进入4挡巡航阶段,但踩出Kickdown之后,变速箱瞬间降到2挡,此刻的强大动力,让前轮发出了打滑的啸叫……

关于实用性和经济性,也远超预期

在购买之处,我们认为,这台拥有15年历史的老法系车并且还是2.0L大排量,在油耗方面会高得令人惊诧。不过事实却是:在高速以90Kph巡航时,燃油消耗量仅为4-5L/100Km,在城区内低速行驶时,其综合油耗也不会超过10L/100Km。比起现在很多1.6L、1.5T的自主品牌车型,这样的油耗不得不说是很优秀了。

至于保养维护……等等,你说什么?这么老的车了,还几千块钱?给它和半合成都绝对是浪费!一百块一瓶的矿物机油走起!配件啥都用最便宜的就行!

在实用性上,掀背的优势在这辆车上体现得淋漓尽致。这辆车的后排座椅组合形式多变,不仅可以放倒,其坐垫还可以折叠,释放更大空间。

如果动手能力够强,可以直接把后排座椅全部拆掉。在这之后,就变成了一台拉货的好帮手!

编后语:

我们一直在思考,到底什么才是乐趣?富人有富人的玩法,超跑、钢炮这些玩意儿都能让驾驶的乐趣充分散发。但是对于我们这些平民玩家来说,一台三千块的“驾驶者”之车,却包含了从整备到维修,从好开好玩到经济省心的全部乐趣区间。或许,对于大多数人来说,这样的消遣更加纯粹,也更有乐趣!