前一期我们介绍了汽车轮圈的选购方法，简单总结即：选购轮圈一定要符合自己爱车的特性，购置轮圈绝不能贪小便宜。回到第二期，我们继续对汽车轮圈进行探寻，回顾一下汽车届里的经典轮圈造型。
甲壳虫
第一代“甲壳虫”诞生于1938年，最辉煌的时刻莫过于二战之后甲壳虫重新复苏之时，尤其在前期，大众甲壳虫的产能有限，常常出现供不应求的现象，直到2003年，最后一辆第一代甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂。
经典甲壳虫造型一直延续至第三代甲壳虫停产，回顾历代甲壳虫它的实用性增强、动力逐步提升，不过也有一些经典元素得以传承，比如它的“大饼轮圈设计”，甚至在当今在售车型上也能看到。
2013年，大众甲壳虫推出了Fender限量版车型，其中轮圈采用了18英寸名为“DISC”的复古造型，不过将其分解就会知道它仅在8辐轮圈造型的基础上加了一个轮圈装饰罩而已。
图片展示的是大众甲壳虫2019款 180TSI 经典版，原厂配备了四只17英寸经典复古铝合金轮圈，官方称其为“Cirlce”。相比上文介绍的18英寸轮圈，它的轮圈造型更为复杂，拆解后可由轮圈装饰环、轮圈装饰罩以及内部的轮圈结构组成，即使在现在的甲壳虫车身下，视觉效果依旧复古。
汽车发展早期，由于轮胎材质问题，它们的颜色都是白色，后来人们发现在轮胎里加入炭黑材质后，会提升轮胎的耐磨性。不过发展早期，制造商只在轮胎胎面上加入了这种材质，侧壁内侧和外侧依然为白色。
在改装届，那些热衷甲壳虫的用户，原厂复古轮圈可以节省改装轮圈的费用，不过随着现在国内甲壳虫汽车日渐稀少，这款轮圈的保有量变低，现在国内的价格呈现出了上浮趋势。
保时捷
保时捷911是保时捷旗下最为经典的车型之一，传承至今延续了8代车型，除了外观经典元素得以继承外，复古轮圈也是它的亮点。图片展示的是1966年保时捷911 S，这是第一款使用“FUCHS”五辐式轮圈的车型，后续同年代的保时捷很多车款都会用到这款轮圈。
2010款 保时捷 911 Sport Classic
图片为2010款第6代保时捷911（997）Sport Classic，该车型限量生产250台，它的售价达到了60万美元。外观设计上，Sport Classic版本借鉴了大量保时捷传统元素，包括夸张的鸭舌扰流板和FUCHS轮圈，其中轮圈外沿的银色小抛边复古味十足。
2013款 保时捷911 Carrera 50 周年纪念版
2013年保时捷911（991）距离1963年第一代保时捷911（901）问世已经过去了50年，官方基于第七代保时捷911原型推出了50周年限量版，它的复古FUCHS轮圈更是将保时捷911情怀发挥到了极致。不难发现，为了适应运动感更强、尺寸更大的新车型，轮圈尺寸已经由早期15、16英寸升级到了20英寸。
图片中迈特威搭载的轮圈就是由轮圈公司Rotiform定制的FUC系列三片锻造轮圈，现代复古的混搭风格不禁让我们联想起当年一幕幕经典画面。
总结：有些事物之所以经典，是因为经典的设计元素可以流传。回顾上文，我们今天介绍的轮圈设计复古时尚，车型的经典元素同样被保留了下来。没错，优秀的汽车文化需要历史沉积，汽车文化更是如此。